一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，包括轮胎本体、固定板和环形板，所述轮胎本体的内部连接有挤压板，且挤压板的一端固定有第一卡板，所述固定板设置在轮胎本体的内部，且固定板的端头处开设有第一卡槽，所述环形板固定在轮胎本体的内部中间位置，且环形板的内部开设有第二卡槽。该便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，通过挤压板相互卡合对轮胎本体进行固定，并且通过固定板对挤压板挤压固定，将固定板进行拆卸，并且取出挤压板，以完成轮胎模具的拆卸安装，解决了现有的教学用轮胎模具，不便于在教学的过程中进行拆卸，从而难以全面展示轮胎维修的流程，增大了汽车修理的难度的问题。

A Kind of Tire Mould Used in Automobile Maintenance Teaching for Easy Disassembly

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具
本技术涉及汽车维修教学
，具体为一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具。
技术介绍
汽车维修教学是指对汽车维修中出现的各种情况进行学习的过程，汽车维修包括汽车大修以及汽车小修，汽车大修是修理或更换汽车内的各种零部件，汽车小修是指更换个别零件达到汽车恢复工作能力的目的。汽车维修教学与人类的生活密切相关，但是汽车维修教学中需要使用到轮胎模具。然而现有的教学用轮胎模具，不便于在教学的过程中进行拆卸，从而难以全面展示轮胎维修的流程，增大了汽车修理的难度。针对上述问题，在原有教学用轮胎模具的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的教学用轮胎模具，不便于在教学的过程中进行拆卸，从而难以全面展示轮胎维修的流程，增大了汽车修理的难度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，包括轮胎本体、固定板和环形板，所述轮胎本体的内部连接有挤压板，且挤压板的一端固定有第一卡板，同时挤压板的另一端固定有第二卡板，所述固定板设置在轮胎本体的内部，且固定板的端头处开设有第一卡槽，同时第一卡槽的外侧设置有卡块，所述环形板固定在轮胎本体的内部中间位置，且环形板的内部开设有第二卡槽，所述环形板的中间位置设置有螺栓，且螺栓的外侧连接有螺帽。优选的，所述轮胎本体和挤压板为卡合连接，且轮胎本体的上端宽度等于轮胎本体的下端宽度与挤压板的厚度之和。优选的，所述挤压板为弧形设置，且挤压板的弧度为72°，同时挤压板的弧心与轮胎本体的圆心重合。优选的，所述第一卡板和第二卡板与挤压板均为一体化设置，且第一卡板和第二卡板大小形状相同，同时第一卡板的宽度为挤压板宽度的1/2。优选的，所述固定板为两端向下倾斜状设置，且固定板等角度分布在轮胎本体的内部。优选的，所述环形板为中空式安装结构，且环形板的内部为螺纹状设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，在教学的过程中便于进行拆卸安装，能够全面的展示轮胎维修教学的流程，降低了汽车维修教学的难度；1.通过5块大小形状相同的挤压板相互卡合对轮胎本体进行固定，并且通过固定板对挤压板挤压固定，将固定板进行拆卸，并且取出挤压板，以完成轮胎模具的拆卸安装；2.通过对称设置的环形板对固定板进行固定，并且通过螺栓对环形板进行固定，增大了固定板对轮胎模具的压力，并且将环形板内部的螺纹以及螺帽进行拆卸便可将固定板进行拆卸，降低了教学过程中对轮胎模具拆卸的难度。附图说明图1为本技术轮胎本体正面结构示意图；图2为本技术轮胎本体背面结构示意图；图3为本技术环形板本体结构示意图；图4为本技术固定板侧面结构示意图；图5为本技术轮胎本体截面结构示意图；图6为本技术挤压板侧面结构示意图。图中：1、轮胎本体；2、挤压板；3、第一卡板；4、第二卡板；5、固定板；6、第一卡槽；7、卡块；8、环形板；9、第二卡槽；10、螺栓；11、螺帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，包括轮胎本体1、挤压板2、第一卡板3、第二卡板4、固定板5、第一卡槽6、卡块7、环形板8、第二卡槽9、螺栓10和螺帽11，轮胎本体1的内部连接有挤压板2，且挤压板2的一端固定有第一卡板3，同时挤压板2的另一端固定有第二卡板4，固定板5设置在轮胎本体1的内部，且固定板5的端头处开设有第一卡槽6，同时第一卡槽6的外侧设置有卡块7，环形板8固定在轮胎本体1的内部中间位置，且环形板8的内部开设有第二卡槽9，环形板8的中间位置设置有螺栓10，且螺栓10的外侧连接有螺帽11；轮胎本体1和挤压板2为卡合连接，且轮胎本体1的上端宽度等于轮胎本体1的下端宽度与挤压板2的厚度之和，当挤压板2对轮胎本体1进行挤压时，轮胎本体1和挤压板2处在同一水平面，增大了两者之间连接的稳定性能，并且轮胎本体1能够起到对挤压板2限位的作用，避免了教学过程中轮胎本体1从挤压板2的内侧滑落，影响教学；挤压板2为弧形设置，且挤压板2的弧度为72°，同时挤压板2的弧心与轮胎本体1的圆心重合，挤压板2通过拼接对轮胎本体1进行固定，拼接后的挤压板2和轮胎本体1的内端宽度相同，从而最大程度上保证了挤压板2和轮胎本体1安装的稳固性；第一卡板3和第二卡板4与挤压板2均为一体化设置，且第一卡板3和第二卡板4大小形状相同，同时第一卡板3的宽度为挤压板2宽度的1/2，当2块不同的挤压板2进行拼接时，第一卡板3和第二卡板4相互贴合固定，避免了挤压板2之间拼接不够稳固脱落，影响对轮胎本体1的固定；固定板5为两端向下倾斜状设置，且固定板5等角度分布在轮胎本体1的内部，等角度分布的固定板5，通过卡块7和环形板8上方开设的第二卡槽9进行固定，保证了轮胎本体1在固定时受力均匀，不会有安装不稳定的情况出现；环形板8为中空式安装结构，且环形板8的内部为螺纹状设置，环形板8对称设置在轮胎本体1的两端，并且通过螺栓10和螺帽11进行固定，环形板8固定后对固定板5进行挤压，保证了轮胎本体1的固定。工作原理：在使用该便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具时，根据图1和图2所示，将轮胎本体1背部安装的螺帽11，通过转动与螺栓10进行脱离连接，然后将螺栓10进行转动，脱离和环形板8之间的固定，接着将两端的环形板8依次向外侧拉伸，由于环形板8和固定板5之间通过卡块7和第二卡槽9相互卡合连接，所以当环形板8向外侧拉伸时，环形板8和固定板5之间脱离连接，然后将固定板5和挤压板2从轮胎本体1的内部取出，完成轮胎本体1的拆卸，降低了轮胎模具在汽车维修教学中拆卸的难度；根据图3、4和6所示，环形板8的内端为螺纹状设置，所以当螺栓10和螺帽11安装之前，先通过螺栓10和环形板8之间转动连接，增大了轮胎本体1两端环形板8之间的安装固定性，并且环形板8的表面等间距开设的第二卡槽9能够分别对固定板5进行安装，增大了固定板5安装的数量，以及对挤压板2和轮胎本体1之间的固定性能，避免了轮胎本体1在教学后安装的不够稳定，影响轮胎本体1的存放。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，包括轮胎本体(1)、固定板(5)和环形板(8)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内部连接有挤压板(2)，且挤压板(2)的一端固定有第一卡板(3)，同时挤压板(2)的另一端固定有第二卡板(4)，所述固定板(5)设置在轮胎本体(1)的内部，且固定板(5)的端头处开设有第一卡槽(6)，同时第一卡槽(6)的外侧设置有卡块(7)，所述环形板(8)固定在轮胎本体(1)的内部中间位置，且环形板(8)的内部开设有第二卡槽(9)，所述环形板(8)的中间位置设置有螺栓(10)，且螺栓(10)的外侧连接有螺帽(11)。

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，包括轮胎本体(1)、固定板(5)和环形板(8)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内部连接有挤压板(2)，且挤压板(2)的一端固定有第一卡板(3)，同时挤压板(2)的另一端固定有第二卡板(4)，所述固定板(5)设置在轮胎本体(1)的内部，且固定板(5)的端头处开设有第一卡槽(6)，同时第一卡槽(6)的外侧设置有卡块(7)，所述环形板(8)固定在轮胎本体(1)的内部中间位置，且环形板(8)的内部开设有第二卡槽(9)，所述环形板(8)的中间位置设置有螺栓(10)，且螺栓(10)的外侧连接有螺帽(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车维修教学用轮胎模具，其特征在于：所述轮胎本体(1)和挤压板(2)为卡合连接，且轮胎本体(1)的上端宽度等于轮胎本体(1)的下端宽度与挤压板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振峰，
申请(专利权)人：北京金元安泰投资管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11