一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架制造技术

本实用新型专利技术是一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，属于弱电专业电缆桥架安装领域，其特征在于：包括固定管架和滑动管架，固定管架与滑动管架滑动连接，滑动管架上开有通孔，固定管架上开有通槽，螺栓依次穿过通孔及及通槽与螺母螺纹连接，其中螺栓的头部直径以及螺母的直径均大于通孔的直径及通槽的宽度。本实用新型专利技术设计新颖，能够节省大量安装时间，方便快捷，节约成本。

A kind of weak current cable bridge with up and down flexibility and bending in Metro Station

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架
本技术是一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，属于弱电专业电缆桥架安装领域。
技术介绍
我国目前地铁车站施工中，地铁车站内的弱电电缆桥架上下翻弯安装均是直接用直段桥架切割安装的，但是目前地铁隧道施工中，预制化技术逐渐成熟，代替了传统的安装方式，因此桥架上下翻弯的安装方式不能与传统一致，同时现有使用的电缆桥架大都存在一定的不足，如专利号为201520638975.7公开了一种轻型节约电缆桥架，其特征在于：使用SMC材料制作的电缆桥架，虽然材质特点突出，但是安装方式依然较为传统，安装拆卸比较费时；如专利号为201721191331.3公开了一种托盘式电缆桥架，该电缆桥架外壳虽具有较好的稳定性及防火性，但在对电缆桥架外壳方面的保护性存在不足，并且无法根据电缆线粗细进行调节，所以现在需要一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术设计新颖，能够节省大量安装时间，方便快捷，节约成本。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，其特征在于：包括固定管架和滑动管架，固定管架与滑动管架滑动连接，滑动管架上开有通孔，固定管架上开有通槽，螺栓依次穿过通孔及通槽与螺母螺纹连接，其中螺栓的头部直径以及螺母的直径均大于通孔的直径及通槽的宽度。所述的固定管架和滑动管架均是由水平段和倾斜段组成，其中通孔位于滑动管架的倾斜段末端，通槽位于固定管架的倾斜段长度方向上，固定管架与滑动管架通过倾斜段滑动连接，固定管架的水平段与滑动管架的水平段相互平行。所述的水平段与倾斜段之间的夹角为135°，固定管架的通槽长度是80mm，滑动管架上的通孔开有两组，分别为通孔一和通孔二，两组通孔各贯穿一螺栓，通孔一与通孔二的孔距为8mm。所述的固定管架和滑动管架的材质是镀锌钢板，厚度均为2mm且表面镀锌层厚度≥80μm。所述的固定管架外侧与滑动管架滑动连接，固定管架内侧有卡线装置。所述的卡线装置包括与固定管架内侧可拆卸连接的固定板，固定板内开有通口，通口内沿固定管架的宽度方向等间距间隔分布有卡线槽。所述的卡线装置包括与固定管架内侧可拆卸连接的固定板，固定板内开有通口，通口内沿固定管架的宽度方向分别转动连接有转动板一和转动板二，转动板一和转动板二大小相同且相互平行，均是两端通过轴承与通口内沿转动连接，转动板一和转动板二上下沿分别间隔分布有卡线半圆槽一及卡线半圆槽二，卡线半圆槽一及卡线半圆槽二的半径不相等。本技术的有益效果：本装置中采用固定管架与滑动管架滑动的形式可以根据实际使用需求调整整体的长度，并且能够节省大量安装时间，方便快捷，节约成本，同时还设计有卡紧电缆线的卡线装置，而且卡线装置能够适用两种不同直径的电缆。附图说明图1是实施例外部结构示意图；图2是实施例固定管架结构示意图；图3是实施例滑动管架结构示意图；图4是实施例卡线装置结构示意图；图中：1、固定管架，2、滑动管架，3、通槽，4、通孔一，5、通孔二，6、螺栓，7、固定板，8、通口，9、轴承，10、转动板一，11、转动板二，12、卡线半圆槽一，13、卡线半圆槽二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示，一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，包括固定管架1和滑动管架2，固定管架1与滑动管架2滑动连接，滑动管架2上开有通孔，见图3，固定管架1上开有通槽3，见图2，螺栓6依次穿过通孔及通槽3与螺母螺纹连接，其中螺栓6的头部直径以及螺母的直径均大于通孔的直径及通槽3的宽度。本装置中使用中拧松螺母就能够移动滑动管架2，当移动到合适位置时拧紧螺母即可，采用固定管架与滑动管架滑动的形式可以根据实际使用需求调整整体的长度，而且固定管架1和滑动管架2与安装位置的宽度大小一致，不存在异型结构件，与常规弱电桥架连接方便，整体安装效果统一，解决了传统桥架翻弯配件安装需要现场进行切割的问题，节省大量安装时间，方便快捷，节约成本。实施例2本实施例中针对具体施工时结构设计的固定管架1和滑动管架2均是由水平段和倾斜段组成，其中通孔位于滑动管架2的倾斜段末端，通槽3位于固定管架1的倾斜段长度方向上，固定管架1与滑动管架2通过倾斜段滑动连接，固定管架1的水平段与滑动管架2的水平段相互平行。水平段与倾斜段之间的夹角为135°，固定管架1的通槽3长度是80mm，滑动管架2上的通孔开有两组，分别为通孔一4和通孔二5，两组通孔各贯穿一螺栓6，通孔一4与通孔二5的孔距为8mm。固定管架1和滑动管架2的材质是镀锌钢板，厚度均为2mm且表面镀锌层厚度≥80μm，镀锌层符合GB/T13912，普通用途板；无铬酸钝化；无油无锌花；螺栓6为M10*1.25*20型号螺栓螺母。实施例3本实施例中，固定管架1外侧与滑动管架2滑动连接，固定管架1内侧有卡线装置。其中卡线装置包括与固定管架1内侧可拆卸连接的固定板7，固定板7内开有通口8，通口8内沿固定管架1的宽度方向等间距间隔分布有卡线槽。实施例4如图4所示，本实施例中的卡线装置包括与固定管架1内侧可拆卸连接的固定板7，固定板7内开有通口8，通口8内沿固定管架1的宽度方向分别转动连接有转动板一10和转动板二11，转动板一10和转动板二11大小相同且相互平行，均是两端通过轴承9与通口8内沿转动连接，转动板一10和转动板二11上下沿分别间隔分布有卡线半圆槽一12及卡线半圆槽二13，卡线半圆槽一12及卡线半圆槽二13的半径不相等。本实施例的卡接装置由于固定管架1内的固定板7内设置有通口8，并且通口8内通过轴承9安装有转动板一10和转动板二11，转动板一10与转动板二11上均设置有卡线半圆槽一12和卡线半圆槽二13，因此能够固定两种不同规格的电缆线，使用时，将转动板一10和转动板二11转动至相互平行位置时将电缆线从之间穿过，然后再转动转动板一10和转动板二11至同一条直线且同半径的卡线半圆槽一12或卡线半圆槽二13相近处时，就会拼接成与电缆线材尺寸相配合的卡线槽，而且形成一定的过盈配合关系，同时轴承9具有阻尼，确保卡线结构的稳固。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，其特征在于：包括固定管架（1）和滑动管架（2），固定管架（1）与滑动管架（2）滑动连接，滑动管架（2）上开有通孔，固定管架（1）上开有通槽（3），螺栓（6）依次穿过通孔及通槽（3）与螺母螺纹连接，其中螺栓（6）的头部直径以及螺母的直径均大于通孔的直径及通槽（3）的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，其特征在于：包括固定管架（1）和滑动管架（2），固定管架（1）与滑动管架（2）滑动连接，滑动管架（2）上开有通孔，固定管架（1）上开有通槽（3），螺栓（6）依次穿过通孔及通槽（3）与螺母螺纹连接，其中螺栓（6）的头部直径以及螺母的直径均大于通孔的直径及通槽（3）的宽度。2.根据权利要求1所述的一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，其特征在于：所述的固定管架（1）和滑动管架（2）均是由水平段和倾斜段组成，其中通孔位于滑动管架（2）的倾斜段末端，通槽（3）位于固定管架（1）的倾斜段长度方向上，固定管架（1）与滑动管架（2）通过倾斜段滑动连接，固定管架（1）的水平段与滑动管架（2）的水平段相互平行。3.根据权利要求2所述的一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，其特征在于：所述的水平段与倾斜段之间的夹角为135°，固定管架（1）的通槽（3）长度是80mm，滑动管架（2）上的通孔开有两组，分别为通孔一（4）和通孔二（5），两组通孔各贯穿一螺栓（6），通孔一（4）与通孔二（5）的孔距为8mm。4.根据权利要求1所述的一种地铁站内上下可伸缩翻弯的弱电电缆桥架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴天林，范国荣，胡楠，刘中南，石光彦，张涛，邓海涛，
申请(专利权)人：中交二公局电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61