具有动态指向特性的用于机动车的麦克风系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的麦克风系统(2)，该麦克风系统具有：麦克风壳体(3)，在该麦克风壳体中布置有第一麦克风(11)、第二麦克风(12)和第三麦克风(13)；信号处理装置(4)，该信号处理装置被设计为用于，处理相应由麦克风(11，12，13)提供的信号，其中，信号处理装置(4)被设计为用于，在第一运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第二麦克风(12)的信号，即，提供对准机动车(1)的驾驶员座席(7)的第一位置的驾驶员‑指向特性(A1)，以及在第一运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准机动车(1)的副驾驶员座席(8)的第一位置的副驾驶员‑指向特性(B1)，其中，信号处理装置(4)被设计为用于，在第二运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准驾驶员座席(7)的第二位置的备选的驾驶员‑指向特性(A2)，或在第二运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准副驾驶员座席(8)的第二位置的备选的副驾驶员‑指向特性(B2)，以便在驾驶员或副驾驶员的体型大小发生变化时使信号质量的波动最小化。

Microphone system for motor vehicles with dynamic pointing characteristics

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有动态指向特性的用于机动车的麦克风系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的麦克风系统以及具有这种麦克风系统的机动车。本专利技术还涉及一种根据权利要求11的前序部分所述的用于运行麦克风系统的方法。
技术介绍
当今在机动车中使用多个麦克风。因此由EP1695873A1已知了具有四个麦克风的麦克风阵列，在其中将各两个麦克风分配给驾驶员或副驾驶员。由DE4315000A1已知了机动车中的噪声补偿的免提通话设备，在其中在后视镜的区域中安装有两个定向麦克风。最后，由DE10217822C1已知了一种借助至少一个定向选择式麦克风识别人员视线方向的方法和设备。DE102014013919A1公开了一种具有以等腰三角形的形式布置在三角形的各相应角处的三个麦克风的麦克风系统，在其中处理第一麦克风和第二麦克风的信号以提供对准驾驶员座席的指向特性并且处理第二麦克风和第三麦克风的信号以提供对准副驾驶员座席的指向特性。在此证明，在驾驶员或副驾驶员的体型大小方面发生的变化会在由麦克风系统提供的信号的质量方面引起不期望的波动。
技术实现思路
因此目的是，提供一种用于机动车的麦克风系统，在其中在驾驶员或副驾驶员的体型大小发生变化时使信号质量的波动最小化。所述目的通过独立权利要求的主题来实现。有利的实施方式由从属权利要求、说明书和附图得出。本专利技术涉及一种用于机动车的麦克风系统，该麦克风系统具有：麦克风壳体，在该麦克风壳体中布置有第一麦克风、第二麦克风和第三麦克风；信号处理装置，该信号处理装置被设计为用于，处理相应由麦克风提供的信号。在此，信号处理装置被设计为用于，在第一运行模式中这样处理第一麦克风和第二麦克风的信号，即，提供对准机动车的驾驶员座席的第一位置的(第一)驾驶员-指向特性，和/或在第一运行模式中这样处理第二麦克风和第三麦克风的信号，即，提供对准机动车的副驾驶员座席的第一位置的(第一)副驾驶员-指向特性。在此重要的是，信号处理装置被设计为用于，在第二运行模式中这样处理第一麦克风和第三麦克风的信号，即，提供对准驾驶员座席的第二位置的备选的(第二)驾驶员-指向特性，所述第二位置不同于驾驶员座席的第一位置，和/或在第二运行模式中这样处理第二麦克风和第三麦克风的信号，即，提供对准副驾驶员座席的第二位置的备选的(第二)副驾驶员-指向特性，所述第二位置不同于副驾驶员座席的第一位置。因此可以分别对于驾驶员-指向特性或副驾驶员-指向特性使用在相应的、对准驾驶员座席或副驾驶员座席的第一位置的第一指向特性中未使用的第一或第三麦克风，以便产生备选的指向特性、也就是第二指向特性，该指向特性具有不同于第一指向特性的定向。这之所以是可能的，是因为麦克风的信号同时存在并且能以数字化的形式计算。在此可以通过减去或加上相应的信号分别预设不同的指向特性、例如刚才的第一和第二驾驶员-指向特性和副驾驶员-指向特性。在此可以特别在不同的运行模式、例如第一和第二运行模式之间自动地转换。这可以例如通过以下方式实现，即，信号处理装置比较被处理形成不同的驾驶员-指向特性和/或副驾驶员-指向特性的信号并检查利用哪个指向特性能检测到更好的声学信号、例如具有更好的信噪比的信号。其优点是，在第一运行模式中可以利用针对驾驶员座席的第一位置优化的相应的第一驾驶员-指向特性特别好地检测来自驾驶员座席的第一位置的声学信号并且同样还在驾驶员座席的位置改变时、也就是例如在驾驶员根据其体型大小移动座位以便能更好地够到相应的踏板时，可以提供备选的驾驶员-指向特性，该备选的驾驶员-指向特性最佳地检测来自驾驶员座席的新位置的声学信号。相应的情况准用于副驾驶员-指向特性。在此，在麦克风壳体和在麦克风本身上不需要改动，并且也不需要附加的麦克风。因此可以实现以特别少的花费改进的麦克风系统。在自动转换时，也不需要为了选择相应的指向特性而使用机动车的操作元件或另一系统的外部的信号，因此对于扩展的功能性来说例如不额外需要麦克风系统与机动车的其它系统连接。在一个有利的实施方式中在此规定，三个麦克风被设计为声压麦克风，该声压麦克风具有球形特性。其优点是，麦克风的构造特别有利和简单。此外可以正是基于不同麦克风在不同运行模式中的球形特性分别获得非常好的指向特性。如果已经有一个或多个麦克风具有例如针对驾驶员座席的第一位置优化的特定的指向的特性，情况则会是不同的。在另一个实施方式中规定，三个麦克风以等腰三角形的形式布置在三角形的各角处，其中，特别是第二麦克风布置在三角形的顶角处。其优点是，驾驶员-指向特性和副驾驶员-指向特性彼此对称地布置，因此麦克风壳体能以简单的方式这样定位在机动车中，即，能同样好地检测来自驾驶员座席的不同位置和副驾驶员座席的不同位置的噪声。在一个特别优选的实施方式中规定，三角形是钝角三角形，特别具有在三角形的顶角处的至少100度的角。其优点是，能够为驾驶员座席的不同位置和副驾驶员座席的不同位置提供相应适合的指向特性并且同时可以使在麦克风壳体与驾驶员座席以及副驾驶员座席之间的间距最小化，特别使在麦克风壳体与驾驶员座席的第一位置以及副驾驶员座席的第一位置之间的间距最小化。因此可以特别好地检测在驾驶员座席的不同位置上以及在副驾驶员座席的不同位置上的噪声。在另一个有利的实施方式中，信号处理装置被设计为用于，在另一个运行模式中这样处理第一麦克风的信号和第二麦克风与第三麦克风的混合信号，即，提供另一个备选的驾驶员-指向特性，该另一个备选的驾驶员-指向特性对准驾驶员座席的在驾驶员座席的第一位置与第二位置之间的另一个位置。另选地或补充地，信号处理装置被设计为用于，在另一个运行模式中这样处理第三麦克风的信号和第一麦克风与第二麦克风的混合信号，即，提供另一个备选的副驾驶员-指向特性，该另一个备选的副驾驶员-指向特性对准副驾驶员座席的在副驾驶员座席的第一位置和第二位置之间的另一个位置。通过第二麦克风与第三麦克风的的混合信号以及第一麦克风与第二麦克风的混合信号因此产生分别位于第二麦克风与第三麦克风之间以及第一麦克风与第二麦克风之间的另一个麦克风的虚拟信号。在此，在两个相应的其他麦克风之间、也就是在第二麦克风与第三麦克风之间以及在第一麦克风与第二麦克风之间的该另一个麦克风的位置可以通过第二信号和第三信号以及第一信号和第二信号在各自的混合信号中的相应(entsprechende)权重来调节。这可以例如通过将第二麦克风和第三麦克风的各自的信号以及将第一麦克风和第二麦克风的各自的信号、相应的混合信号的单独信号相加成经加权的混合信号来实现。通过相应的加法或减法可以因此由混合信号和相应的另外的信号提供另一个备选的指向特性。通过相应的两个麦克风在混合信号中的单独信号的不同的权重可以在此调整用于副驾驶员座席和/或驾驶员座席的另一个备选的指向特性的定向。这具有的优点是，副驾驶员-指向特性和驾驶员-指向特性不仅可以针对第一位置和第二位置而优化，而且也可以针对原则上任意的中间位置而优化。也在此可以例如以下述方式自动地对于在混合信号中的单独信号确定的各自的权重：通过信号处理装置探测从哪个方向或借助不同指向特性中的哪个指向特性分别检测到最佳的声学信号。这可以在此花费少地、在没有附加的麦克风、特别是也没有在硬件方面调整麦克风系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车(1)的麦克风系统(2)，该麦克风系统具有：a.麦克风壳体(3)，在该麦克风壳体中布置有第一麦克风(11)、第二麦克风(12)和第三麦克风(13)；b.信号处理装置(4)，该信号处理装置被设计为用于，处理相应由麦克风(11，12，13)提供的信号；其中，信号处理装置(4)被设计为用于，在第一运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第二麦克风(12)的信号，即，提供对准机动车(1)的驾驶员座席(7)的第一位置的驾驶员‑指向特性(A1)，以及在第一运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准机动车(1)的副驾驶员座席(8)的第一位置的副驾驶员‑指向特性(B1)，其特征在于，信号处理装置(4)被设计为用于，在第二运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准驾驶员座席(7)的第二位置的备选的驾驶员‑指向特性(A2)，或在第二运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准副驾驶员座席(8)的第二位置的备选的副驾驶员‑指向特性(B2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.02 DE 102016013042.31.一种用于机动车(1)的麦克风系统(2)，该麦克风系统具有：a.麦克风壳体(3)，在该麦克风壳体中布置有第一麦克风(11)、第二麦克风(12)和第三麦克风(13)；b.信号处理装置(4)，该信号处理装置被设计为用于，处理相应由麦克风(11，12，13)提供的信号；其中，信号处理装置(4)被设计为用于，在第一运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第二麦克风(12)的信号，即，提供对准机动车(1)的驾驶员座席(7)的第一位置的驾驶员-指向特性(A1)，以及在第一运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准机动车(1)的副驾驶员座席(8)的第一位置的副驾驶员-指向特性(B1)，其特征在于，信号处理装置(4)被设计为用于，在第二运行模式中这样处理第一麦克风(11)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准驾驶员座席(7)的第二位置的备选的驾驶员-指向特性(A2)，或在第二运行模式中这样处理第二麦克风(12)和第三麦克风(13)的信号，即，提供对准副驾驶员座席(8)的第二位置的备选的副驾驶员-指向特性(B2)。2.根据权利要求1所述的麦克风系统(2)，其特征在于，三个麦克风(11，12，13)被设计为声压麦克风，该声压麦克风具有球形特性(11‘，12‘，13‘)。3.根据前述权利要求中任一项所述的麦克风系统(2)，其特征在于，三个麦克风(11，12，13)以等腰三角形的形式布置在三角形的各角处，其中，三角形是钝角三角形，特别具有至少100°的角。4.根据前述权利要求中任一项所述的麦克风系统(2)，其特征在于，信号处理装置(4)被设计为用于，在另一个运行模式中这样处理第一麦克风(11)的信号和第二麦克风与第三麦克风的混合信号，即，提供另一个备选的驾驶员-指向特性，该另一个备选的驾驶员-指向特性对准驾驶员座席(7)的在驾驶员座席(7)的第一位置和第二位置之间的另一个位置；或者，在另一个运行模式中这样处理第三麦克风的信号和第一麦克风(11)与第二麦克风(12)的混合信号，即，提供另一个备选的副驾驶员-指向特性，该另一个备选的副驾驶员-指向特性对准副驾驶员座席的在副驾驶员座席(8)的第一位置和第二位置之间的另一个位置。5.根据前述权利要求中任一项所述的麦克风系统(2)，其特征在于，信号处理装置(4)被设计为用于，利用按照另一个指向特性(A1，A2，A3，A4，B1，B2)处理的信号来进一步处理按照所选出的被提供的指向特性(A1，A2，A3，A4，B1，B2)处理的信号，使得所选出的指向特性(A1，A2，A3，A4，B1，B2)以如下方式得到改进，即，通过进一步处理至少部分地屏蔽配属于所述另一个指向特性(A1，A2，A3，A4，B1，B2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·佩尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE