【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器
本技术涉及压力检测领域，具体是一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器。
技术介绍
铁路多用于长距离的运输，因其速度快，价格便宜得到了快速的发展。当火车处于超载或偏载的状态下，极易造成交通事故，造成生命和财产的损失。但铁道上车辆的超载、偏载和总重的检测，目前还是采用停车检测的方式，检测方式麻烦且相对落后。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，结构简单、安装方便，可实时采集钢轨应力的变化量，从而通过应力采集数据达到铁道车辆超偏载检测的目的。本技术的技术方案为：一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，包括有矩形的基体和两个连接于基体上方的钢轨夹具；所述的基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，且两端面的盲孔一一同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体同轴的两盲孔所在部分为剪切梁结构；所述的钢轨夹具包括有转接梁、两个分别连接于转接梁两端的夹板，每个夹板均包括有竖直部和弯折部，弯折部的底端连接于竖直部的顶端且弯折部与竖直部之间的夹角为钝角，两个夹板弯折部的顶端相对设置，两个夹板...
【技术保护点】
1.一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，其特征在于：包括有矩形的基体和两个连接于基体上方的钢轨夹具；所述的基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，且两端面的盲孔一一同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体同轴的两盲孔所在部分为剪切梁结构；所述的钢轨夹具包括有转接梁、两个分别连接于转接梁两端的夹板，每个夹板均包括有竖直部和弯折部，弯折部的底端连接于竖直部的顶端且弯折部与竖直部之间的夹角为钝角，两个夹板弯折部的顶端相对设置，两个夹板竖直部的底端分别固定连接于转接梁的两端，两个钢轨夹具的转接梁分别固定连接于基体两端部的上端面上且转接梁与基体为互相垂直结构。
【技术特征摘要】
1.一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器，其特征在于：包括有矩形的基体和两个连接于基体上方的钢轨夹具；所述的基体相对的前、后端面上均设置有两个盲孔，且两端面的盲孔一一同轴相对设置，盲孔内均设置有电阻应变片，基体同轴的两盲孔所在部分为剪切梁结构；所述的钢轨夹具包括有转接梁、两个分别连接于转接梁两端的夹板，每个夹板均包括有竖直部和弯折部，弯折部的底端连接于竖直部的顶端且弯折部与竖直部之间的夹角为钝角，两个夹板弯折部的顶端相对设置，两个夹板竖直部的底端分别固定连接于转接梁的两端，两个钢轨夹具的转接梁分别固定连接于基体两端部的上端面上且转接梁与基体为互相...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐莉，
申请(专利权)人：安徽华立远望智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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