本发明专利技术提供了一种制动系统中制动间隙补偿装置，属于汽车配件技术领域。自动补偿装置包括开设在制动钳卡上且与安装轴同轴的滑孔，滑孔内滑动连接有一调节套，调节套的内端与缓冲弹簧的外端抵靠，安装端上固定设置有一补偿油缸，调节套的外端插设并滑动连接在补偿油缸内，自动补偿机构还包括一衡量杆，衡量杆插设在各调节孔内，衡量杆能够沿调节孔径向移动，衡量杆的内端面与制动片的内侧面处于同一平面内，补偿油缸内填充有液压油，衡量杆的横截面面积占补偿油缸横截面面积的一半，滑孔内壁与调节套外壁之间设置有限制调节套向外端移动的止回结构。本发明专利技术具有能够自动消除制动间隙等优点。
A Brake Clearance Compensation Device in Braking System
【技术实现步骤摘要】
一种制动系统中的制动间隙补偿装置
本专利技术属于汽车配件
，涉及一种制动系统中制动间隙补偿装置。
技术介绍
汽车盘式刹车是通过制动钳卡对刹车盘的两侧进行夹持提供制动力的，动力来源于液压驱动的活塞，活塞端部设置有制动片，活塞推进制动片与刹车盘接触实现摩擦制动，液压的大小通过踏板行程控制，制动片使用一段时间后需要更换，原因在于其磨损导致相同的踏板行程下制动力的削弱，造成安全隐患，也就是说盘式制动系统的制动片无法进行自动的补偿，制动片磨损后需要人为的调整，以对磨损间隙进行补偿。制动钳卡两端的两个制动片同步靠近刹车盘，两者接触的位置位于刹车盘正对的两侧面，在摩擦制动的过程中造成的热量均集中在该部位，造成该部位热集中，影响制动效果的同时，对制动片和刹车盘的磨损会加剧，不利于制动系统中磨损件的使用寿命和耐久性。造成制动片和刹车盘高温的因素不止上述一个，制动片靠近制动盘并与之接触时的缓冲全部依赖于液压油，其缓冲效果很差，基本上可以说是没有，首先液压油受到的反作用存在较大的延迟，再者液体的压缩空间非常有限，紧急制动时，制动片直接靠近刹车盘，刚性接触造成集热的同时，点动制动效果依赖于ABS泵和制动分泵的控制程序，使制动系统的结构复杂，电控元件的可靠性直接影响制动系统的可靠性，而且，通过ABS泵控制制动片点动接触刹车盘存在延迟，对制动片的磨损较大。现有的盘式制动系统中，刹车盘的磨损位置单一(与制动片接触的环形区域)，磨损轨迹单一(沿接触的环形区域顺时针或逆时针方向磨损)，而现有的刹车盘基本上采用槽式通风结构或孔式通风结构，其表面也镀有或涂有或热处理有防锈、耐磨层，磨损位置和磨损轨迹的单一，会造成防锈耐磨层快速的被磨损殆尽，造成生锈、制动效果差等问题。这里要说的就是现有制动系统存在的刹车盘利用不充分的问题，受到制动钳卡和其相关部件的安装位置的影响，制动片只能够占用刹车盘很小的区域，大部分位置处于空闲和不能够利用的部位，使制动时的摩擦接触面积较小、制动效果较差、磨损位置单一、不能够充分利用刹车盘的两侧表面。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种制动系统中制动间隙补偿装置，本专利技术所要解决的技术问题是如何使盘式制动系统中制动间隙进行自动补偿。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动系统中制动间隙补偿装置，其特征在于，本制动系统包括制动钳卡和刹车盘，所述制动钳卡内具有一液压通道，所述制动钳卡的两端分别具有一个位于刹车盘两侧的制动端，所述制动端开设有与液压通道相通、且与刹车盘垂直的阀孔，所述阀孔内滑动连接有一制动活塞，所述制动活塞的外端与液压通道的内壁之间连接有一复位弹簧，所述制动活塞的内侧连接一安装板，所述安装板的内侧面固定设置有制动片，所述液压通道上连通有一供油接管；所述自动补偿装置包括开设在制动钳卡上且与安装轴同轴的滑孔，所述滑孔内滑动连接有一调节套，所述调节套的内端与缓冲弹簧的外端抵靠，所述安装端上固定设置有一补偿油缸，所述调节套的外端插设并滑动连接在补偿油缸内，所述制动活塞上、安装轴上和调节套上均开设有一处于同一轴线上的调节孔，所述自动补偿机构还包括一衡量杆，所述衡量杆插设在各调节孔内，所述衡量杆能够沿调节孔径向移动，所述衡量杆的内端面与制动片的内侧面处于同一平面内，所述补偿油缸内填充有液压油，所述衡量杆的横截面面积占补偿油缸横截面面积的一半，所述滑孔内壁与调节套外壁之间设置有限制调节套向外端移动的止回结构。制动片磨损后，衡量杆会贴近刹车盘，使衡量杆受到向外移动的驱动力，衡量杆外端在补偿油缸内的位置发生变化，驱使补偿油缸内液压油压力增大，进而推动调节套向内移动，调节套与制动活塞之间的复位弹簧预紧力作用下驱使制动活塞向靠近刹车盘的方向移动，由于衡量杆的横截面面积占补偿油缸横截面面积的一半，所以，衡量杆向外移动的距离与制动活塞向内移动的距离相等，从而补偿制动片的磨损厚度，即对制动片与刹车盘之间的制动间隙进行补偿。止回结构限制调节套向外移动，防止补偿间隙反弹。在上述的一种制动系统中制动间隙补偿装置中，所述止回结构包括若干个周向均匀开设在滑孔内壁上的止回孔，所述止回孔靠近滑孔内壁的一端向刹车盘的外侧倾斜，所述止回孔内置有一钢珠，所述钢珠与止回孔底面之间连接有一压紧弹簧；所述止回孔开口处具有与止回孔轴线之间设置有一导向曲面，所述导向曲面平滑过渡止回孔内壁和远离刹车盘一端的滑孔内壁面。由于止回孔内端向刹车盘的外侧倾斜，调节套向刹车盘方向移动时，钢珠受到挤压而驱使压紧弹簧收缩，钢珠对调节套的压力消失，当调节套具有向远离刹车盘的方向移动的趋势时，钢珠受到调节套的推动而向远离刹车盘的方向移动，钢珠挤入调节套与滑孔之间的缝隙内，压紧弹簧被拉伸，调节套被卡死，从而无法继续移动，再加上导向曲面的导向作用，钢珠向远离刹车盘方向移动更加灵敏，增大了止回灵敏度。在上述的一种制动系统中制动间隙补偿装置中，所述止回结构包括一齿条和一簧片，所述齿条固定在调节套的外壁上，所述簧片固定在滑孔的内壁上。附图说明图1是本制动系统的整体结构示意图。图2是两块制动片与安装板之间的结构示意图。图3是图1中局部A的放大图。图中，1、制动钳卡；11、液压通道；12、制动活塞；13、复位弹簧；14、安装轴；15、扭簧；16、安装板；17、制动片；2、刹车盘；21、环槽；3、供油接管；41、调节套；42、补偿油缸；43、衡量杆；44、止回孔；45、钢珠；46、压紧弹簧；47、导向曲面。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本盘式制动系统包括制动钳卡1和刹车盘2，制动钳卡1内具有一液压通道11，制动钳卡1的两端分别具有一个位于刹车盘2两侧的制动端，制动端开设有与液压通道11相通、且与刹车盘2垂直的阀孔，阀孔内滑动连接有一制动活塞12，制动活塞12的外端与液压通道11的内壁之间连接有一复位弹簧13，制动活塞12的内端开设有一导向孔，导向孔内插设有一安装轴14，安装轴14的外端与导向孔之间通过两个轴承相连，两个轴承分别位于导向孔的两端，两个轴承之间设置有套设在安装轴14上的扭簧15，扭簧15的两端分别连接导向孔内壁和安装轴14外壁，安装轴14的另一端具有一腰形的、与刹车盘2平行的安装板16，安装板16的内侧面固定设置有两块圆形的制动片17，两块制动片17分别位于安装板16的两端，两块制动片17之间具有间隙；液压通道11上连通有一供油接管3；在制动活塞12复位状态下，同一安装板16上的两个制动片17之间的连线与刹车盘2的径线之间呈小于90°的倾角。供油接管3连接制动主泵，制动主泵受到制动踏板的制动信号而使液压通道11内制动液压力增大，使制动活塞12向制动片17的方向移动，当制动片17与高速旋转的刹车盘2接触时，同一安装板16上的两个制动片17由于离刹车盘2的圆心之间的距离不相同，导致两个制动片17的工作状态如下：制动片17与刹车盘2之间相对运动，即传统制动盘式制动的制动方式；离刹车盘2圆心较远的制动片17和离刹车盘2圆心较近的制动片17均绕安装轴14的轴线旋转，并作用于扭簧15进行预紧，旋转角度在180°以内，在刹车盘2速度没有降低至反作用扭簧1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制动系统中制动间隙补偿装置，其特征在于，本制动系统包括制动钳卡(1)和刹车盘(2)，所述制动钳卡(1)内具有一液压通道(11)，所述制动钳卡(1)的两端分别具有一个位于刹车盘(2)两侧的制动端，所述制动端开设有与液压通道(11)相通、且与刹车盘(2)垂直的阀孔，所述阀孔内滑动连接有一制动活塞(12)，所述制动活塞(12)的外端与液压通道(11)的内壁之间连接有一复位弹簧(13)，所述制动活塞(12)的内侧连接一安装板(16)，所述安装板(16)的内侧面固定设置有制动片(17)，所述液压通道(11)上连通有一供油接管(3)；所述自动补偿装置包括开设在制动钳卡(1)上且与安装轴(14)同轴的滑孔，所述滑孔内滑动连接有一调节套(41)，所述调节套(41)的内端与缓冲弹簧的外端抵靠，所述安装端上固定设置有一补偿油缸(42)，所述调节套(41)的外端插设并滑动连接在补偿油缸(42)内，所述制动活塞(12)上、安装轴(14)上和调节套(41)上均开设有一处于同一轴线上的调节孔，所述自动补偿机构还包括一衡量杆(43)，所述衡量杆(43)插设在各调节孔内，所述衡量杆(43)能够沿调节孔径向移动，所述衡量杆(43)的内端面与制动片(17)的内侧面处于同一平面内，所述补偿油缸(42)内填充有液压油，所述衡量杆(43)的横截面面积占补偿油缸(42)横截面面积的一半，所述滑孔内壁与调节套(41)外壁之间设置有限制调节套(41)向外端移动的止回结构。...
【技术特征摘要】
1.一种制动系统中制动间隙补偿装置，其特征在于，本制动系统包括制动钳卡(1)和刹车盘(2)，所述制动钳卡(1)内具有一液压通道(11)，所述制动钳卡(1)的两端分别具有一个位于刹车盘(2)两侧的制动端，所述制动端开设有与液压通道(11)相通、且与刹车盘(2)垂直的阀孔，所述阀孔内滑动连接有一制动活塞(12)，所述制动活塞(12)的外端与液压通道(11)的内壁之间连接有一复位弹簧(13)，所述制动活塞(12)的内侧连接一安装板(16)，所述安装板(16)的内侧面固定设置有制动片(17)，所述液压通道(11)上连通有一供油接管(3)；所述自动补偿装置包括开设在制动钳卡(1)上且与安装轴(14)同轴的滑孔，所述滑孔内滑动连接有一调节套(41)，所述调节套(41)的内端与缓冲弹簧的外端抵靠，所述安装端上固定设置有一补偿油缸(42)，所述调节套(41)的外端插设并滑动连接在补偿油缸(42)内，所述制动活塞(12)上、安装轴(14)上和调节套(41)上均开设有一处于同一轴线上的调节孔，所述自动补偿机构还包括一衡量杆(43)，所述衡量杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：田凤霞，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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