一种胎压监测报警装置制造方法及图纸

一种胎压监测报警装置，包括刚性管，刚性管的一端连接气压表，刚性管的另一端连接导气管，刚性管的一端内部与气压表的进气口连通，刚性管的另一端内部与导气管的一端内部连通，导气管的一端与刚性管配合，本实用新型专利技术将原有用于连接气压计和气门嘴的柔性连接管替换为了刚性管，刚性管在内部冲入高压气体后，形变量较小，因此可以使气压表更加稳定地测量胎压。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压监测报警装置
本技术涉及一种胎压监测装置,更确切的说是一种胎压监测报警装置。
技术介绍
现有的外接式的胎压监测装置大多采用柔性管作为连接气压计和气门嘴的连接管，但是，柔性管在冲入高压气体后，内部会膨胀，造成气压计测量气压不稳定的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种胎压监测报警装置，能够解决上述的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种胎压监测报警装置，包括刚性管，刚性管的一端连接气压表，刚性管的另一端连接导气管，刚性管的一端内部与气压表的进气口连通，刚性管的另一端内部与导气管的一端内部连通，导气管的一端与刚性管配合，导气管的另一端连接充气管，导气管的另一端内部与充气管的内部连通，充气管的中部与导气管配合，充气管上部螺纹连接螺栓，螺栓的丝杆能够堵住导气管的口部，充气管上安装充气时密封装置，所述充气式密封装置包括环形气囊和气缸，充气管的下部内侧安装环形气囊，环形气囊为橡胶制成的环形壳体结构，充气管的外侧连接气缸、第一挡板和第二挡板，气缸为下端开口的管状壳体，气缸的下部封口端连接通气管，通气管的一端内部与气缸的内部连通，通气管的另一端内部与环形气囊的内部连通，气缸的内部安装活塞，活塞的侧周与气缸的内壁侧周贴合，活塞的一侧连接推杆，推杆的一端安装轴承，轴承的内圈与推杆连接，轴承的外圈一侧连接把手，轴承的外圈另一侧连接定位杆，定位杆能够与第一挡板或第二挡板配合。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述螺栓的丝杆端部连接橡胶块，橡胶块能够堵住导气管的口部。所述充气管的下部内壁侧周开设环形槽，环形槽的内部安装环形气囊。刚性管的内部安装压力传感器，刚性管的外部安装控制器、无线传输装置和报警器，控制器的输入端与压力传感器连接，控制器的输出端连接无线传输装置和报警器。本技术的优点在于：本技术将原有用于连接气压计和气门嘴的柔性连接管替换为了刚性管，刚性管在内部冲入高压气体后，形变量较小，因此可以使气压表更加稳定地测量胎压。本技术的充气式密封装置能够利用活塞和气缸配合向环形气囊内部充气的方式，提高气门嘴与充气管之间的密封性，从而避免了气体过多地从气门嘴与充气管之间泄露，从而进一步提高了气压表测量胎压的稳定性。当气门嘴插入到充气管内部时，使用者能够向下推动把手，从而带动活塞将气缸内的气体压入到环形气囊内部，环形气囊冲入气体膨胀，从而以一定的压力填充气门嘴与充气管之间的缝隙，从而避免了过多的气体从气门嘴与充气管之间的缝隙泄露，当环形气囊冲入到足量的气体后，可以旋转把手，把手通过轴承带动定位杆与第二挡板配合，从而避免了活塞的回弹，使环形气囊内部保持稳定的压力。当测量完成后，可以旋转把手，使定位杆与第二挡板脱离配合，然后回拉活塞，排出环形气囊内部的气体，从而方便气门嘴与充气管脱离配合。本技术的螺栓的丝杆能够在气门嘴与充气管插接配合的过程中将导气管的端口封闭，从而避免气门嘴与充气管插接配合的过程中气体进入气压表，避免气压表过快显示不准确度数。当气门嘴与充气管插接配合完成后，螺栓可以通过旋转打开导气管的端口，从而使气压表显示气压度数。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的I部放大结构示意图。标注部件：1气压表2刚性管3导气管4第一挡板5第二挡板6螺栓7充气管8橡胶块9轴承10把手11推杆12活塞13气缸14环形槽15通气管16环形气囊17定位杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。一种胎压监测报警装置，如图1-图2所示，包括刚性管2，刚性管2的一端连接气压表1，刚性管2的另一端连接导气管3，刚性管2的一端内部与气压表1的进气口连通，刚性管2的另一端内部与导气管3的一端内部连通，导气管3的一端与刚性管2配合，导气管3的另一端连接充气管7，导气管3的另一端内部与充气管7的内部连通，充气管7的中部与导气管3配合，充气管7上部螺纹连接螺栓6，螺栓6的丝杆能够堵住导气管3的口部，充气管7上安装充气时密封装置，所述充气式密封装置包括环形气囊16和气缸13，充气管7的下部内侧安装环形气囊16，环形气囊16为橡胶制成的环形壳体结构，充气管7的外侧连接气缸13、第一挡板4和第二挡板5，气缸13为下端开口的管状壳体，气缸13的下部封口端连接通气管15，通气管15的一端内部与气缸13的内部连通，通气管15的另一端内部与环形气囊16的内部连通，气缸13的内部安装活塞12，活塞12的侧周与气缸13的内壁侧周贴合，活塞12的一侧连接推杆11，推杆11的一端安装轴承9，轴承9的内圈与推杆11连接，轴承9的外圈一侧连接把手10，轴承9的外圈另一侧连接定位杆17，定位杆17能够与第一挡板4或第二挡板5配合。本技术将原有用于连接气压计和气门嘴的柔性连接管替换为了刚性管2，刚性管2在内部冲入高压气体后，形变量较小，因此可以使气压表1更加稳定地测量胎压。本技术的充气式密封装置能够利用活塞12和气缸13配合向环形气囊16内部充气的方式，提高气门嘴与充气管7之间的密封性，从而避免了气体过多地从气门嘴与充气管7之间泄露，从而进一步提高了气压表1测量胎压的稳定性。当气门嘴插入到充气管7内部时，使用者能够向下推动把手10，从而带动活塞12将气缸13内的气体压入到环形气囊16内部，环形气囊16冲入气体膨胀，从而以一定的压力填充气门嘴与充气管7之间的缝隙，从而避免了过多的气体从气门嘴与充气管7之间的缝隙泄露，当环形气囊16冲入到足量的气体后，可以旋转把手10，把手10通过轴承9带动定位杆17与第二挡板5配合，从而避免了活塞12的回弹，使环形气囊16内部保持稳定的压力。当测量完成后，可以旋转把手10，使定位杆17与第二挡板5脱离配合，然后回拉活塞12，排出环形气囊16内部的气体，从而方便气门嘴与充气管7脱离配合。本技术的螺栓6的丝杆能够在气门嘴与充气管7插接配合的过程中将导气管3的端口封闭，从而避免气门嘴与充气管7插接配合的过程中气体进入气压表1，避免气压表1过快显示不准确度数。当气门嘴与充气管7插接配合完成后，螺栓6可以通过旋转打开导气管3的端口，从而使气压表1显示气压度数。所述螺栓6的丝杆端部连接橡胶块8，橡胶块8能够堵住导气管3的口部。本技术的橡胶块8可以使螺栓6对导气管3口部的封堵更加严密。所述充气管7的下部内壁侧周开设环形槽14，环形槽14的内部安装环形气囊16。本技术的环形槽14能够提高环形气囊16与充气管7配合的稳定性。刚性管2的内部安装压力传感器21，刚性管2的外部安装控制器20、无线传输装置23和报警器22，控制器20的输入端与压力传感器21连接，控制器20的输出端连接无线传输装置23和报警器22，控制器20为PLC模块或单片机，控制器20通过压力传感器21获得刚性管2内部压力数值，当刚性管2内部压力过高时，控制器20控制报警器22发出警报，同时控制无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压监测报警装置，其特征在于：包括刚性管(2)，刚性管(2)的一端连接气压表(1)，刚性管(2)的另一端连接导气管(3)，刚性管(2)的一端内部与气压表(1)的进气口连通，刚性管(2)的另一端内部与导气管(3)的一端内部连通，导气管(3)的一端与刚性管(2)配合，导气管(3)的另一端连接充气管(7)，导气管(3)的另一端内部与充气管(7)的内部连通，充气管(7)的中部与导气管(3)配合，充气管(7)上部螺纹连接螺栓(6)，螺栓(6)的丝杆能够堵住导气管(3)的口部，充气管(7)上安装充气式密封装置，所述充气式密封装置包括环形气囊(16)和气缸(13)，充气管(7)的下部内侧安装环形气囊(16)，环形气囊(16)为橡胶制成的环形壳体结构，充气管(7)的外侧连接气缸(13)、第一挡板(4)和第二挡板(5)，气缸(13)为下端开口的管状壳体，气缸(13)的下部封口端连接通气管(15)，通气管(15)的一端内部与气缸(13)的内部连通，通气管(15)的另一端内部与环形气囊(16)的内部连通，气缸(13)的内部安装活塞(12)，活塞(12)的侧周与气缸(13)的内壁侧周贴合，活塞(12)的一侧连接推杆(11)，推杆(11)的一端安装轴承(9)，轴承(9)的内圈与推杆(11)连接，轴承(9)的外圈一侧连接把手(10)，轴承(9)的外圈另一侧连接定位杆(17)，定位杆(17)能够与第一挡板(4)或第二挡板(5)配合。...

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测报警装置，其特征在于：包括刚性管(2)，刚性管(2)的一端连接气压表(1)，刚性管(2)的另一端连接导气管(3)，刚性管(2)的一端内部与气压表(1)的进气口连通，刚性管(2)的另一端内部与导气管(3)的一端内部连通，导气管(3)的一端与刚性管(2)配合，导气管(3)的另一端连接充气管(7)，导气管(3)的另一端内部与充气管(7)的内部连通，充气管(7)的中部与导气管(3)配合，充气管(7)上部螺纹连接螺栓(6)，螺栓(6)的丝杆能够堵住导气管(3)的口部，充气管(7)上安装充气式密封装置，所述充气式密封装置包括环形气囊(16)和气缸(13)，充气管(7)的下部内侧安装环形气囊(16)，环形气囊(16)为橡胶制成的环形壳体结构，充气管(7)的外侧连接气缸(13)、第一挡板(4)和第二挡板(5)，气缸(13)为下端开口的管状壳体，气缸(13)的下部封口端连接通气管(15)，通气管(15)的一端内部与气缸(13)的内部连通，通气管(15)的另一端内部与环形气囊(16)的内部连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱国，
申请(专利权)人：广州铁老大防盗设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44