【技术实现步骤摘要】
一种控制系统前托架
：本技术涉及一种控制系统前托架。
技术介绍
：目前，在我公司生产的纯电动物流车车型，发动机三电组件布置较为凌乱，充电机、电子水泵、电控和高配盒等分别由两个部门负责，且每个件单独使用自己的固定方式，显得机舱布置杂乱无章，致使各个部件很占用空间，无法让有限的空间合理充分的利用。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种控制系统前托架。本技术所采用的技术方案有：一种控制系统前托架，包括第一安装梁、中间安装梁和侧边安装梁，两根第一安装梁和两根侧边安装梁相互焊接并形成一个矩形状的框架结构，且两根第一安装梁相互平行设置，若干根中间安装梁相互平行地焊接于两第一安装梁之间，且中间安装梁与第一安装梁相垂直；在每根中间安装梁的两端焊接有连接螺母，在每根中间安装梁上且位于两所述连接螺母之间设有连接通孔。进一步地，所述第一安装梁的两端均向一侧折弯并形成第一折弯边，第一折弯边的末端向外折弯并形成平行于第一安装梁的第二折弯边。进一步地，所述第一安装梁的侧壁上以及第一折弯边上均焊接有连接螺柱，且第一折弯边上连接螺柱沿着第一安装梁的长度方向布置，第一安装梁的侧壁上连接螺柱沿着中间安装梁的长度方向布置。进一步地，所述第二折弯边上设有腰型孔。进一步地，所述第一折弯边与第一安装梁之间的夹角为110°。本技术具有如下有益效果：本技术托架结构简单、实用性强，该车型的机舱中，这样可以更加充分的利用空间，而且使机舱中电器部件的布置各加有序，方便接线方向和管线路的布置，同时用一个控制系统前托架，取代了N个单独的支架，有效的降低了成本。附图说明：图1为本技术三维结构图。...
【技术保护点】
1.一种控制系统前托架，其特征在于：包括第一安装梁(1)、中间安装梁(2)和侧边安装梁(3)，两根第一安装梁(1)和两根侧边安装梁(3)相互焊接并形成一个矩形状的框架结构，且两根第一安装梁(1)相互平行设置，若干根中间安装梁(2)相互平行地焊接于两第一安装梁(1)之间，且中间安装梁(2)与第一安装梁(1)相垂直；在每根中间安装梁(2)的两端焊接有连接螺母(21)，在每根中间安装梁(2)上且位于两所述连接螺母(21)之间设有连接通孔(22)。
【技术特征摘要】
1.一种控制系统前托架，其特征在于：包括第一安装梁(1)、中间安装梁(2)和侧边安装梁(3)，两根第一安装梁(1)和两根侧边安装梁(3)相互焊接并形成一个矩形状的框架结构，且两根第一安装梁(1)相互平行设置，若干根中间安装梁(2)相互平行地焊接于两第一安装梁(1)之间，且中间安装梁(2)与第一安装梁(1)相垂直；在每根中间安装梁(2)的两端焊接有连接螺母(21)，在每根中间安装梁(2)上且位于两所述连接螺母(21)之间设有连接通孔(22)。2.如权利要求1所述的控制系统前托架，其特征在于：所述第一安装梁(1)的两端均向一侧折弯并形成第一折弯边(11)，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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