汽车加速度传感器固定架制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车加速度传感器固定架，包括底座、连杆和顶托；所述底座包括竖直侧面，所述竖直侧面用于安装测量汽车加速度的加速度传感器组件；所述加速度传感器组件包括加速度传感器、传感器支撑架，所述传感器支撑架包括壳体、底板、支撑所述加速度传感器的橡胶垫、弹性件、卡爪弹簧、环形橡胶圈、高度传感器，所述壳体和所述底板围设形成收容空间，壳体上方开设有连通收容空间的开口，加速度传感器自所述开口插入所述收容空间，加速度传感器放置于收容空间的部分设有用以与卡爪弹簧配合的凹陷部，加速度传感器的底部与所述橡胶垫相抵接，弹性件的两端分别与橡胶垫和所述底板相抵接，高度传感器用以检测橡胶垫的位移量。

Vehicle Acceleration Sensor Fixer

【技术实现步骤摘要】
汽车加速度传感器固定架
本专利技术涉及一种汽车加速度传感器固定架。
技术介绍
汽车制动性能测试是车辆出厂前的一项重要测试项目，用于检测车辆的制动性能是否符合相关法规规定，以保证乘客的使用安全。其中，加速度传感器为汽车制动性能测试的主要设备之一，用于测量汽车的减速度数值。为保证汽车制动性能测试结果的准确性，加速度传感器在安装时应保证加速度传感器的安装面与地面相垂直，以使加速度传感器的箭头方向与汽车前进方向相同。现有技术中通常将加速度传感器安装在车身与地面较为垂直的平面上，一般为汽车驾驶室内中平台后部的平面。通过强力胶带将加速度传感器与中平台后部的平面固定在一起，以保证加速度传感器的箭头方向与汽车前进方向的一致性。但是，由于汽车行驶时汽车中平台后部的平面易产生抖动，从而造成加速度传感器测量的数值不准确，影响汽车制动性能测试结果的准确性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车加速度传感器固定架，以解决现有的汽车加速度传感器检测偏差较大的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车加速度传感器固定架，所述汽车加速度传感器固定架包括底座、连杆和顶托；所述底座包括竖直侧面，所述竖直侧面用于安装测量汽车加速度的加速度传感器组件；所述连杆的下端设置在所述底座的顶面上，所述连杆的上端与所述顶托固定相连，所述连杆可沿竖直方向伸缩，以使所述顶托抵顶在车辆驾驶室的顶棚上，所述加速度传感器组件包括加速度传感器、传感器支撑架，所述传感器支撑架包括壳体、底板、支撑所述加速度传感器的橡胶垫、弹性件、卡爪弹簧、环形橡胶圈、高度传感器，所述壳体和所述底板围设形成收容空间，所述壳体上方开设有连通所述收容空间的开口，所述加速度传感器自所述开口插入所述收容空间，所述加速度传感器放置于所述收容空间的部分设有用以与所述卡爪弹簧配合的凹陷部，所述加速度传感器的底部与所述橡胶垫相抵接，所述弹性件的两端分别与所述橡胶垫和所述底板相抵接，所述高度传感器用以检测所述橡胶垫的位移量，所述环形橡胶圈呈倒T型以防止所述加速度传感器脱离收容空间。作为本专利技术的进一步改进，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆套设在所述第一连杆内且可相对于所述第一连杆轴向竖直移动。作为本专利技术的进一步改进，所述连杆的外侧还设有锁紧装置，所述锁紧装置包括圆柱状的本体，所述本体包括固定部和设置在所述固定部上方的锁止部，所述固定部套设在所述第一连杆的外侧，所述锁止部套设在所述第二连杆的外侧，所述本体具有开口端，所述开口端处设有与所述本体侧面垂直的第一耳部和第二耳部，所述第一耳部和第二耳部上设有相对设置的通孔，紧固件穿过所述通孔以将所述第二连杆锁止。作为本专利技术的进一步改进，所述紧固件包括紧固螺钉和与所述紧固螺钉相配套的锁紧螺母。作为本专利技术的进一步改进，所述第二连杆的上部设有安装腔，所述安装腔内设有弹性件，所述安装腔上设有与所述第二连杆的上端相连的安装通道，所述顶托的下端穿过所述安装通道并抵顶在所述弹性件上。作为本专利技术的进一步改进，所述顶托包括抵顶部以及竖直设置在所述抵顶部上的连接杆，所述连接杆的直径小于所述安装通道的直径，所述连接杆的下端设有垂直于所述连接杆的折边，所述折边的直径大于所述安装通道的直径，以使所述顶托与所述安装腔卡接固定。作为本专利技术的进一步改进，所述抵顶部与所述连接杆通过万向节连接。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性件为压缩弹簧。作为本专利技术的进一步改进，所述底座的下方设有支腿，所述支腿的数量为两个，两个所述支腿分别位于所述底座相对的两端。作为本专利技术的进一步改进，所述加速度传感器组件粘接在所述侧面上。本专利技术提供的汽车加速度传感器固定架可便捷的安装于车辆的驾驶室内。通过将加速度传感器组件固定在底座的竖直侧面上，从而保证了加速度传感器组件的箭头方向与汽车前进方向的一致性。固定架通过底座与驾驶室的地板抵顶连接，同时通过可伸缩的连杆调节顶托的高度，使其与驾驶室的顶棚抵顶连接，从而保证了固定架在车辆行驶时的稳定性，防止加速度传感器组件抖动，保证了测量结果的准确性。通过设置传感器支撑架，一方面可以进一步降低车辆起伏对测量精度的影响，另一面在车辆颠簸较大的情况下发出预警，防止输出错误数据。附图说明图1为本专利技术一个实施例提供的汽车加速度传感器固定架的结构简图；图2为本专利技术第一连杆和底座的结构简图；图3为本专利技术第二连杆的结构简图；图4为本专利技术锁紧装置的结构简图；图5为本专利技术第二连杆和顶托的连接结构图；图6为本专利技术顶托的结构简图；图7是本专利技术传感器支撑架的截面结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。如图1至图7所示，图1为本专利技术一个实施例提供的汽车加速度传感器固定架的结构简图；请参照图1，本实施例提供一种汽车加速度传感器固定架，包括底座1、连杆2和顶托3；底座1包括竖直侧面，竖直侧面用于安装测量汽车加速度的加速度传感器组件4；连杆2的下端设置在底座1的顶面上，连杆2的上端与顶托3固定相连，连杆2可沿竖直方向伸缩，以使顶托3抵顶在车辆驾驶室的顶棚上。具体的，本实施例中的底座1可以为任意适宜的形状，如长方体状、三菱柱状等，只要其上具有与地面垂直的竖直侧面即可。为增强底座1与汽车驾驶室地板之间的抵顶强度，底座1的竖直截面可以呈梯形，底座1包括顶面和底面，底面的水平长度大于顶面的水平长度，在顶面和底面之间还设有一个竖直的侧面，用于安装固定加速度传感器组件4，其余三个侧面均可为斜面，以增大底座1与汽车驾驶室地板之间的抵顶面积。在另一种优选的实施方式中，底座1的下方还可以设有支腿，支腿的数量为两个，两个支腿分别位于底座1相对的两端。具体的，加速度传感器组件4可以粘接在上述侧面上，也可以采用其他的固定形式安装在侧面上。例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车加速度传感器固定架，其特征在于，包括底座、连杆和顶托；所述底座包括竖直侧面，所述竖直侧面用于安装测量汽车加速度的加速度传感器组件；所述连杆的下端设置在所述底座的顶面上，所述连杆的上端与所述顶托固定相连，所述连杆可沿竖直方向伸缩，以使所述顶托抵顶在车辆驾驶室的顶棚上，所述加速度传感器组件包括加速度传感器、传感器支撑架，所述传感器支撑架包括壳体、底板、支撑所述加速度传感器的橡胶垫、弹性件、卡爪弹簧、环形橡胶圈、高度传感器，所述壳体和所述底板围设形成收容空间，所述壳体上方开设有连通所述收容空间的开口，所述加速度传感器自所述开口插入所述收容空间，所述加速度传感器放置于所述收容空间的部分设有用以与所述卡爪弹簧配合的凹陷部，所述加速度传感器的底部与所述橡胶垫相抵接，所述弹性件的两端分别与所述橡胶垫和所述底板相抵接，所述高度传感器用以检测所述橡胶垫的位移量，所述环形橡胶圈呈倒T型以防止所述加速度传感器脱离收容空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车加速度传感器固定架，其特征在于，包括底座、连杆和顶托；所述底座包括竖直侧面，所述竖直侧面用于安装测量汽车加速度的加速度传感器组件；所述连杆的下端设置在所述底座的顶面上，所述连杆的上端与所述顶托固定相连，所述连杆可沿竖直方向伸缩，以使所述顶托抵顶在车辆驾驶室的顶棚上，所述加速度传感器组件包括加速度传感器、传感器支撑架，所述传感器支撑架包括壳体、底板、支撑所述加速度传感器的橡胶垫、弹性件、卡爪弹簧、环形橡胶圈、高度传感器，所述壳体和所述底板围设形成收容空间，所述壳体上方开设有连通所述收容空间的开口，所述加速度传感器自所述开口插入所述收容空间，所述加速度传感器放置于所述收容空间的部分设有用以与所述卡爪弹簧配合的凹陷部，所述加速度传感器的底部与所述橡胶垫相抵接，所述弹性件的两端分别与所述橡胶垫和所述底板相抵接，所述高度传感器用以检测所述橡胶垫的位移量，所述环形橡胶圈呈倒T型以防止所述加速度传感器脱离收容空间。2.根据权利要求1所述的汽车加速度传感器固定架，其特征在于，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆套设在所述第一连杆内且可相对于所述第一连杆轴向竖直移动。3.根据权利要求2所述的汽车加速度传感器固定架，其特征在于，所述连杆的外侧还设有锁紧装置，所述锁紧装置包括圆柱状的本体，所述本体包括固定部和设置在所述固定部上方的锁止部，所述固定部套设在所述第一连杆的外侧，所述锁止部套设在所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹振，
申请(专利权)人：斯沃博达汽车电子昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32