拉火车专用滑轮系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车、地锚以及滑轮，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚，所述滑轮可拆卸安装在地锚上，现场装卸火车的吊车上的钢丝绳绕过滑轮后与火车车厢连接，通过现场装卸火车的吊车驱动火车车厢移动。本实用新型专利技术在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢，使用方便，成本较低。

Special pulley system for train pulling

【技术实现步骤摘要】
拉火车专用滑轮系统
本技术涉及滑轮系统结构
，特别是涉及一种拉火车专用滑轮系统。
技术介绍
火车在进入港口后，车头就返回编组站。在装卸火车过程中，港口企业需要对车厢进行解列或小范围移动。现在的方式，一是使用拖车；二是使用固定式的拉车曳引机。它们的缺点是。铁道两边有货物，有时拖车无法行驶，不能实现拉车的目的。固定式的拉车机维护成本较高，且一旦维护不到位极易发生事故。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种拉火车专用滑轮系统。为实现本技术的目的，本技术提供了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车、地锚以及滑轮，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚，所述滑轮可拆卸安装在地锚上，现场装卸火车的吊车上的钢丝绳绕过滑轮后与火车车厢连接，通过现场装卸火车的吊车驱动火车车厢移动。与现有技术相比，本技术的有益效果为，在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢，使用方便，成本较低。附图说明图1所示为本申请的结构示意图；图2所示为本申请的滑轮结构示意图；图中，1-火车车厢，2-滑轮，3-压块，4-现场装卸火车的吊车，5-地锚，6-钢丝绳。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1-图2所示，本实施例提供了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车4、地锚5以及滑轮2，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚5，所述滑轮2可拆卸安装在地锚5上，现场装卸火车的吊车4上的钢丝绳6绕过滑轮2后与火车车厢1连接，通过现场装卸火车的吊车4驱动火车车厢1移动。在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢。另外，本申请的地锚5上端设置有滑轮槽，滑轮2安装的滑轮槽内，地锚5上端设置有弧形槽，滑轮2两侧的轮轴放置在弧形槽内，所述地锚5上端设置有压块3，所述压块3下端设置有与地锚5上端设置的弧形槽对称的弧形槽，所述压块3一端通过铰接件与地锚5上端铰接连接，另一端通过螺栓与地锚5上端连接。铰接件可以为合页。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉火车专用滑轮系统，其特征在于，包括现场装卸火车的吊车(4)、地锚(5)以及滑轮(2)，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚(5)，所述滑轮(2)可拆卸安装在地锚(5)上，现场装卸火车的吊车(4)上的钢丝绳(6)绕过滑轮(2)后与火车车厢(1)连接，通过现场装卸火车的吊车(4)驱动火车车厢(1)移动。

【技术特征摘要】
1.一种拉火车专用滑轮系统，其特征在于，包括现场装卸火车的吊车(4)、地锚(5)以及滑轮(2)，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚(5)，所述滑轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜振宇，孙金涛，国嘉伟，邹桂彦，
申请(专利权)人：天津港第一港埠有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12