一种蓄热供暖装置及使用该装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种蓄热供暖装置及使用该装置的车辆，涉及供暖技术领域。使用蓄热供暖装置的车辆包括车厢和设置在车厢上的蓄热供暖装置，车厢具有回风口；蓄热供暖装置包括蓄热模块、用于向蓄热模块供风的进风模块和用于混合冷热空气的混风模块，进风模块包括连接在所述回风口与蓄热模块的冷风进口之间的进风阀，混风模块包括与蓄热模块的热风出口对应的高温阀和与蓄热供暖装置的进风通道对应的低温阀，所述进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动结构连接而同时动作，所述进风阀与高温阀的启闭行程同步，所述低温阀与高温阀的启闭行程相反。仅与机械传动结构控制连接即可实现对三个阀同时控制，解决了接线装配困难、结构复杂及可靠性低的问题。

A regenerative heating device and a vehicle using the device

【技术实现步骤摘要】
一种蓄热供暖装置及使用该装置的车辆
本技术涉及供暖
，具体涉及一种蓄热供暖装置及使用该装置的车辆。
技术介绍
大型客车和公交车在寒冷的冬季需要开启车内的供暖系统，以保证车内乘客乘坐的舒适度。如授权公告号为CN207291578U、授权公告日为2018.05.01的中国技术专利公开了一种电动公交汽车电蓄热供暖设备，该电蓄热供暖设备包括回风箱、蓄热箱、送风箱和供电机构，公交汽车内冷空气通过回风口通入回风箱内再输入储热箱内进行加热，储热箱再将加热后的热空气通入送风箱内，由送风箱将热空气通过送风口通入公交车内进行供暖，回风箱内设有进风通道和出风通道，进风通道内设有控制空气进入储热箱内的第一电动调节风阀，出风通道内设有控制空气导入送风箱的第二调节风阀，出风通道内还设有将回风口内空气通入出风通道与储热箱输出的空气进行混合的电动调节混风阀，公交汽车内的冷空气通过回风口与储热箱加热的热空气进行混合，进行温度调控再通过送风口进入公交汽车内。采用上述的电蓄热供暖设备可以实现对车内进行供暖风以及调节送风温度的功能，但是进风通道内的第一电动调节风阀、出风通道内的第二电动调节风阀以及回风口位置的电动调节混风阀三者分开设置，工作时需要三个驱动器分别驱动对应的风阀工作，各驱动器与对应风阀之间分别接线连接，装配操作困难；并且为了实现对送风的风温调节，还要通过控制装置同时对第二电动调节风阀和电动调节风阀进行精确控制，确保热空气和冷空气混合达到设定的供暖风温，这就造成了整个设备的结构复杂，可靠性低的问题。如授权公告号为CN207808977U、授权公告日为2018.09.04的中国技术专利公开了一种应用于车载供暖设备上的供暖调节装置，该供暖调节装置包括阀体、转轴和驱动装置，阀体上设有通热风的第一通道、通冷风的第二通道和出风通道，第一通道上设有第一阀片，第二通道上设有第二阀片，第一阀片与第二阀片均连接在转轴上，第一阀片和第二阀片的夹角呈90°，转轴旋转第一阀片与第二阀片均进行旋转打开，从而调节第一进风通道通热风的大小和第二进风通道通冷风的大小，从而完成供暖调节。采用该供暖调节装置实现了热风和冷风的同步调节，但是仍然需要另外单独设置驱动器来控制向供暖设备内进风，并且向供暖设备中通入的空气进风量与第一通道的热风出风量应保持一致，那么需要专门的控制器来控制这两处的风阀进行同步开启，这就说明了上述电蓄热供暖设备中存在的接线连接装配困难、结构复杂以及可靠性低的问题依然存在。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蓄热供暖装置，以解决现有技术中存在接线连接装配困难、结构复杂以及可靠性低的问题。同时本技术的目的还在于提供一种使用蓄热供暖装置的车辆，以解决由于车上蓄热供暖装置带来的整车工作可靠性低的问题。为实现上述目的，本技术的蓄热供暖装置的技术方案是：蓄热供暖装置包括蓄热模块、用于向蓄热模块供风的进风模块和用于混合冷热空气的混风模块，进风模块包括与蓄热模块的冷风进口对应的进风阀，混风模块包括与蓄热模块的热风出口对应的高温阀和与蓄热供暖装置的进风通道对应的低温阀，所述进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动结构连接而同时动作，所述进风阀与高温阀的启闭行程同步，所述低温阀与高温阀的启闭行程相反。有益效果：使用时，进风模块的进风阀与蓄热装置的进风口对应，混风模块的高温阀与蓄热装置的热风出口对应，混风模块的低温阀与蓄热装置的进风通道对应，进风阀与高温阀的启闭行程同步，确保了向蓄热装置的进风口通入冷空气的流量与从蓄热装置的热风出口的流出热空气的流量相同，保证了蓄热装置的进气量和出气量相同，避免了蓄热装置中的热量损失，低温阀与高温阀的启闭行程相反，方便调节混风中热风量和冷风量的比例，进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动连接而同时动作，仅与机械传动结构进行控制连接即可实现对进风阀、高温阀和低温阀同时控制，解决了接线连接装配困难、结构复杂以及可靠性低的问题。进一步的，为了简化机械传动结构，所述进风阀、高温阀和低温阀同轴设置，机械传动结构为传动轴。进一步的，为了便于接线安装，所述蓄热供暖装置还包括用于驱动传动轴转动的风阀驱动装置，风阀驱动装置设在传动轴的一端。进一步的，为了便于在U形通道上装配风阀驱动装置，保证操作空间满足要求，所述进风模块包括U形通道，U形通道包括靠近混风模块的侧通道和远离混风模块的侧通道，进风阀设置在靠近混风模块的侧通道上，传动轴穿过U形通道的两个侧通道，风阀驱动装置设置在远离混风模块的侧通道上。进一步的，为了提高蓄热供暖装置的结构紧凑度，所述混风模块为F形结构，F形结构的顶部靠近进风模块，混风模块的出风口设置在与F形结构的底部对应的位置。进一步的，为了适用于不同的安装条件，所述机械传动结构为连杆机构、同步带传动机构、链传动机构或齿轮传动机构。为实现上述目的，本技术的使用蓄热供暖装置的车辆的技术方案是：使用蓄热供暖装置的车辆包括车厢和设置在车厢上的蓄热供暖装置，车厢具有回风口；蓄热供暖装置包括蓄热模块、用于向蓄热模块供风的进风模块和用于混合冷热空气的混风模块，进风模块包括连接在所述回风口与蓄热模块的冷风进口之间的进风阀，混风模块包括与蓄热模块的热风出口对应的高温阀和与蓄热供暖装置的进风通道对应的低温阀，所述进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动结构连接而同时动作，所述进风阀与高温阀的启闭行程同步，所述低温阀与高温阀的启闭行程相反。有益效果：使用时，进风模块的进风阀与蓄热装置的进风口对应，混风模块的高温阀与蓄热装置的热风出口对应，混风模块的低温阀与蓄热装置的进风通道对应，进风阀与高温阀的启闭行程同步，确保了向蓄热装置的进风口通入冷空气的流量与从蓄热装置的热风出口的流出热空气的流量相同，保证了蓄热装置的进气量和出气量相同，避免了蓄热装置中的热量损失，低温阀与高温阀的启闭行程相反，方便调节混风中热风量和冷风量的比例，进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动连接而同时动作，仅与机械传动结构进行控制连接即可实现对进风阀、高温阀和低温阀同时控制，解决了接线连接装配困难、结构复杂以及可靠性低的问题。进一步的，为了简化机械传动结构，所述进风阀、高温阀和低温阀同轴设置，机械传动结构为传动轴。进一步的，为了便于接线安装，所述蓄热供暖装置还包括用于驱动传动轴转动的风阀驱动装置，风阀驱动装置设在传动轴的一端。进一步的，为了便于在U形通道上装配风阀驱动装置，保证操作空间满足要求，所述进风模块包括U形通道，U形通道包括靠近混风模块的侧通道和远离混风模块的侧通道，进风阀设置在靠近混风模块的侧通道上，传动轴穿过U形通道的两个侧通道，风阀驱动装置设置在远离混风模块的侧通道上。进一步的，为了提高蓄热供暖装置的结构紧凑度，所述混风模块为F形结构，F形结构的顶部靠近进风模块，混风模块的出风口设置在与F形结构的底部对应的位置。进一步的，为了适用于不同的安装条件，所述机械传动结构为连杆机构、同步带传动机构、链传动机构或齿轮传动机构。附图说明图1为本技术的车辆的具体实施例1中车厢的立体示意图；图2为本技术的车辆的具体实施例1中蓄热供暖装置(去掉外壳)的立体示意图；图3为图2的俯视示意图；图4为本技术的车辆的具体实施例1中蓄热供暖装置的原理示意图；图5为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.蓄热供暖装置，包括蓄热模块、用于向蓄热模块供风的进风模块和用于混合冷热空气的混风模块，进风模块包括与蓄热模块的冷风进口对应的进风阀，混风模块包括与蓄热模块的热风出口对应的高温阀和与蓄热供暖装置的进风通道对应的低温阀，其特征在于：所述进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动结构连接而同时动作，所述进风阀与高温阀的启闭行程同步，所述低温阀与高温阀的启闭行程相反。

【技术特征摘要】
1.蓄热供暖装置，包括蓄热模块、用于向蓄热模块供风的进风模块和用于混合冷热空气的混风模块，进风模块包括与蓄热模块的冷风进口对应的进风阀，混风模块包括与蓄热模块的热风出口对应的高温阀和与蓄热供暖装置的进风通道对应的低温阀，其特征在于：所述进风阀、高温阀和低温阀通过机械传动结构连接而同时动作，所述进风阀与高温阀的启闭行程同步，所述低温阀与高温阀的启闭行程相反。2.根据权利要求1所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述进风阀、高温阀和低温阀同轴设置，机械传动结构为传动轴。3.根据权利要求2所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述蓄热供暖装置还包括用于驱动传动轴转动的风阀驱动装置，风阀驱动装置设在传动轴的一端。4.根据权利要求3所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述进风模块包括U形通道，U形通道包括靠近混风模块的侧通道和远离混风模块的侧通道，进风阀设置在靠近混风模块的侧通道上，传动轴穿过U形通道的两个侧通道，风阀驱动装置设置在远离混风模块的侧通道上。5.根据权利要求4所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述混风模块为F形结构，F形结构的顶部靠近进风模块，混风模块的出风口设置在与F形结构的底部对应的位置。6.根据权利要求1所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述机械传动结构为连杆机构、同步带传动机构、链传动机构或齿轮传动机构。7.使用蓄热供暖装置的车辆，包括车厢和设置在车厢上的蓄热供暖装置，车厢具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠永安，钟顺林，杨为峰，邓伟，孙伟杰，韩庆威，
申请(专利权)人：郑州尚格新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41