汽车防撞雷达安装结构制造技术

汽车防撞雷达安装结构，包括顶面开口的箱体，箱体内部设有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与箱体的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆的前端均固定安装第一齿轮，两个第一齿轮通过一条链条固定连接，箱体内壁中部固定安装横向的方形板，方形板的上侧设有第二连接杆，第二连接杆的后端与箱体内壁的后面通过轴承固定安装，箱体前面的中部开设通孔，第二连接杆的前端穿过通孔，第二连接杆的外周与通孔的内壁通过轴承固定连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，使用后能够对雷达装置进行收纳，不占用车内空间。

Installation structure of automobile anti-collision radar

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞雷达安装结构
本技术属于汽车防撞雷达安装结构领域，具体地说是一种汽车防撞雷达安装结构。
技术介绍
汽车安全可靠的行驶除了依靠驾驶员的驾驶技巧外，还必须依靠众多的传感器设备才能更可靠雷达需要安装在保险杠上，的保证驾乘人员的生命安全，汽车防撞雷达在行车中被广泛的应用，现有的部分汽车防撞但大多数的汽车在出厂时并没有预留安装汽车防撞雷达的位置，所以车内便携式雷达被广泛应用，现有的车内便携式雷达存在操作过程不方便，汽车行驶过程中结构不稳定的问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车防撞雷达安装结构，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：汽车防撞雷达安装结构，包括顶面开口的箱体，箱体内部设有第一连接杆，第一连接杆的两端分别与箱体的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆的前端均固定安装第一齿轮，两个第一齿轮通过一条链条固定连接，箱体内壁中部固定安装横向的方形板，方形板的上侧设有第二连接杆，第二连接杆的后端与箱体内壁的后面通过轴承固定安装，箱体前面的中部开设通孔，第二连接杆的前端穿过通孔，第二连接杆的外周与通孔的内壁通过轴承固定连接，第二连接杆的外周套装第二齿轮，方形板顶面的前侧开设透槽，第二齿轮穿过透槽并能沿透槽转动，第二齿轮位于链条的上方并与链条相啮合，通孔的右侧开设倒L形槽，倒L形槽位于方形板的下侧，倒L形槽内设有挡杆，挡杆能够穿过链条齿牙之间的缝隙，倒L形槽内部的顶面与挡杆通过弹簧固定连接，弹簧始终给挡杆一个推力，第二连接杆的上侧固定安装竖杆，竖杆上端的一侧设有雷达器，雷达器与伸缩杆通过球形万向节固定连接，箱体的底面固定安装数个吸盘。如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的吸盘与箱体的底面通过球形万向节固定连接。如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的箱体的后方设有箱盖，箱盖与箱体的上开口相配合。如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的方形板的顶面固定安装橡胶垫。如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的箱盖顶面的两侧固定安装固定块，固定块的顶面中部开设凹槽，箱体后面的两侧固定安装支撑杆，支撑杆的后端固定安装凸块，凸块与凹槽相配合。如上所述的汽车防撞雷达安装结构，所述的第二连接杆的前端固定安装摇手。本技术的优点是：本技术结构简单，操作方便，使用后能够对雷达装置进行收纳，不占用车内空间，使用本技术时，将吸盘固定在汽车前平面板，用手推动挡杆，弹簧被压缩，挡杆移动至倒L形槽的右侧卡槽里，转动第二连接杆，第二连接杆带动第二齿轮转动，第二齿轮与链条啮合，链条沿第一齿轮转动，同时，竖杆转动，当竖杆转动至理想位置，移动挡杆至倒L形槽的下侧，挡杆位于链条的卡槽中，弹簧将挡杆固定在链条的卡槽中，链条被固定住，第二齿轮停止转动，竖杆固定在一个角度，整球形万向节将雷达器调整至合适的角度，使用过后将挡杆移动至倒L形槽的右侧卡槽里，反方向转动第二连接杆，第二齿轮带动竖杆恢复原位，完成对雷达器的收纳。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1收纳时的俯视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。汽车防撞雷达安装结构，如图所示，包括顶面开口的箱体1，箱体1内部设有第一连接杆2，第一连接杆2的两端分别与箱体1的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆2的前端均固定安装第一齿轮3，两个第一齿轮3通过一条链条4固定连接，箱体1内壁中部固定安装横向的方形板5，方形板5的上侧设有第二连接杆8，第二连接杆8的后端与箱体1内壁的后面通过轴承固定安装，箱体1前面的中部开设通孔10，第二连接杆8的前端穿过通孔10，第二连接杆8的外周与通孔10的内壁通过轴承固定连接，第二连接杆8的外周套装第二齿轮7，方形板5顶面的前侧开设透槽6，第二齿轮7穿过透槽6并能沿透槽6转动，第二齿轮7位于链条4的上方并与链条4相啮合，通孔10的右侧开设倒L形槽11，倒L形槽11位于方形板5的下侧，倒L形槽11内设有挡杆12，挡杆12能够穿过链条4齿牙之间的缝隙，倒L形槽11内部的顶面与挡杆12通过弹簧13固定连接，弹簧13始终给挡杆12一个推力，第二连接杆8的上侧固定安装竖杆14，竖杆14上端的一侧设有雷达器15，雷达器15与伸缩杆通过球形万向节固定连接，箱体1的底面固定安装数个吸盘16。本技术结构简单，操作方便，使用后能够对雷达装置进行收纳，不占用车内空间，使用本技术时，将吸盘16固定在汽车前平面板，用手推动挡杆12，弹簧13被压缩，挡杆12移动至倒L形槽11的右侧卡槽里，转动第二连接杆8，第二连接杆8带动第二齿轮7转动，第二齿轮7与链条4啮合，链条4沿第一齿轮3转动，同时，竖杆14转动，当竖杆14转动至理想位置，移动挡杆12至倒L形槽11的下侧，挡杆12位于链条4的卡槽中，弹簧13将挡杆12固定在链条4的卡槽中，链条4被固定住，第二齿轮7停止转动，竖杆14固定在一个角度，整球形万向节将雷达器15调整至合适的角度，使用过后将挡杆12移动至倒L形槽11的右侧卡槽里，反方向转动第二连接杆8，第二齿轮7带动竖杆14恢复原位，完成对雷达器15的收纳。具体而言，汽车前平面板有一定的弧度，吸盘16吸附在汽车前平面板上，箱体1达不到水平的状态，雷达器15的角度不方便调整，本实施例所述的吸盘16与箱体1的底面通过球形万向节固定连接。通过固定安装球形万向节，可任意角度调节吸盘16的角度，能够让箱体1保持水平的状态。具体的，完成对雷达器15的收纳，箱体1内部结构暴露在车内，容易落入灰尘还影响美观，本实施例所述的箱体1的后方设有箱盖17，箱盖17与箱体1的上开口相配合。完成对雷达器15的收纳后，盖上箱盖17，雷达固定装置呈盒体状，防止灰尘的进入，还能够用作车内装饰品。进一步的，雷达器15收纳进盒体1与方形板5的顶面接触，长时间接触会磨损雷达器15，本实施例所述的方形板5的顶面固定安装橡胶垫。通过固定安装橡胶垫，减小方形板5与雷达器15之间的摩擦力，减少雷达器15的磨损。更进一步的，当取下箱盖17时没有固定位置放置，箱盖17任意的放置在行车的过程中会产生晃动，箱盖17容易丢失，本实施例所述的箱盖17顶面的两侧固定安装固定块18，固定块18的顶面中部开设凹槽19，箱体1后面的两侧固定安装支撑杆20，支撑杆20的后端固定安装凸块21，凸块21与凹槽19相配合。取下箱盖17，将凸块21与凹槽19相配合，箱盖17被固定在箱体1的后面上，箱体17被固定，防止行车过程中晃动的情况的发生。更进一步的，转动第二连接杆8比较吃力，浪费人力，本实施例所述的第二连接杆8的前端固定安装摇手9。通过摇动摇手9带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防撞雷达安装结构，其特征在于：包括顶面开口的箱体（1），箱体（1）内部设有第一连接杆（2），第一连接杆（2）的两端分别与箱体（1）的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆（2）的前端均固定安装第一齿轮（3），两个第一齿轮（3）通过一条链条（4）固定连接，箱体（1）内壁中部固定安装横向的方形板（5），方形板（5）的上侧设有第二连接杆（8），第二连接杆（8）的后端与箱体（1）内壁的后面通过轴承固定安装，箱体（1）前面的中部开设通孔（10），第二连接杆（8）的前端穿过通孔（10），第二连接杆（8）的外周与通孔（10）的内壁通过轴承固定连接，第二连接杆（8）的外周套装第二齿轮（7），方形板（5）顶面的前侧开设透槽（6），第二齿轮（7）穿过透槽（6）并能沿透槽（6）转动，第二齿轮（7）位于链条（4）的上方并与链条（4）相啮合，通孔（10）的右侧开设倒L形槽（11），倒L形槽（11）位于方形板（5）的下侧，倒L形槽（11）内设有挡杆（12），挡杆（12）能够穿过链条（4）齿牙之间的缝隙，倒L形槽（11）内部的顶面与挡杆（12）通过弹簧（13）固定连接，弹簧（13）始终给挡杆（12）一个推力，第二连接杆（8）的上侧固定安装竖杆（14），竖杆（14）上端的一侧设有雷达器（15），雷达器（15）与伸缩杆通过球形万向节固定连接，箱体（1）的底面固定安装数个吸盘（16）。...

【技术特征摘要】
1.汽车防撞雷达安装结构，其特征在于：包括顶面开口的箱体（1），箱体（1）内部设有第一连接杆（2），第一连接杆（2）的两端分别与箱体（1）的前后内壁通过轴承固定连接，第一连接杆（2）的前端均固定安装第一齿轮（3），两个第一齿轮（3）通过一条链条（4）固定连接，箱体（1）内壁中部固定安装横向的方形板（5），方形板（5）的上侧设有第二连接杆（8），第二连接杆（8）的后端与箱体（1）内壁的后面通过轴承固定安装，箱体（1）前面的中部开设通孔（10），第二连接杆（8）的前端穿过通孔（10），第二连接杆（8）的外周与通孔（10）的内壁通过轴承固定连接，第二连接杆（8）的外周套装第二齿轮（7），方形板（5）顶面的前侧开设透槽（6），第二齿轮（7）穿过透槽（6）并能沿透槽（6）转动，第二齿轮（7）位于链条（4）的上方并与链条（4）相啮合，通孔（10）的右侧开设倒L形槽（11），倒L形槽（11）位于方形板（5）的下侧，倒L形槽（11）内设有挡杆（12），挡杆（12）能够穿过链条（4）齿牙之间的缝隙，倒L形槽（11）内部的顶面与挡杆（12）通过弹簧（13）固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡澜，
申请(专利权)人：北斗时空天津研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12