用于调节耗电器的功率的方法和设备技术

一种用于调节在电系统（100）中的耗电器（120_1）的功率的方法（400），该电系统具有电能量源（160）和至少一个第一耗电器（120_1）。能量源（160）具有充电状态。确定（410）第一耗电器（120_1）在将来时间段的功率需求。在该将来时间段根据该充电状态和所确定的功率需求来调节（420）第一耗电器（120_1）的功率。

Method and equipment for regulating the power of consuming appliances

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节耗电器的功率的方法和设备
本专利技术涉及一种用于调节在车辆的电系统中的耗电器的功率的方法和设备，其中该电系统包括电能量源和至少一个第一耗电器，而且该能量源具有充电状态。本专利技术还涉及一种逻辑单元、电系统、具有相对应的电系统的驱动支路以及计算机程序和机器可读存储介质。
技术介绍
车辆中的电系统具有电能量源，用于给至少一个或多个耗电器供电。电系统的能量源具有如下充电状态，该充电状态随着耗电器的运行增加而降低。根据各个耗电器的功率，能量源的充电状态降低得不一样快。随着在车辆的电系统中的大功率耗电器的增加，用于调节和分配系统中的电能的能量管理系统的重要性和必要性增加。在两个大功率耗电器的并行运行或者同时接通时，就已经可能超过能量源的有效功率并且导致在电网中的能量供应的崩溃。在车辆中的两个大功率耗电器的示例是：电机，该电机对车辆的驱动进行辅助；和电驱动涡轮增压机，该电驱动涡轮增压机将用于常规的内燃机的吸入空气压缩。超过能量源的有效功率导致在耗电器上的电压下降，使得不再能确保耗电器的正常的或者被要求的运行。为了避免在电系统中的这种状态，需要用于经改善地调节在电系统中的耗电器的功率的解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节在车辆（300）的电系统（100）中的耗电器（120_1）的功率的方法（400），所述电系统具有电能量源（160）和至少一个第一耗电器（120_1），其中所述能量源（160）具有充电状态，所述方法具有如下步骤：确定（410）所述第一耗电器（120_1）在将来时间段的功率需求；而且在所述将来时间段根据所述充电状态和所确定的功率需求来调节（420）所述第一耗电器（120_1）的功率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.18 DE 102016222699.11.一种用于调节在车辆（300）的电系统（100）中的耗电器（120_1）的功率的方法（400），所述电系统具有电能量源（160）和至少一个第一耗电器（120_1），其中所述能量源（160）具有充电状态，所述方法具有如下步骤：确定（410）所述第一耗电器（120_1）在将来时间段的功率需求；而且在所述将来时间段根据所述充电状态和所确定的功率需求来调节（420）所述第一耗电器（120_1）的功率。2.根据权利要求1所述的方法（400），所述方法具有第二耗电器（120_2、120_n），其中所述第二耗电器（120_2、120_n）的功率根据在所述电系统（100）中剩余的电能来调节。3.根据上述权利要求之一所述的方法（400），其中所述将来时间段借助于起始时间点和时长来预先给定，所述起始时间点尤其是在将来几秒钟或几个时间单位，例如2至4秒，所述时长尤其具有几秒钟或几个时间单位，例如5至10秒。4.根据上述权利要求之一所述的方法（400），其中所述第一耗电器（120_1）在所述将来时间段的功率需求根据周围环境参数（130）来确定，尤其是根据驱动支路（200）、内燃机（170）的运行参数或者根据导航数据（130）来确定。5.根据上述权利要求之一所述的方法（400...

【专利技术属性】
技术研发人员：F卡德拉贝克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE