用于车辆的车顶绝缘材料及生产方法技术

本发明专利技术为一种在具有软顶(织物基材，柔性)结构的敞篷车中使用的车顶绝缘材料(1)，所述车顶绝缘材料(1)包括：底层(5)，该底层(5)的上表面(7)由涂有箔或热塑性聚氨酯(6)的编织毡形成；顶层(10)，该顶层(10)由编织毡形成，并且位于底层(5)上且与底层(5)连接；以及聚氨酯泡沫(15)，该聚氨酯泡沫(15)在连同其侧边(40)部分位于车辆的车顶上且在车顶结构打开和关闭时对应于形成车顶结构的型材，且该聚氨酯泡沫(15)位于底层(5)和顶层(10)之间，但与所述型材接触的部分除外。

Roof Insulation Material and Production Method for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的车顶绝缘材料及生产方法
本专利技术涉及汽车行业中具有敞篷车顶系统的车辆的车顶结构。本专利技术具体地涉及在具有软顶(织物基材，柔性)结构的敞篷车的车顶部分中使用且由位于两个毡层之间的聚氨酯泡沫制成的车顶绝缘材料、以及涉及该材料的生产方法。
技术介绍
目前，在敞篷车中使用硬顶(金属基材，刚性)或软顶(织物基材，柔性)结构。在软顶(织物基材，柔性)结构中，车顶绝缘材料由位于两个编织毡层之间的块状泡沫制成。位于两个编织毡层之间的块状泡沫利用成型模具来形成。然后通过加热将编织毡彼此焊接。所获得的绝缘材料根据其将应用的车顶形态进行切割。车辆内部的隔声和隔热对于具有软顶(织物基材，柔性)结构的车辆来说很重要。因此，在现有技术中使用块状泡沫。然而，块状泡沫在理想的驾驶室内部声音性能水平下发挥作用。而且，由于在所述车辆中通过折叠而打开和关闭车顶系统，因此应使用容易塑形且精细的绝缘材料。在现有技术中，由于将块状泡沫用作车顶绝缘材料，因此可能无法产生精细的形态且可能无法获得空白空间区段。该情况导致敞篷车的车顶外观不好。在现有技术中，由于在整个织物中使用泡沫结构，因此，在敞篷车顶系统的脊柱上的区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在具有软顶(织物基材，柔性)结构的可敞篷的车辆中使用的车顶绝缘材料(1)，其中，所述车顶绝缘材料(1)包括：·由编织毡制成的底层(5)，所述底层(5)的上表面(7)涂有箔或热塑性聚氨酯(6)；·由编织毡制成的顶层(10)，所述顶层(10)位于所述底层(5)上且与所述底层(5)连接；以及·聚氨酯泡沫(15)，所述聚氨酯泡沫(15)位于所述底层(5)和所述顶层(10)之间、但除了侧边(40)部分和在位于所述车辆的车顶上且车顶结构关闭时与形成车顶金属结构的型材对应的区段以及与所述型材接触的区段之外。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.23 TR 2017/027851.一种在具有软顶(织物基材，柔性)结构的可敞篷的车辆中使用的车顶绝缘材料(1)，其中，所述车顶绝缘材料(1)包括：·由编织毡制成的底层(5)，所述底层(5)的上表面(7)涂有箔或热塑性聚氨酯(6)；·由编织毡制成的顶层(10)，所述顶层(10)位于所述底层(5)上且与所述底层(5)连接；以及·聚氨酯泡沫(15)，所述聚氨酯泡沫(15)位于所述底层(5)和所述顶层(10)之间、但除了侧边(40)部分和在位于所述车辆的车顶上且车顶结构关闭时与形成车顶金属结构的型材对应的区段以及与所述型材接触的区段之外。2.一种生产根据权利要求1所述的车顶绝缘材料(1)的方法，其中，所述方法包括如下加工步骤：·将聚氨酯泡沫(15)注射到所述底层(5)的涂有箔或热塑性聚氨酯(6)的所述上表面(7)上，所述底层(5)由编织毡制成；·...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·奥兹盖特，C·伊吉特，E·因塞卡拉，E·奥赞，K·奥兹本，R·塔克，S·古尔，
申请(专利权)人：皮穆萨汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：土耳其,TR