一种安全性能好的汽车方向盘制造技术

本发明专利技术公开了一种安全性能好的汽车方向盘，包括轮盘，所述轮盘的圆周外壁靠近顶部的位置套接有第一橡胶套，且轮盘的圆周外壁靠近底部两侧的位置均套接有第二橡胶套，所述第一橡胶套和第二橡胶套的一侧外壁上均开有多个防滑纹，所述轮盘的圆周内壁上通过螺栓固定有三个轮幅，且三个轮幅的一端通过螺栓固定有同一个固定架。本发明专利技术驾驶人员手握方向盘时，与第一橡胶套或第二橡胶套接触，其摩擦力更大，且防滑纹的设置使握方向盘时不会打滑，开的防滑纹使得手掌没有全面与橡胶套接触，从而避免手掌长时间捂在方向盘表面而出汗，防止打滑，提高驾驶时的安全性。

A Good Safety Steering Wheel for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能好的汽车方向盘
本专利技术涉及方向盘
，尤其涉及一种安全性能好的汽车方向盘。
技术介绍
在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车都由驾驶员利用方向盘进行控制汽车前进方向，方向盘是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。目前，市场上现有的汽车方向盘，其在使用的过程中大多存在以下的不足：汽车的方向盘防滑性能一般，长时间把握方向盘容易滑动，导致车辆行驶不正常，甚至引发交通事故，综上，现有的大多数汽车方向盘不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全性能好的汽车方向盘。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种安全性能好的汽车方向盘，包括轮盘，所述轮盘的圆周外壁靠近顶部的位置套接有第一橡胶套，且轮盘的圆周外壁靠近底部两侧的位置均套接有第二橡胶套，所述第一橡胶套和第二橡胶套的一侧外壁上均开有多个防滑纹，所述轮盘的圆周内壁上通过螺栓固定有三个轮幅，且三个轮幅的一端通过螺栓固定有同一个固定架。进一步的，所述固定架的底部外壁上通过螺栓固定有转向轴。进一步的，所述固定架的一侧内壁上通过螺栓固定有气体发生器。进一步的，所述气体发生器的输出端插接有安全气囊，且安全气囊位于固定架的内部。进一步的，所述固定架的一侧外壁上铰接有盖板，且盖板顶部外壁的中间位置开有标签槽。进一步的，还包括两个连接板，两个所述连接板分别粘接在第一橡胶套的两侧内壁上，且连接板位于轮幅的上方。本专利技术的有益效果为：1.通过设置的第一橡胶套、第二橡胶套和防滑纹，驾驶人员手握方向盘时，与第一橡胶套或第二橡胶套接触，其摩擦力更大，且防滑纹的设置使握方向盘时不会打滑，开的防滑纹使得手掌没有全面与橡胶套接触，从而避免手掌长时间捂在方向盘表面而出汗，防止打滑，提高驾驶时的安全性。2.通过设置的气体发生器、安全气囊和盖板，盖板与固定架为铰接，方便打开，当汽车发生碰撞时，安全气囊传感器接收撞击信号，达到规定的强度，传感器发出信号，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号产生气体，使气囊在极短的时间内突破盖板迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部。3.通过设置的连接板，在驾驶员驾驶时方便驾驶员的拇指放置在连接板的表面，使驾驶员驾驶更为舒适，该装置使用方便，满足人们的需求。附图说明图1为本专利技术提出的一种安全性能好的汽车方向盘实施例1的主视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种安全性能好的汽车方向盘实施例1的剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种安全性能好的汽车方向盘实施例1的局部简易立体结构示意图；图4为本专利技术提出的一种安全性能好的汽车方向盘实施例2的主视结构示意图。图中：1-轮盘、2-第一橡胶套、3-防滑纹、4-固定架、5-标签槽、6-盖板、7-第二橡胶套、8-轮幅、9-气体发生器、10-安全气囊、11-转向轴、12-连接板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。实施例1参照图1-3，一种安全性能好的汽车方向盘，包括轮盘1，轮盘1的圆周外壁靠近顶部的位置套接有第一橡胶套2，且轮盘1的圆周外壁靠近底部两侧的位置均套接有第二橡胶套7，第一橡胶套2和第二橡胶套7的一侧外壁上均开有多个防滑纹3，驾驶人员手握方向盘第一橡胶套2或第二橡胶套7处，因第一橡胶套2和第二橡胶套7处均设有防滑纹3，使得驾驶员握方向盘时不会打滑，方便驾驶汽车，轮盘1的圆周内壁上通过螺栓固定有三个轮幅8，且三个轮幅8的一端通过螺栓固定有同一个固定架4。本专利技术中，固定架4的底部外壁上通过螺栓固定有转向轴11，固定架4的一侧内壁上通过螺栓固定有气体发生器9，气体发生器9的输出端插接有安全气囊10，且安全气囊10位于固定架4的内部，固定架4的一侧外壁上铰接有盖板6，且盖板6顶部外壁的中间位置开有标签槽5，当汽车碰撞时，气体发生器9将气体充入安全气囊10内，安全气囊10在极短的时间内突破盖板6迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫。工作原理：使用时，驾驶员转动转向盘，即轮盘，施加的力转变为转矩后传递给转向轴11，再通过转向减振器和转向器控制汽车移动，驾驶人员手握方向盘第一橡胶套2或第二橡胶套7处，因第一橡胶套2和第二橡胶套7处均设有防滑纹3，使得驾驶员握方向盘时不会打滑，方便驾驶汽车，驾驶时，当汽车发生碰撞，汽车一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位，安全气囊传感器接收撞击信号，达到规定的强度，传感器发出信号，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器9送去起动信号产生气体，使安全气囊10在极短的时间内突破盖板6迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部。实施例2参照图4，一种安全性能好的汽车方向盘，本实施例相较于实施例1，还包括两个连接板12，两个连接板12分别粘接在第一橡胶套2的两侧内壁上，且连接板12位于轮幅8的上方。工作原理：使用时，连接板12位于方向盘的内侧，驾驶员驾驶时手握方向盘，可以将拇指搭在两个连接板12的表面，使驾驶员在驾驶汽车时手的摆放更为舒适。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性能好的汽车方向盘，包括轮盘(1)，其特征在于，所述轮盘(1)的圆周外壁靠近顶部的位置套接有第一橡胶套(2)，且轮盘(1)的圆周外壁靠近底部两侧的位置均套接有第二橡胶套(7)，所述第一橡胶套(2)和第二橡胶套(7)的一侧外壁上均开有多个防滑纹(3)，所述轮盘(1)的圆周内壁上通过螺栓固定有三个轮幅(8)，且三个轮幅(8)的一端通过螺栓固定有同一个固定架(4)。

【技术特征摘要】
1.一种安全性能好的汽车方向盘，包括轮盘(1)，其特征在于，所述轮盘(1)的圆周外壁靠近顶部的位置套接有第一橡胶套(2)，且轮盘(1)的圆周外壁靠近底部两侧的位置均套接有第二橡胶套(7)，所述第一橡胶套(2)和第二橡胶套(7)的一侧外壁上均开有多个防滑纹(3)，所述轮盘(1)的圆周内壁上通过螺栓固定有三个轮幅(8)，且三个轮幅(8)的一端通过螺栓固定有同一个固定架(4)。2.根据权利要求1所述的一种安全性能好的汽车方向盘，其特征在于，所述固定架(4)的底部外壁上通过螺栓固定有转向轴(11)。3.根据权利要求1所述的一种安全性能好的汽车方向盘，其特征在于，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天平，温正文，李年勇，刘晓波，
申请(专利权)人：湖北双鸥汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42