一种汽车手刹安装支架加工用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手刹安装支架加工用模具，包括放置有模具的放置座，所述模具由下模具和上模具组成，所述放置座上开设有放置槽，且下模具卡合在放置槽上，所述放置座上安装有多个固定座，每个所述固定座上均固定安装有一个固定杆，多个所述固定杆上共同放置有一个固定板，且固定板与上模具接触，每个所述固定杆上均螺纹连接有一个固定块，且固定块与固定板接触。优点在于：本实用新型专利技术通过固定杆、固定板以及固定块的配合对上模具进行抵紧固定，使得下模具和上模具之间更加的稳定，也使得模具在放置座上放置的更加稳定。

A Processing Die for Handbrake Installation Bracket of Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手刹安装支架加工用模具
本技术涉及手刹安装支架
，尤其涉及一种汽车手刹安装支架加工用模具。
技术介绍
汽车手刹在汽车上扮演者重要的角色,又称之为汽车辅助制动器，手刹是通过手刹安装支架间接的安装在前地板中央通道上的车型结构上。手刹安装在生产加工过程中需要使用到模具，模具由上模具以及下模具组成，下模具是固定在放置座上，但是放置座以及模具本身都不具有相互固定的结构，上模具与放置座之间不能产生相对固定的状态，进而使得上下模具之间的放置不够稳定。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
所发现的问题，而提出的一种汽车手刹安装支架加工用模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车手刹安装支架加工用模具，包括放置有模具的放置座，所述模具由下模具和上模具组成，所述放置座上开设有放置槽，且下模具卡合在放置槽上，所述放置座上安装有多个固定座，每个所述固定座上均固定安装有一个固定杆，多个所述固定杆上共同放置有一个固定板，且固定板与上模具接触，每个所述固定杆上均螺纹连接有一个固定块，且固定块与固定板接触。在上述的一种汽车手刹安装支架加工用模具中，所述放置座上开设有一个流水腔和两个集水腔，且流水腔与集水腔相互连通，所述放置座上连通有两个水管，且水管与相应的集水腔连通。在上述的一种汽车手刹安装支架加工用模具中，所述放置座上开设有安装腔，且安装腔同时与流水腔流水腔、放置槽相连通，所述安装腔上固定安装有一个导热座，且导热座的上表面与下模具的下表面相互贴合。在上述的一种汽车手刹安装支架加工用模具中，所述放置座的上表面开设有多个安装槽，且固定座位于安装槽内并与之过盈配合。在上述的一种汽车手刹安装支架加工用模具中，每个所述固定座上均开设有一个条形卡槽、一个条形通孔，所述放置座上开设有多个阶梯槽，每个所述条形卡槽上均卡合有一个限位块，每个所述限位块上均固定安装有一个连接杆，所述连接杆远离限位块的一端固定安装有旋钮，且旋钮位于阶梯槽内。在上述的一种汽车手刹安装支架加工用模具中，所述条形通孔的宽度等于条形卡槽的高度。与现有的技术相比，本技术优点在于：1：通过固定杆、固定板以及固定块的配合对上模具进行抵紧固定，使得下模具和上模具之间更加的稳定，也使得模具在放置座上放置的更加稳定。2：通过条形卡槽、条形通孔、阶梯槽、旋钮、连接杆、限位块的配合使用，使得固定座在放置座上固定的更加牢靠，且不影响放置座和固定座之间的分离。3：通过水管、集水腔、流水腔以及导热座的共同作用，利用冷却水对对下模具起到一定的冷却降温作用。综上所述，本技术通过固定杆、固定板以及固定块的配合对上模具进行抵紧固定，使得下模具和上模具之间更加的稳定，也使得模具在放置座上放置的更加稳定。附图说明图1为本技术提出的一种汽车手刹安装支架加工用模具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车手刹安装支架加工用模具中A部分的结构放大示意图；图3为本技术提出的一种汽车手刹安装支架加工用模具中限位块部分的结构侧视图。图中：1放置座、2下模具、3上模具、4导热座、5流水腔、6集水腔、7水管、8放置槽、9固定座、10固定杆、11固定板、12固定块、13条形卡槽、14条形通孔、15阶梯槽、16旋钮、17连接杆、18限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车手刹安装支架加工用模具，包括放置有模具的放置座1，模具由下模具2和上模具3组成，放置座1上开设有一个流水腔5和两个集水腔6，且流水腔5与集水腔6相互连通，放置座1上连通有两个水管7，且水管7与相应的集水腔6连通，其中一根水管7用于往流水腔5中添加冷却水，另一根水管7用于将流水腔5中的冷却水从放置座1中输出。放置座1上开设有安装腔，且安装腔同时与流水腔流水腔5、放置槽8相连通，安装腔上固定安装有一个导热座4，且导热座4的上表面与下模具2的下表面相互贴合，冷却水在流水腔5中流动时会与导热座4接触，导热座4的上表面与下模具2接触，对下模具起到降温散热的作用，提高模具的冷却速度。放置座1上开设有放置槽8，且下模具2卡合在放置槽8上，放置座1上安装有多个固定座9，放置座1的上表面开设有多个安装槽，且固定座9位于安装槽内并与之过盈配合。每个固定座9上均固定安装有一个固定杆10，多个固定杆10上共同放置有一个固定板11，且固定板11与上模具3接触，每个固定杆10上均螺纹连接有一个固定块12，且固定块12与固定板11接触。每个固定座9上均开设有一个条形卡槽13、一个条形通孔14，放置座1上开设有多个阶梯槽15，每个条形卡槽13上均卡合有一个限位块18，每个限位块18上均固定安装有一个连接杆17。连接杆17远离限位块18的一端固定安装有旋钮16，且旋钮16位于阶梯槽15内，条形通孔14的宽度等于条形卡槽13的高度，使得限位块18穿过条形通孔14转动后可以卡合到条形卡槽上。进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。本技术中，使用该模具时先将下模具2放置到放置座1上，接着将上模具3放置到下模具2上，然后将固定板11套至固定杆10上，再将固定块12安装到固定杆10上，使得固定板11的下表面与上模具3的上表面紧密贴合，同时通过一根水管7将冷却水输送至流水腔5中，然后通过另一根水管7流出，冷却水在流经流水腔5时会与导热座4接触，导热座4直接与下模具2接触使得其上温度也会传导至导热座4上，流动的冷却水会对导热座4进行冷却降温，进而对下模具2进行冷却降温，同时流动的冷却水对放置座1本身也具有冷却降温作用，进而也会对下模具2起到一定的冷却降温作用。固定座9采用过盈配合的方式固定在放置座1上，安装时先将固定座9安装到放置座1上，然后将向前推动限位块18，使得限位块18从阶梯槽15移动至条形通孔14内并最终穿过条形通孔14进入条形卡槽13中，然后转动旋钮16，旋钮16转动通过连接杆17带动限位块18进行转动，使得限位块18不能条形通孔14内，提高固定座9在放置座1上的固定牢靠度。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手刹安装支架加工用模具，包括放置有模具的放置座(1)，所述模具由下模具(2)和上模具(3)组成，其特征在于，所述放置座(1)上开设有放置槽(8)，且下模具(2)卡合在放置槽(8)上，所述放置座(1)上安装有多个固定座(9)，每个所述固定座(9)上均固定安装有一个固定杆(10)，多个所述固定杆(10)上共同放置有一个固定板(11)，且固定板(11)与上模具(3)接触，每个所述固定杆(10)上均螺纹连接有一个固定块(12)，且固定块(12)与固定板(11)接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹安装支架加工用模具，包括放置有模具的放置座(1)，所述模具由下模具(2)和上模具(3)组成，其特征在于，所述放置座(1)上开设有放置槽(8)，且下模具(2)卡合在放置槽(8)上，所述放置座(1)上安装有多个固定座(9)，每个所述固定座(9)上均固定安装有一个固定杆(10)，多个所述固定杆(10)上共同放置有一个固定板(11)，且固定板(11)与上模具(3)接触，每个所述固定杆(10)上均螺纹连接有一个固定块(12)，且固定块(12)与固定板(11)接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹安装支架加工用模具，其特征在于，所述放置座(1)上开设有一个流水腔(5)和两个集水腔(6)，且流水腔(5)与集水腔(6)相互连通，所述放置座(1)上连通有两个水管(7)，且水管(7)与相应的集水腔(6)连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车手刹安装支架加工用模具，其特征在于，所述放置座(1)上开设有安装腔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何连连，何友伦，
申请(专利权)人：重庆瑞特精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50