一种桥梁钢架支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程领域，公开了一种桥梁钢架支撑结构，包括桥梁、与地面固定的用于支撑桥梁的桥墩以及用于缓冲桥梁竖直方向冲击的缓冲装置；所述桥梁底面开设有支撑槽，所述桥墩上端与所述支撑槽内顶壁相抵；所述支撑槽与桥梁长度方向垂直的内侧壁固定有具有弹性的缓冲板，所述缓冲板靠近所述桥墩的侧面与桥墩固定。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，当桥梁与桥墩之间产生偏移时，支撑槽与桥梁长度方向垂直的内侧壁与桥墩之间的间隙改变，此时，缓冲板变形，缓冲了桥梁相对于桥墩的移动，防止桥墩与桥梁的连接处变形损坏，延长了桥梁和桥墩的使用寿命。

A Bridge Steel Frame Supporting Structure

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢架支撑结构
本技术涉及桥梁工程领域，特别涉及一种桥梁钢架支撑结构。
技术介绍
自上世纪末以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是城市道路桥梁的建设，每年都在不断的发展，一般道路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量也在不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务，分担了相应的地面道路交通压力。随着城市车辆的不断增加，对于桥梁的使用度、牢固程度、它所能承担的重量以及各种桥梁数据的要求也会越来越高，如何建立起一种既稳固可靠，又能持久使用的桥梁是一个非常重要的话题。钢架桥梁采用钢架为桥梁主体，稳固可靠，但是由于钢架在温度变化时容易沿其长度方向产生的伸缩变形，长此以往容易造成钢架桥梁与桥墩连接处的变形损坏。目前，公告号为CN205329523U的中国技术专利公开了一种桥梁钢架支撑结构。本技术的技术方案为：包括四个桥墩、两个横向缓压板、两个纵向缓压板和桥面基石台，每个桥墩上还设有基石、加固连接墩和承重台，横向缓压板上还设有支撑架，支撑架与横向缓压板、两个桥墩为固定连接，纵向缓压板上还设有两套缓冲结构，每套缓冲结构是由多个垂直钢板组成，并且每个垂直钢板固定于两层纵向缓压板之间。上述技术方案中设有两个横向缓压板，能够缓冲桥墩之间的横向偏移，但存在以下缺陷：该桥梁钢架支撑结构无法缓冲钢架桥梁长度方向的偏移，长此以往，容易造成桥梁与桥墩连接处的损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种桥梁钢架支撑结构，该桥梁钢架支撑结构能够缓冲桥梁沿其长度方向的偏移，防止桥墩与桥梁的连接处变形损坏，延长了桥梁和桥墩的使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁钢架支撑结构，包括桥梁、与地面固定的用于支撑桥梁的桥墩以及用于缓冲桥梁竖直方向冲击的缓冲装置；所述桥梁底面开设有支撑槽，所述桥墩上端与所述支撑槽内顶壁相抵；所述支撑槽与桥梁长度方向垂直的内侧壁固定有具有弹性的缓冲板，所述缓冲板靠近所述桥墩的侧面与桥墩固定。通过采用上述技术方案，当桥梁沿其长度方向发生伸缩变形时，桥梁与桥墩之间产生偏移，支撑槽与桥梁长度方向垂直的内侧壁与桥墩之间的间隙改变，此时，缓冲板变形，缓冲了桥梁相对于桥墩的移动，防止桥墩与桥梁的连接处变形损坏，延长了桥梁和桥墩的使用寿命。本技术进一步设置为，所述桥梁底部设置有与桥梁底面相抵的支撑板，所述支撑板上表面与所述桥梁底面重合；所述桥墩上端穿过所述支撑板并与之固定。通过采用上述技术方案，支撑板上表面与桥梁相抵，且支撑板与桥墩固定，相当于增大了桥墩与桥梁底部的接触面积，分散了桥梁桥墩与桥梁连接处的载荷，且由于支撑板套设于桥墩上，限制了桥墩的水平位移，防止桥墩发生歪斜。本技术进一步设置为，所述支撑板上表面固定有聚四氟乙烯板，所述桥梁底面固定有不锈钢板，所述聚四氟乙烯板与所述不锈钢板相抵。通过采用上述技术方案，当桥梁沿其长度方向变形时，桥梁与桥墩之间发生偏移，桥梁底面与支撑板之间相对移动，由于支撑板上表面固定有聚四氟乙烯板，所述桥梁底面固定有不锈钢板，再加上聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩擦系数低，故而减小了支撑板与桥梁之间摩擦，很好地缓冲了桥梁的伸缩变形。本技术进一步设置为，所述支撑板与所述桥梁长度方向平行的两侧面固定有固定板，所述固定板靠近所述桥梁的侧壁与所述桥梁两侧相抵。通过采用上述技术方案，支撑板两侧固定有固定板，且固定板与桥梁相抵，防止桥梁沿支撑板的宽度方向位移，避免桥梁从支撑板上滑落，使得桥梁与支撑板连接稳固。本技术进一步设置为，所述缓冲装置包括套设于桥墩上的固定块以及套设于桥墩上的缓冲弹簧，所述固定块与所述桥墩固定；所述缓冲弹簧上端穿过所述支撑板并与所述桥梁底面固定，另一端与所述固定块上表面固定。通过采用上述技术方案，当桥梁上的载荷变化时，支撑板受到桥梁的压力改变，此时固定于桥梁底面与固定块上表面之间的缓冲弹簧伸缩变形，使得桥梁的震动速率减缓，从而缓解了桥梁的竖直震动。本技术进一步设置为，所述缓冲装置还包括弹性板，所述弹性板上表面与所述支撑槽内顶壁相抵，所述弹性板底面与所述桥墩上表面固定。通过采用上述技术方案，当桥梁上的载荷变化时，桥梁相对于桥墩产生竖直方向上的震动，固定于桥墩上端的弹性板不停地撞击支撑槽的内顶壁，避免了桥墩直接与桥梁碰撞，减少了桥墩以及桥梁的损坏程度，提高了桥梁以及桥墩的使用寿命。本技术进一步设置为，所述缓冲弹簧上套设有具有弹性的防锈套，所述防锈套一端与所述支撑板底面固定并密封，另一端与所述固定块上表面固定并密封。通过采用上述技术方案，防锈套套设于缓冲弹簧上，且防锈套两端密封，使得缓冲弹簧与外界隔绝，避免外界雨水锈蚀缓冲弹簧，提高了缓冲弹簧的使用寿命。本技术进一步设置为，所述支撑板底部设有加固装置，所述加固装置包括与支撑板底面固定的加固块以及设置于所述桥墩之间的第二加固杆；所述第二加固杆一端与所述加固块底面固定，另一端与所述固定块侧壁固定。通过采用上述技术方案，第二加固杆一端与加固块底面固定，另一端与固定块侧壁固定，而加固块与固定块分别与支撑板以及桥墩固定，从而使得桥墩与支撑板以及第二加固杆之间形成三角形的稳固结构，从而加固了支撑板与桥墩之间的连接。本技术进一步设置为，所述加固装置还包括用于加固所述固定块的第一加固杆，所述第一加固杆一端与所述固定块底面固定，另一端与所述桥墩侧壁固定。通过采用上述技术方案，第一加固杆一端与所述固定块底面固定，另一端与所述桥墩侧壁固定，而固定块与桥墩固定，使得固定块与桥墩以及第一加固杆之间形成三角形的稳固结构，从而加固了固定块与桥墩之间的连接。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.当桥梁与桥墩之间产生偏移时，支撑槽与桥梁长度方向垂直的内侧壁与桥墩之间的间隙改变，此时，缓冲板变形，缓冲了桥梁相对于桥墩的移动，防止桥墩与桥梁的连接处变形损坏，延长了桥梁和桥墩的使用寿命；2.当桥梁上的载荷变化时，固定于桥梁底面与固定块上表面之间的缓冲弹簧伸缩变形，使得桥梁的震动速率减缓，从而缓解了桥梁的竖直震动；3.桥墩与支撑板以及第二加固杆之间形成三角形的稳固结构，从而加固了支撑板与桥墩之间的连接。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是桥梁长度方向的剖面示意图。图中：1、桥墩；11、弹性板；2、桥梁；21、不锈钢板；22、支撑槽；3、支撑板；31、聚四氟乙烯板；4、缓冲板；5、固定板；6、缓冲装置；61、固定块；62、缓冲弹簧；63、防锈套；7、加固装置；71、加固块；72、第一加固杆；73、第二加固杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种桥梁钢架支撑结构，包括桥墩1、桥梁2、支撑板3、缓冲板4（见图2）、固定板5、缓冲装置6以及加固装置7。桥墩1为方形柱状结构，其长度方向竖直，且其底面与地面固定。桥梁2为截面呈矩形的长板状结构，设置于桥墩1上侧，用于车辆以及行人的行驶。如图1所示，桥梁2底面设有不锈钢板21，不锈钢板21为矩形板状结构，其上表面与桥梁2底面重合并固定，且不锈钢板21的材质为不锈钢。支撑板3为截面呈矩形的长板状结构，水平设置，且支撑板3的上表面与桥梁2底面一致。此外，支撑板3上设有聚四氟乙烯板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁钢架支撑结构，包括桥梁(2)、与地面固定的用于支撑桥梁(2)的桥墩(1)以及用于缓冲桥梁(2)竖直方向冲击的缓冲装置(6)，其特征是：所述桥梁(2)底面开设有支撑槽(22)，所述桥墩(1)上端与所述支撑槽(22)内顶壁相抵；所述支撑槽(22)与桥梁(2)长度方向垂直的内侧壁固定有具有弹性的缓冲板(4)，所述缓冲板(4)靠近所述桥墩(1)的侧面与桥墩(1)固定。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢架支撑结构，包括桥梁(2)、与地面固定的用于支撑桥梁(2)的桥墩(1)以及用于缓冲桥梁(2)竖直方向冲击的缓冲装置(6)，其特征是：所述桥梁(2)底面开设有支撑槽(22)，所述桥墩(1)上端与所述支撑槽(22)内顶壁相抵；所述支撑槽(22)与桥梁(2)长度方向垂直的内侧壁固定有具有弹性的缓冲板(4)，所述缓冲板(4)靠近所述桥墩(1)的侧面与桥墩(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢架支撑结构，其特征是：所述桥梁(2)底部设置有与桥梁(2)底面相抵的支撑板(3)，所述支撑板(3)上表面与所述桥梁(2)底面重合；所述桥墩(1)上端穿过所述支撑板(3)并与之固定。3.根据权利要求2所述的一种桥梁钢架支撑结构，其特征是：所述支撑板(3)上表面固定有聚四氟乙烯板(31)，所述桥梁(2)底面固定有不锈钢板(21)，所述聚四氟乙烯板(31)与所述不锈钢板(21)相抵。4.根据权利要求3所述的一种桥梁钢架支撑结构，其特征是：所述支撑板(3)与所述桥梁(2)长度方向平行的两侧面固定有固定板(5)，所述固定板(5)靠近所述桥梁(2)的侧壁与所述桥梁(2)两侧相抵。5.根据权利要求4所述的一种桥梁钢架支撑结构，其特征是：所述缓冲装置(6)包括套设于桥墩(1)上的固定块(61)以及套设于桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：任世俊，汪晓光，高卫兵，吴明光，卫平俊，
申请(专利权)人：安徽恒通交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34