一种重型运输直升机货运系统布局技术方案

本发明专利技术属于航空货运系统技术领域，涉及一种重型运输直升机货运系统布局。本发明专利技术结合重型直升机货舱结构以及多用户需求分析结果，对重型直升机货运系统进行了优化布局，在保证各项功能实现和运输安全的前提下，对机上安装的导向装置、传输装置、系留装置、限动装置、控制装置以及自装卸装置等均进行了适应性设计，实现系统性能优化及减重的最佳平衡，使得该机型对集装货物、散装货物、车辆设备、人员运输等装运对象的装运具有更好的适应性，装载对象范围更广，极大的提升了载机的运输能力。本发明专利技术采用463L标准体系进行设计，与其他运输机货运系统具有良好的兼容性，预计在未来多个机型上具有较好的应用前景，利润空间和市场前景可观，经济效益良好。

A Layout of Heavy Transport Helicopter Freight Transport System

【技术实现步骤摘要】
一种重型运输直升机货运系统布局
本专利技术属于航空货运系统
，涉及一种重型运输直升机货运系统布局。
技术介绍
重型运输直升机是指起飞重量大于20吨的运输直升机，民用方面，由于重型运输直升机机动性强、运载能力大，能通过内载的方式运输人员、车辆装备以及集装/散装货物，在历次重大自然灾害中都发挥了巨大作用；军用方面，其作为运输链末端重要运输工具，在装备运输、物资补给方面扮演重要角色。目前我国仍无自主研制的重型直升机，国内仅有的重型直升机为俄罗斯机型，但该机型货运系统较为简单，装卸效率差，不符合我国国情需要，而美国重型直升机虽具有完善的货运设备，但由于机型结构差异，其配套货运系统不适用于我国重型直升机货舱。
技术实现思路
本专利技术目的：本专利技术结合重型直升机货舱结构以及多用户需求分析结果，对重型直升机货运系统进行了优化布局，实现系统性能优化及减重的最佳平衡，使得该机型对集装货物、散装货物、车辆设备、人员运输等装运对象的装运具有更好的适应性，装载对象范围更广，极大的提升了载机的运输能力。本专利技术技术方案：一种重型运输直升机货运系统布局，其特征在于，根据用户需求分析结果，重型直升机货运系统运输对象主要包括463L标准体系的集装货物、散装货物、车辆设备、武器装备、人员，针对运输对象的装载及运输开展了重型直升机货运系统布局设计，同时亦充分考虑了与其他机型联运的兼容性，具体布局如下：a)在货舱地板(11)上对称布置四列系留装置(6)，每列系留装置(6)根据飞机结构确定布置间距及承载力值，最外侧两列系留装置(6)布置于货舱导向装置(5)下方；b)在货舱地板(11)及斜台地板(12)上对称布置4列传输装置(3)，传输装置(3)分段安装于飞机货舱地板(11)及斜台地板(12)凹槽内；c)以货舱地板(11)中心线为对称线，左右各布置一列货舱导向装置(5)，斜台地板(12)左右各布置一列斜台导向装置(7)；d)两列货舱导向装置(5)内部安装多件限动装置(8)；e)货舱导向装置(5)内部的限动装置(8)和活动压板(9)均采用电控方式实现伸出与收回，由安装于货舱侧壁的控制装置(4)进行控制；f)货舱前端以地板中心线为对称线对称布置止动装置(2)，布置数量与承力值，根据装载对象确定；g)货盘(15)布置控制限动装置(8)的控制装置(4)，以左右对称的两对限动装置8为一个控制单元，控制装置(4)布置位置介于两个单元之间；h)自装卸装置(1)布置于货舱前端，该装置采用电控驱动方式工作，当人力装载/卸载困难时，可使用自装卸装置作为辅助装置，对装载对象进行牵引或拖拽。所述外侧两列系留装置(6)转动范围为1/4球，当安装空间较广时，亦可将导向装置与系留装置错开布置。所述传输装置(3)使用时，传输平面向上，用于货物的传输；不用时，将其传输平面翻转向下，与飞机地板齐平，用于车辆设备等装载。所述止动装置(2)共有两种状态，装载货物其处于翻起状态，用于货物的止动，装载完成后，将其置于翻下状态，位于飞机地板表面下方。所述货舱导向装置(5)末端采用活动压板(9)实现货物垂直方向的限动，装载货物过程中，控制活动压板收回，避免与货盘发生碰撞；装载完成后，控制活动压板(9)置于伸出状态，用于货物垂直方向的限动。所述飞机货舱地板(11)空间有限时，可将系留装置(6)与货舱导向装置(5)组合布置。所述限动装置(8)工作状态时，内部的限动部件伸出限动面，用于货物的航向(13)及逆航向(14)的限动；非工作状态时，其限动部件收回。所述货舱导向装置(5)、斜台导向装置(7)限动面间距根据装载对象尺寸进行确定，导向装置主要作用是用于货盘进出舱时的导向以及空运时侧向、垂直方向的限动。本专利技术有益效果：本专利技术结合重型直升机货舱结构以及多用户需求分析结果，对重型直升机货运系统进行了优化布局，在保证各项功能实现和运输安全的前提下，基于任务种类及比例对设备构型进行合理设计，对机上安装的导向装置、传输装置、系留装置、限动装置、控制装置以及自装卸装置等均进行了适应性设计，实现系统性能优化及减重的最佳平衡，使得该机型对集装货物、散装货物、车辆设备、人员运输等装运对象的装运具有更好的适应性，装载对象范围更广，极大的提升了载机的运输能力。本专利技术基于重型直升机货舱结构进行布局设计，充分考虑了重型直升机多种常用装载对象，并针对不同装载对象进行了适应性设计，该专利技术的应用可有效提高装卸载效率，缩短飞机地面停留时间，具有良好的经济效益。本专利技术采用463L标准体系进行设计，与其他运输机货运系统具有良好的兼容性，预计在未来多个机型上具有较好的应用前景，利润空间和市场前景可观，经济效益良好。附图说明图1重型运输直升机布局主视图其中：1-自装卸装置、2-止动装置、3-传输装置、4-控制装置、5-货舱导向装置、6-系留装置、7-斜台导向装置、8-限动装置、9-活动压板图2重型运输直升机布局右视图图3本专利技术系留装置6、限动装置8局部放大图图4本专利技术活动压板9局部放大图具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明：如图1所示，根据用户需求分析结果，重型直升机货运系统运输对象主要包括463L标准体系的集装货物、散装货物、车辆设备、武器装备、人员等，本专利技术针对运输对象的装载及运输开展了重型直升机货运系统布局设计，同时亦充分考虑了与其他机型联运的兼容性，具体布局特性如下：a)在货舱地板11上对称布置四列系留装置6，每列系留装置6根据飞机结构确定布置间距及承载力值，当飞机地板空间有限时，可将系留装置6与导向装置组合布置，最外侧两列系留装置6布置于侧导轨下方，系留装置6转动范围为1/4球，在保证功能性能前提下，具有节省空间，降低系统重量的优点；当安装空间较广时，亦可将导向装置与系留装置错开布置。b)在货舱地板及斜台地板上对称布置4列传输装置4，传输装置4分段安装于飞机货舱地板11及斜台地板12凹槽内，使用时，传输装置4传输平面向上，用于货物的传输；不用时，将其传输平面翻转向下，与飞机地板齐平，用于车辆设备等装载。c)以货舱地板中心线为对称线，货舱地板11和斜台地板12左右各布置一列连续式导向装置，导向装置限动面间距根据装载对象尺寸进行确定，导向装置主要作用是用于货盘进出舱时的导向以及空运时侧向、垂直方向的限动。d)两列导向装置内部安装多件限动装置8，工作状态时，其限动部件伸出限动面，用于货物的航向及逆航行方向的限动；非工作状态时，其限动部件收回。e)为防止由于飞机停机角引起货舱侧壁16装卸载过程中与货舱导向装置5发生碰撞，货舱导向装置5末端采用活动压板实现货物垂直方向的限动，装载货物过程中，控制活动压板收回，避免与货盘发生碰撞；装载完成后，控制活动压板置于伸出状态，用于货物垂直方向的限动。f)货舱导向装置5内部的限动装置8和活动压板9均采用电控方式实现伸出与收回，由安装于货舱侧壁15的控制装置4进行控制；g)货舱前端以地板中心线为对称线对称布置止动装置2，布置数量与承力值，根据装载对象确定；止动装置2共有两种状态，装载货物其处于翻起状态，用于货物的止动，装载完成后，将其置于翻下状态，位于飞机地板表面下方；h)货盘15布置控制限动装置8和活动压板9的控制装置4，以左右对称的两对空运锁为一个控制单元，控制装置4布置位置介于两个单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型运输直升机货运系统布局，其特征在于，根据用户需求分析结果，重型直升机货运系统运输对象主要包括463L标准体系的集装货物、散装货物、车辆设备、武器装备、人员，针对运输对象的装载及运输开展了重型直升机货运系统布局设计，同时亦充分考虑了与其他机型联运的兼容性，具体布局如下：a)在货舱地板(11)上对称布置四列系留装置(6)，每列系留装置(6)根据飞机结构确定布置间距及承载力值，最外侧两列系留装置(6)布置于货舱导向装置(5)下方；b)在货舱地板(11)及斜台地板(12)上对称布置4列传输装置(3)，传输装置(3)分段安装于飞机货舱地板(11)及斜台地板(12)凹槽内；c)以货舱地板(11)中心线为对称线，左右各布置一列货舱导向装置(5)，斜台地板(12)左右各布置一列斜台导向装置(7)；d)两列货舱导向装置(5)内部安装多件限动装置(8)；e)货舱导向装置(5)内部的限动装置(8)和活动压板(9)均采用电控方式实现伸出与收回，由安装于货舱侧壁的控制装置(4)进行控制；f)货舱前端以地板中心线为对称线对称布置止动装置(2)，布置数量与承力值，根据装载对象确定；g)货盘(15)布置控制限动装置(8)的控制装置(4)，以左右对称的两对限动装置8为一个控制单元，控制装置(4)布置位置介于两个单元之间；h)自装卸装置(1)布置于货舱前端，该装置采用电控驱动方式工作，当人力装载/卸载困难时，可使用自装卸装置作为辅助装置，对装载对象进行牵引或拖拽。...

【技术特征摘要】
1.一种重型运输直升机货运系统布局，其特征在于，根据用户需求分析结果，重型直升机货运系统运输对象主要包括463L标准体系的集装货物、散装货物、车辆设备、武器装备、人员，针对运输对象的装载及运输开展了重型直升机货运系统布局设计，同时亦充分考虑了与其他机型联运的兼容性，具体布局如下：a)在货舱地板(11)上对称布置四列系留装置(6)，每列系留装置(6)根据飞机结构确定布置间距及承载力值，最外侧两列系留装置(6)布置于货舱导向装置(5)下方；b)在货舱地板(11)及斜台地板(12)上对称布置4列传输装置(3)，传输装置(3)分段安装于飞机货舱地板(11)及斜台地板(12)凹槽内；c)以货舱地板(11)中心线为对称线，左右各布置一列货舱导向装置(5)，斜台地板(12)左右各布置一列斜台导向装置(7)；d)两列货舱导向装置(5)内部安装多件限动装置(8)；e)货舱导向装置(5)内部的限动装置(8)和活动压板(9)均采用电控方式实现伸出与收回，由安装于货舱侧壁的控制装置(4)进行控制；f)货舱前端以地板中心线为对称线对称布置止动装置(2)，布置数量与承力值，根据装载对象确定；g)货盘(15)布置控制限动装置(8)的控制装置(4)，以左右对称的两对限动装置8为一个控制单元，控制装置(4)布置位置介于两个单元之间；h)自装卸装置(1)布置于货舱前端，该装置采用电控驱动方式工作，当人力装载/卸载困难时，可使用自装卸装置作为辅助装置，对装载对象进行牵引或拖拽。2.如权利要求1所述的一种重型运输直升机货运系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴向南，叶庆龙，于健，
申请(专利权)人：庆安集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61