用于车把的旋转移动的设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车把的旋转移动的设备,包括：配置为有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分的接合装置,在使用中,使用中的接合装置106可防止第一和第二管道部分相对相互旋转。接合装置106还配置为有选择地脱离彼此的第一和第二管道部分。使用中的接合装置106允许第一和第二管部分相对相互旋转。夹具组件114配置为有选择地彼此钳夹第一拉长部分102和第二拉长部分110。本实用新型专利技术允许车把选择性地转向和/或有选择地垂直。

Equipment for rotating and moving handlebars

【技术实现步骤摘要】
用于车把的旋转移动的设备
本技术涉及(但不限于)车辆的
,如自行车等,更具体地说,是一种用于车把的灵活旋转移动的设备。
技术介绍
车辆例子包括自行车(也称为个人运输车,自行车,单车,脚踏车等等)。自行车是个人动力,踏板驱动,单履带车辆,有两个车轮连接到一个框架(通常是由管道部分建造),一个车轮在前另一个车轮在后面。该车辆包括一车把,其配置是为了便于控制车辆转弯(动作)。我们有必要解决(至少一部分)与现有自行车有关的一个问题(也称为现有的技术)。经过现有系统和方法的大量研究和实验,已理解(至少一部分)问题,及其确定(至少一部分)解决方案,并阐明(至少一部分)如下:随着世界人口的增加,人们对便携式个人运输设备(如自行车等)的需求可能越来越大,在城市中以有效方式为人民提供交通工具。自行车和其他个人车辆在运输方面是有效率的,但这些车辆可能难以在密集的城市或狭窄的空间(如走廊或火车平台)行走及安放,因为要避免或防止(至少一部分)车把拥挤在密集城市或狭窄空间的环境上。解决办法可能是减少车辆或自行车的总立方容积,这对减少所需的储存空间(对车辆)可能有很大好处,从而降低了房地产成本,并/或提高了车辆处理。宽广的车把外形使自行车十分困难安全地停放和/或停放在其他自行车旁边,并且/或为车手(使用者)进出停车场时候,车把十分容易击中其他车辆。
技术实现思路
为了解决(至少部分地)至少一个与现有技术相关的问题,本技术旨在提供一种用于车把的旋转移动的设备，其能够允许车把选择性地转向和/或有选择地垂直。为了实现上述专利技术目的，根据一个方面，本技术提供了一种用于车把的旋转移动的设备,包括：接合装置，所述接合装置被配置为有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分,互相以这样方式接合装置,在使用中,防止第一拉长部分和第二拉长部分从相互转动相对沿共同轴，一旦接合装置，在使用中有选择地彼此参与第一拉长部分和第二拉长部分，第一拉长部分被配置承受和支撑车辆车把,车辆,其中车辆车把有车把轴延伸穿过,并在其中第二拉长部分配置承受和支撑第一拉长部分,其中第一拉长部分和第二拉长部分被配置为沿共同轴同对齐,其中第一拉长部分配置为接受滑动,至少部分,在第二拉长部分,接合装置还被配置为有选择地将第一拉长部分和第二拉长部分彼此脱离,以使接合装置在使用中允许第一拉长部分和第二拉长部分相对地沿共同轴旋转,一旦接合装置,在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分和第二拉长部分；以及夹具组件，所述夹具组件被配置为有选择地钳住第一拉长部分和第二拉长部分与彼此一旦接合装置,在使用中,有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分。根据另一个方面，本技术提供了一种用于车把的旋转移动的设备,包括：车辆具有车辆车把,也具有第一拉长部分和第二拉长部分,第一拉长部分配置承受和支撑的车辆车把有一个车把轴延伸穿过,第一拉长部分也配置承受滑动,至少部分,在第二拉长部分，第二拉长部分配置为承受和支撑第一拉长部分；及第一拉长部分和第二拉长部分配置为同沿一个共同轴排列；车辆接合装置配置为有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分,互相用这样方式在使用接合装置,防止第一拉长部分和第二拉长部分从相对地沿共同轴转动,一旦在使用接合装置,有选择地参与第一拉长部分和第二拉长部分,接合装置还配置为有选择地将第一拉长部分和第二拉长部分彼此脱离,以使接合装置在使用中允许第一拉长部分和第二拉长的部分沿共同轴相对地旋转,一旦接合装置在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分和第二拉长部分；以及夹具组件配置为有选择地钳住第一拉长部分和第二拉长部分并彼此在使用中一旦接合装置,有选择地接合第一拉长部分和第二拉长部分。本技术的设备能够允许车把旋转和锁定位置,以获得更纤细外貌而行走和贮存空间，并能够储存和更有效地走紧在一起。根据本技术的其他方面和非限制性实施例的特征，现在对于本领域技术人员来说在通过附图审阅以下对非限制性实施例的详细描述后将变得显而易见。本
技术实现思路
部分提供了以简化形式引入的概念,详见下面的详细描述。本
技术实现思路
部分不是为了确定所披露的题材的关键特征或基本特征,也不是为了说明所披露的题材的每一个实施情况。许多其他新颖优点、功能和关系将随着此描述的进行而变得明显。以下附图和说明更具体地举例说明了实施例的例证。附图说明在通过附图说明对本技术的非限制性实施例的详细描述，可以更全面地理解这些非限制性实施例，其中：图1和图2是根据本技术的主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例的透视图，其中，该接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110；图3-图5是根据本技术的第二个主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例的透视图，其中，该接合装置106和夹具组件114被配置用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110；图6A-图6F是配置了图1和图5所示的任何一个接合装置106和夹具组件114的车辆900的实施例的侧视图；图6G-图6H是车辆900的实施例的前视图；图7-图10示出了根据本技术的第三个主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例，所述接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110,其中,图7-图8描绘侧视图,图9-图10描绘透视图；图11-图20示出了根据本技术的第四个主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例，所述接合装置106和夹具组件114被配置为用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110,其中,图11、图15、图19A、图19B及图20描绘透视图,图12-图14及图16-图18描绘侧视图；图21-图33示出了根据本技术的第五个主要方面的接合装置106和夹具组件114的实施例,所述接合装置106和夹具组件114被构造成用于车辆900的第一拉长部分102和第二拉长部分110，其中,图21-图24、图28及图31-图33描绘透视图,图25-图27及图29-图30描绘侧视图。附图不一定按比例绘制，可以用虚线，图解表示和部分视图来说明。在某些情况下，可能已经省略了对于理解实施例不必要的细节(和/或其他难以察觉的细节)。对应于参考性质指出相应的部件贯穿附图中附图。为了简单和清楚示出了几个图中的组件，图中并没有按比例绘制。为了便于理解各种公开的实施例，可以相对地使用其他部件来解释图中一些部件尺寸。此外，在商业上可行的实施例中，这些是常用的，有用的或必要的元素,往往没有描绘提供一个不太受阻的观点。具体实施方式下面的详细描述仅是示范性质,并不限制所描述的实施例或所描述的执行例时的应用和使用。如使用,"示范"或"说明"一词的意思是"帮助"支持一个例子,实例,或插图。任何被描述为"示范"或"说明"不一定要被解释为首选或有利于其他描述。下面所述的所有实现都是为使技术娴熟的人员能够制作或使用披露的实施例而提供的详细描述,而不是为了限制披露的范围。声称范围在于声称定义上(在提交本申请书后,可在专利审查期间对应用上进行修改)。对于描述,用语"上","低","左","后方","右","前面","垂直","横面",以及其衍生与如图中所示的例子有关。在前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车把的旋转移动的设备,包括:接合装置(106)，所述接合装置被配置为有选择地接合第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110),互相以这样方式接合装置(106),在使用中,防止第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)从相互转动相对沿共同轴(112)，一旦接合装置(106)，在使用中有选择地彼此参与第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110),第一拉长部分(102)被配置承受和支撑车辆车把(104),车辆(900),其中车辆车把(104)有车把轴(108)延伸穿过,并在其中第二拉长部分(110)配置承受和支撑第一拉长部分(102),其中第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)被配置为沿共同轴(112)同对齐,其中第一拉长部分(102)配置为接受滑动,至少部分,在第二拉长部分(110),接合装置(106)还被配置为有选择地将第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)彼此脱离,以使接合装置(106)在使用中允许第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)相对地沿共同轴(112)旋转,一旦接合装置(106),在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)；以及夹具组件(114)，所述夹具组件被配置为有选择地钳住第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)与彼此一旦接合装置(106),在使用中,有选择地接合第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)。...

【技术特征摘要】
2017.07.10 US 62/530,546;2017.09.20 US 15/709,6221.一种用于车把的旋转移动的设备,包括:接合装置(106)，所述接合装置被配置为有选择地接合第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110),互相以这样方式接合装置(106),在使用中,防止第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)从相互转动相对沿共同轴(112)，一旦接合装置(106)，在使用中有选择地彼此参与第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110),第一拉长部分(102)被配置承受和支撑车辆车把(104),车辆(900),其中车辆车把(104)有车把轴(108)延伸穿过,并在其中第二拉长部分(110)配置承受和支撑第一拉长部分(102),其中第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)被配置为沿共同轴(112)同对齐,其中第一拉长部分(102)配置为接受滑动,至少部分,在第二拉长部分(110),接合装置(106)还被配置为有选择地将第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)彼此脱离,以使接合装置(106)在使用中允许第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)相对地沿共同轴(112)旋转,一旦接合装置(106),在使用中,有选择地彼此脱离第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)；以及夹具组件(114)，所述夹具组件被配置为有选择地钳住第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)与彼此一旦接合装置(106),在使用中,有选择地接合第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)。2.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,车辆车把(104)被配置为附着在具有第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)的车辆上。3.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,接合装置(106)包括:第一联接部件(202)，所述第一联接部件由第一拉长部分(102)提供；以及第二联接部分(204)，所述第二联接部件由第二拉长部分(110)提供,第一联接部件(202)和第二联接部分(204)为互相配合配置。4.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,夹具组件(114)安装在第二拉长部分(110)。5.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,接合装置(106)包括:车圈装配(301)，所述车圈装配被配置为可沿第一拉长部分(102)移动；第一联接部分(302)，所述第一联接部分由车圈装配(301)提供；以及第二联接部分(204)，所述第二联接部分由第二拉长部分(110)提供,第一联接部分(302)和第二联接部分(204)被互相配合配置。6.根据权利要求5所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,所述设备进一步包括:车圈接钳(314)，所述车圈接钳安装到车圈装配(301),并且所述车圈接钳(314)被配置为有选择地钳箍车圈装配(301)到第一拉长部分(102)。7.根据权利要求5所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,第一拉长部分(102)定义为拉长管道(103)，所述拉长管道沿第一拉长部分(102)延伸,车圈装配(301)使得车圈接合装置(305)向内延伸,车圈接合装置(305)被配置能承受,至少在部分,在拉长管道(103),以此这方式,车圈接合装置(305)保持对齐车圈装配(301),而车圈装配(301)则是沿第一拉长部分(102)移动。8.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,在车把的骑行位置,在使用中,接合装置(106),使第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110)用这样的方式接合和轴向对齐,车把轴(108),其中延伸到车辆车把(104),并在其中车辆车把(104)紧贴在第一拉长部分(102)及共同轴(112),这延伸通过第二拉长部分(110),定位在骑行位置,在车把的驾驶位置,夹具组件(114)启动时,使夹具组件(114)用这样方式,夹,锁和紧贴第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110),用这样方式,第一拉长部分(102),车辆车把(104)和第二拉长部分(110)是可旋转的一致,并沿共同轴(112)旋转,在非骑行位置,车辆车把(104)的位置和方向为处于车把(104)不用状态,在非骑行位置,接合装置(106),在使用中,脱离第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110),并且第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)成为彼此地被排列,从以这方式另车把轴(108),延伸通过车辆车把(104),其中车辆车把(104)在第一拉长部分(102),和共同轴(112),延伸通过第二拉长部分(110),的位置和方向为处于车把不用状态,在非骑行位置,其中车辆车把(104)在不用状态时,夹具组件(114)在解除位置,如夹具组件(114)在使用中时,从第二拉长部分(110)打开车夹,开锁第一拉长部分(102),用这样方式,从第二拉长部分(110)沿共同轴(112),第一拉长部分(102)和车车把(104)便可独立地旋转。9.根据权利要求8所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,接合装置(106)包括第一联接部件(202)和第二联接部分(204)组合,第一联接部件(202)包括从第一拉长部分(102)延伸的钉,第二联接部分(204)包括凹槽由第二拉长部分(110)认定。10.根据权利要求1所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,所述设备进一步包括:在第一拉长部分(102)上配置为可移动的车圈装配(301),其中:车圈装配(301)被配置为承受,至少部分,第一拉长部分(102),车圈装配(301)包括车圈接钳(314),车圈接钳(314)配置为脱离第一拉长部分(102)的车圈装配(301),在这种方式,车圈装配(301)是沿轴向长度第一拉长部分(102)自由移动,车圈装配(301)被配置为重新置放,以便车辆车把(104)可以重新置放和调整垂直高度。11.根据权利要求10所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,接合装置(106)包括第一联接部分(302)和第二联接部分(204)的组合,第一联接部分(302)包括从车圈装配(301)延伸的钉,第二联接部分(204)包括凹槽由第二拉长部分(110)认定。12.根据权利要求11所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,在车把的骑行位置,车圈接钳(314)的车圈装配(301)被启动时,以夹紧和锁紧车圈装配(301)到第一拉长部分(102),车圈装配(301)对于第一拉长部分(102)再不能移动,在车把的骑行位置,接合装置(106),在使用中,接合和轴向排列第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110),其中,在使用中,车圈装配(301)在第一联接部分(302)参与第二拉长部分(110)在第二联接部分(204),以这样方式,车把轴(108)延伸通过车辆车把(104)骑行位置定位和导向,与车辆车把(104)紧贴在第一拉长部分(102),共同轴(112)延伸通过第二拉长部分(110),在车把的驾驶位置,夹具组件(114)启动时,使夹具组件(114)用这样方式,夹,锁和紧贴第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110),用这样方式,第一拉长部分(102),车辆车把(104)和第二拉长部分(110)是可旋转的一致,并沿共同轴(112)旋转。13.根据权利要求11所述的用于车把的旋转移动的设备,其特征在于,在非骑行位置,车辆车把(104)的位置和方向为处于车把(104)不用状态,在非骑行位置,车圈接钳(314)被停用时,这样的方式,车圈装配(301)沿第一拉长部分(102)是可自由移动,在非骑行位置,接合装置(106),在使用中,脱离第一拉长部分(102)与第二拉长部分(110),从第一拉长部分(102)和第二拉长部分(110)彼此轴向排列并且车圈装配(301)的第一联接部分(302),在使用中,从第二拉长部分(110)的第二联接部分(204)脱开,用这样方式车把轴(108),延伸通过车辆车把(104)和在其中车辆车把...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨利·钟，
申请(专利权)人：亨利·钟，
类型：新型
国别省市：加拿大,CA