车辆保险盒用电阻总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆保险盒用电阻总成，包括壳体、两导电片、电阻和壳盖，两导电片固定在所述壳体上，且导电片的底端伸出所述壳体的底部形成插片部，所述壳体的上部设有容纳腔，两导电片的上端分别处于所述容纳腔内两侧作为接电部，所述电阻装设于所述容纳腔内中部，且所述电阻的两端分别与两导电片上的接电部相连，所述壳盖装设于所述壳体的上部将所述容纳腔上部开口遮盖。本实用新型专利技术中的电阻总成采用插片式设计，该种电阻总成具有插接安装功能，具有易安装，易更换，具有很好的实用性。

Resistance Assembly for Vehicle Safety Box

【技术实现步骤摘要】
车辆保险盒用电阻总成
本技术涉及一种车辆保险盒用电阻总成，属于车辆保险盒用附件结构设计领域。
技术介绍
现有技术中车辆保险盒中安装电阻时大都通过焊接的方式接入电路，安装不方便，并且在电阻损坏时不能或者很难将其拆下，进行更换。因此现有技术中车辆保险盒中的电阻结构还存在有改进之处。
技术实现思路
对此，本技术旨在提供一种结构合理的车辆保险盒用电阻总成，该电阻总成采用插片式设计，具有易安装，易更换的特点。实现本技术目的的技术方案是：一种车辆保险盒用电阻总成，包括壳体、两导电片、电阻和壳盖，两导电片固定在所述壳体上，且导电片的底端伸出所述壳体的底部形成插片部，所述壳体的上部设有容纳腔，两导电片的上端分别处于所述容纳腔内两侧作为接电部，所述电阻装设于所述容纳腔内中部，且所述电阻的两端分别与两导电片上的接电部相连，所述壳盖装设于所述壳体的上部将所述容纳腔上部开口遮盖。上述技术方案中，所述接电部的上端成型有U形槽，所述电阻的端部位于相应导电片上的U形槽内并焊接。上述技术方案中，所述壳体上在所述容纳腔的底部成型有两插孔，两导电片分别插设在两插孔内，并在各导电片上成型有卡台和抵挡凸台，所述插孔的侧部成型有卡槽和限位台阶，所述导电片插接到位时，所述卡台与所述卡槽配合，所述抵挡凸台抵在所述限位台阶上。上述技术方案中，所述容纳腔两侧部与各接电部对应的位置形成有缺槽，所述容纳腔同一侧壁上的的两缺槽之间形成凸起部，所述凸起部内壁上成型有扣台，所述扣台的高度高于所述电阻的高度，且相对两扣台之间的间距小于所述电阻的直径，所述壳盖上具有与所述缺槽形状相匹配的挡板和与所述扣台相匹配的扣槽，所述壳盖盖合后所述挡板伸入所述缺槽内，所述扣台与所述扣槽相配合。上述技术方案中，所述壳盖通过连接条与所述壳体连为一体。上述技术方案中，所述壳体的底壁上在两插孔之间设置有两弹性扣，两弹性扣相背离的一侧底部具有卡接凸起，两弹性扣之间具有间隙。本技术具有积极的效果：本技术的电阻总成中，在安装时通过插片部与保险盒中的插座插接将电阻总成接入电路，在电阻总成损坏后拔下即可，更换也比较方便，通过壳盖将容纳腔的上部遮盖避免水滴或灰尘进入容纳腔内，从而起到一定的防水防尘作用。附图说明图1为本技术中电阻总成(壳盖关闭状态)的结构示意图；图2为本技术中电阻总成(壳盖打开状态)的结构示意图；图3为本技术中电阻总成去掉壳体和壳盖后的结构示意图；图4为图2所示电阻总成的俯视图；图5为沿图4中A-A线剖切的剖视图；图6为图2所示电阻总成的爆炸图；图7为另一种电阻总成的结构示意图。图中所示附图标记为：1-壳体；11-容纳腔；2-导电片；21-接电部；211-插片部；22-U形槽；23-插孔；24-卡台；25-抵挡凸台；26-凸起部；27-限位台阶；28-缺槽；20-扣台；3-电阻；4-壳盖；41-挡板；42-扣槽；5-连接条；6-弹性扣；61-卡接凸起；7-间隙。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术中的具体结构做以说明：一种车辆保险盒用电阻总成，如图1至图6所示，其包括壳体1、两导电片2、电阻3和壳盖4，两导电片2固定在所述壳体1上，且导电片2的底端伸出所述壳体1的底部形成插片部211，所述壳体1的上部设有容纳腔11，两导电片2的上端分别处于所述容纳腔11内两侧作为接电部21，所述电阻3装设于所述容纳腔11内中部，且所述电阻3的两端分别与两导电片2上的接电部21相连，所述壳盖4装设于所述壳体1的上部将所述容纳腔11的上部开口遮盖。本实施例的电阻总成中，在安装时通过插片部211与保险盒中的插座插接将电阻总成接入电路，在电阻总成损坏后拔下即可，更换也比较方便，通过壳盖4将容纳腔11的上部遮盖避免水滴或灰尘进入容纳腔11内，从而起到一定的防水防尘作用。本实施例中，所述接电部21的上端成型有U形槽22，所述电阻3的端部位于相应导电片2上的U形槽22内并焊接，采用上述设计，在组装时，将电阻3塞入容纳腔11内并使电阻3的两端分别伸入U形槽22内，然后通过焊接的方式将电阻3与接电部21可靠连接。本实施例中，所述壳体1上在所述容纳腔11的底部成型有两插孔23，两导电片2分别插设在两插孔23内，并在各导电片2上成型有卡台24和抵挡凸台25，所述插孔23的侧部成型有卡槽和限位台阶27，所述导电片2插接到位时，所述卡台24与所述卡槽配合，所述抵挡凸台25抵在所述限位台阶27上，如此即可将导电片2可靠固定在所述壳体1内。再进一步，本实施例中的所述容纳腔11两侧部与各接电部21对应的位置形成有缺槽28，所述容纳腔11同一侧的两缺槽28之间形成凸起部26，所述凸起部26内壁上成型有扣台20，所述扣台20的高度高于所述电阻3的高度，且相对两扣台20之间的间距(a)小于所述电阻3的直径(b)，所述壳盖4上具有与所述缺槽28形状相匹配的挡板41和与所述扣台20相匹配的扣槽42，所述壳盖4盖合后所述挡板41伸入所述缺槽28内，所述扣台20与所述扣槽42相配合，通过设置相对两扣台20的间距a小于所述电阻3的直径b，从而在将电阻装入容纳腔中后焊接前，扣台20能够对装入容纳腔内的电阻形成约束从而防止电阻掉落，通过与接电部对应位置的缺槽28的设计，可方便将接电部与电阻点焊，而壳盖4盖合后，挡板41将缺槽28遮挡可以遮挡灰尘。本实施例中，所述壳盖4通过连接条5与所述壳体1连为一体，这种设计将壳盖4连接在壳体1上，避免壳盖4与壳体1分离而丢失。作为上述实施例的进一步改进，参看图7所示，所述壳体1的底壁上在两插孔23之间设置有两弹性扣6，两弹性扣6相背离的一侧底部具有卡接凸起61，两弹性扣61之间具有间隙7，采用上述设计，在安装电阻总成时，将插片部211与保险盒内的插座形成插接，并使所述弹性扣6与保险丝盒上的卡孔卡接从而保证电阻总成安装的可靠性，避免因车辆行走时的频繁颠簸而导致电阻总成松动。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆保险盒用电阻总成，其特征在于，包括壳体(1)、两导电片(2)、电阻(3)和壳盖(4)，两导电片(2)固定在所述壳体(1)上，且导电片(2)的底端伸出所述壳体(1)的底部形成插片部(211)，所述壳体(1)的上部设有容纳腔(11)，两导电片(2)的上端分别处于所述容纳腔(11)内两侧作为接电部(21)，所述电阻(3)装设于所述容纳腔(11)内中部，且所述电阻(3)的两端分别与两导电片(2)上的接电部(21)相连，所述壳盖(4)装设于所述壳体(1)的上部将所述容纳腔(11)的上部开口遮盖。

【技术特征摘要】
1.一种车辆保险盒用电阻总成，其特征在于，包括壳体(1)、两导电片(2)、电阻(3)和壳盖(4)，两导电片(2)固定在所述壳体(1)上，且导电片(2)的底端伸出所述壳体(1)的底部形成插片部(211)，所述壳体(1)的上部设有容纳腔(11)，两导电片(2)的上端分别处于所述容纳腔(11)内两侧作为接电部(21)，所述电阻(3)装设于所述容纳腔(11)内中部，且所述电阻(3)的两端分别与两导电片(2)上的接电部(21)相连，所述壳盖(4)装设于所述壳体(1)的上部将所述容纳腔(11)的上部开口遮盖。2.根据权利要求1所述的车辆保险盒用电阻总成，其特征在于，所述接电部(21)的上端成型有U形槽(22)，所述电阻(3)的端部位于相应导电片(2)上的U形槽(22)内并焊接。3.根据权利要求2所述的车辆保险盒用电阻总成，其特征在于，所述壳体(1)上在所述容纳腔(11)的底部成型有两插孔(23)，两导电片(2)分别插设在两插孔(23)内，并在各导电片(2)上成型有卡台(24)和抵挡凸台(25)，所述插孔(23)的侧部成型有卡槽和限位台阶(27)，所述导电片(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周朝光，范方军，陈霈霖，连正海，刘海河，
申请(专利权)人：温州宏强实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33