一种飞机轮胎胎压温度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机轮胎胎压温度检测装置，包括柜体和移动底座，柜体固定连接在移动底座的上表面，箱体的底部两侧均固定连接有隔板，柜体的顶部中间位置开设有通孔。本发明专利技术通过设置柜体、隔板、驱动电机、加固轴承、联轴器、调节丝杆、轴承底座、滚珠螺母、连接滑块、天调节底板、弹性连接件、检测装置本体和调节顶盖相互配合，解决了现有的飞机轮胎胎压温度检测装置不能对外界进行有效防护的问题，通过设置柜体、移动底座、推动把手相互配合，在设备使用时，推动把手拉动柜体，柜体底部的移动底座进行移动，便于操作人员对检测装置本体的使用，解决了现有的飞机轮胎胎压温度检测装置不便于使用的问题。

A Tyre Pressure Temperature Detection Device for Aircraft Tires

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎胎压温度检测装置
本专利技术专利涉及飞机检测辅助装置
，具体为一种飞机轮胎胎压温度检测装置。
技术介绍
随着社会的发展，科技的不断进步，人们经济水平的不断增长，飞机成为越来越多人出行选择的工具，飞机指具有机翼、一具或多具发动机，依靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器，如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇，如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机，飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机，固定翼飞机是最常见的航空器型态，动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等，飞机的在起飞和降落时需要使用轮胎与地面接触进行软着陆，保障飞机的安全起飞和降落，飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。飞机轮胎在飞机起飞前和降落后必须进行检测，对飞机轮胎的胎压和温度进行检测，来保障飞机轮胎的正常使用，增加飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎胎压温度检测装置，包括柜体（1）和移动底座（2），所述柜体（1）固定连接在移动底座（2）的上表面，其特征在于：所述箱体（1）的底部两侧均固定连接有隔板（3），所述柜体（1）的顶部中间位置开设有通孔（16），两个隔板（3）的顶部均固定连接在柜体（1）的内侧顶部，所述柜体（1）的内侧底部固定连接有两个驱动电机（4），两个驱动电机（4）分别位于两个隔板（3）与柜体（1）两侧内壁之间，所述柜体（1）的左右侧内壁均通过固定块固定连接有加固轴承（5），所述驱动电机（4）的输出轴通过联轴器（6）固定连接有调节丝杆（7），所述调节丝杆（7）在远离联轴器（6）的一端贯穿加固轴承（5）的内侧并通过...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎胎压温度检测装置，包括柜体（1）和移动底座（2），所述柜体（1）固定连接在移动底座（2）的上表面，其特征在于：所述箱体（1）的底部两侧均固定连接有隔板（3），所述柜体（1）的顶部中间位置开设有通孔（16），两个隔板（3）的顶部均固定连接在柜体（1）的内侧顶部，所述柜体（1）的内侧底部固定连接有两个驱动电机（4），两个驱动电机（4）分别位于两个隔板（3）与柜体（1）两侧内壁之间，所述柜体（1）的左右侧内壁均通过固定块固定连接有加固轴承（5），所述驱动电机（4）的输出轴通过联轴器（6）固定连接有调节丝杆（7），所述调节丝杆（7）在远离联轴器（6）的一端贯穿加固轴承（5）的内侧并通过轴承底座（8）活动连接在柜体（1）的内侧顶部，所述调节丝杆（7）上套接有滚珠螺母（9），两个滚珠螺母（9）相对的侧面均固定连接有连接滑块（11），所述隔板（3）的侧面开设有滑槽（10），所述连接滑块（11）位于滑槽（11）的内侧，两个连接滑块（11）相对的侧面之间固定连接有调节底板（12），所述调节底板（12）的上表面固定连接有弹性连接件（13），所述弹性连接件（13）的顶端固定连接有检测装置本体（14），所述检测装置本体（14）的顶端通过连接块固定连接有调节顶盖（15），所述调节顶盖（15）位于通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秋华，
申请(专利权)人：江苏润扬通用航空有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32