一种轮毂检测对中机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂检测对中机构，包括：检测台；检测装置，所述检测装置包括检测架和检测件，所述检测件安装于所述检测架上，所述检测件用于检测轮毂压合的高度位置；对中装置，所述对中装置位于所述检测台下方，用于将轮毂定位于检测中心位置上；控制装置，所述控制装置用于控制调节所述检测装置和对中装置达到设定形态。本方案有效解决了现有技术中通过人工检测的方式检查精度不高而且耗时耗力的问题，通过对中装置将轮毂定位于检测中心位置上进行自动化检测的方法省时省力，有效解决现有技术在检测过程中会发生因轮毂发生滑移而增加检测误差的问题，实现提高轮毂检测的精度的效果。

A hub detection and alignment mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂检测对中机构
本技术涉及轮毂设备技术，尤其涉及一种轮毂检测对中机构。
技术介绍
轮毂是影响汽车性能最重要的安全部件之一，它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。因此轮毂的制造尺寸精度非常重要，直接影响整车的行驶性能，尤其对高速行驶的车辆更为突出，诸如整车在行驶中的抓地性、偏摆性和平稳性、遇意外时的制动性等，必须在车轮具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。保证轮毂的制造质量和精度需要保证轮毂的压合质量和焊接，即控制轮毂焊接前的压合偏差，但是现有技术在检测过程中会发生因轮毂发生滑移而增加检测误差的问题，这样，检查精度不高不利于保证产品质量，因此，如何在轮毂的生产流程中同时提高轮毂的检测精度成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例为了有效克服现有技术所存在的上述缺陷，创造性地提供一种轮毂检测对中机构。本技术提供一种轮毂检测对中机构，包括：检测台；检测装置，所述检测装置包括检测架和检测件，所述检测件安装于所述检测架上，所述检测件用于检测轮毂压合的高度位置；对中装置，所述对中装置位于所述检测台下方，用于将轮毂定位于检测中心位置上；控制装置，所述控制装置用于控制调节所述检测装置和对中装置达到设定形态。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述对中装置包括定位驱动装置和定位件，所述定位件至少包括两个，所述定位驱动装置用于驱动所述定位件上升以定位轮毂或下降以释放轮毂。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，还包括滚轮传送带，所述对中装置安装于所述滚轮传送带下方，所述定位件设置于所述滚轮传送带的空隙下方。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述定位件为弧形卡片。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述对中装置还包括伸缩驱动装置和连接轴，所述伸缩驱动装置与所述连接轴相连接，所述连接轴与所述定位件垂直连接，所述伸缩驱动装置用于驱动所述连接轴进行伸缩运动从而带动所述定位件进行移动以适配轮毂尺寸。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述检测架包括横移部和升降部，所述横移部沿第一方向设置，所述升降部安装于所述横移部上，所述升降部沿第二方向设置，所述第一方向与所述第二方向相垂直，所述检测件安装于所述升降部上。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述检测装置还包括横移驱动装置和升降驱动装置，所述横移驱动装置和升降驱动装置安装于所述检测架上，所述横移驱动装置用于驱动所述横移部沿第一方向移动到设定横移位置，所述升降驱动装置用于驱动所述升降部沿第二方向移动到设定升降位置。在一个实施例中，根据本技术的上述机构，所述检测件包括连接件和检测器，所述检测器安装于所述连接件上并与所述连接件平行或同轴设置，所述连接件斜设于所述升降部上。其中，检测中心位置为检测装置根据每种型号的轮毂所预先设定的最佳检测位置，设定形态为检测装置根据每种型号的轮毂所预先设定的检测形态。本方案在检测各种型号的轮毂时，通过对中装置将轮毂置于检测中心位置并将检测装置调节到对应于具体型号的设定形态，从而使得轮毂偏差检测定位机构能够实现对轮毂压合的自动检测。轮辋和轮辐的压合连接处即轮毂压合处，轮毂在加工时由于材料延展性不同以及所受应力不同通常会出现变形，导致压合高度出现变化，因此，检测轮毂压合处的高度是否符合设定高度便能推测出轮毂压合的偏差。本方案有效解决了现有技术中通过人工检测的方式检查精度不高而且耗时耗力的问题，通过对中装置将轮毂定位于检测中心位置上进行自动化检测的方法省时省力，有效解决现有技术在检测过程中会发生因轮毂发生滑移而增加检测误差的问题，实现提高轮毂检测精度的效果。附图说明通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，其中：在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。图1为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的主视图；图2为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的整体结构图；图3为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的局部结构图。具体实施方式为使本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。图1为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的主视图；图2为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的整体结构图；图3为本技术实施例一种轮毂检测对中机构的局部结构图。请参考图1至图3。本技术提供一种轮毂检测对中机构，包括：检测台11；检测装置13，检测装置13包括检测架131和检测件132，检测件132安装于检测架131上，检测件132用于检测轮毂压合的高度位置；对中装置12，对中装置12位于检测台11下方，用于将轮毂定位于检测中心位置上；控制装置，控制装置用于控制调节检测装置13和对中装置12达到设定形态。其中，检测中心位置为检测装置13根据每种型号的轮毂所预先设定的最佳检测位置，设定形态为检测装置13根据每种型号的轮毂所预先设定的检测形态。本方案在检测各种型号的轮毂时，通过对中装置12将轮毂置于检测中心位置并将检测装置13调节到对应于具体型号的设定形态，从而使得轮毂偏差检测定位机构能够实现对轮毂压合的自动检测。轮辋和轮辐的压合连接处即轮毂压合处，轮毂在加工时由于材料延展性不同以及所受应力不同通常会出现变形，导致压合高度出现变化，因此，检测轮毂压合处的高度是否符合设定高度便能推测出轮毂压合的偏差。本方案有效解决了现有技术中通过人工检测的方式检查精度不高而且耗时耗力的问题，通过对中装置12将轮毂定位于检测中心位置上进行自动化检测的方法省时省力，有效解决现有技术在检测过程中会发生因轮毂发生滑移而增加检测误差的问题，实现提高轮毂检测精度的效果。在一种实施方式中，对中装置12包括定位驱动装置121和定位件122，定位件122至少包括两个，定位驱动装置121用于驱动定位件122上升以定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂检测对中机构，其特征在于，包括：检测台；检测装置，所述检测装置包括检测架和检测件，所述检测件安装于所述检测架上，所述检测件用于检测轮毂压合的高度位置；对中装置，所述对中装置位于所述检测台下方，用于将轮毂定位于检测中心位置上；控制装置，所述控制装置用于控制调节所述检测装置和对中装置达到设定形态。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂检测对中机构，其特征在于，包括：检测台；检测装置，所述检测装置包括检测架和检测件，所述检测件安装于所述检测架上，所述检测件用于检测轮毂压合的高度位置；对中装置，所述对中装置位于所述检测台下方，用于将轮毂定位于检测中心位置上；控制装置，所述控制装置用于控制调节所述检测装置和对中装置达到设定形态。2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于,所述对中装置包括定位驱动装置和定位件，所述定位件至少包括两个，所述定位驱动装置用于驱动所述定位件上升以定位轮毂或下降以释放轮毂。3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，还包括滚轮传送带，所述对中装置安装于所述滚轮传送带下方，所述定位件设置于所述滚轮传送带的空隙下方。4.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述定位件为弧形卡片。5.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述对中装置还包括伸缩驱动装置和连接轴，所述伸缩驱动装置与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汪，吴茜茜，
申请(专利权)人：杭州翰融智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33