飞行器座椅制造技术

一种飞行器座椅(10)，包括：具有基座支撑表面(22)的座椅基座(12)；安装到座椅基座(12)并从座椅基座(12)向上延伸的外部靠背(14)；安装到外部靠背(14)和/或座椅基座(12)上的内部靠背(16)，内部靠背(16)具有在内部靠背(16)的顶端(26)和底端(28)之间延伸的躯干支撑表面(20)，并且可在第一位置和第二位置之间移位，其中：当内部靠背(16)处于第一位置时：内部靠背(16)的顶端(26)邻近外部靠背(14)定位，并且内部靠背(16)的底端(28)邻近座椅基座(12)的基座支撑表面(22)定位；以及当内部靠背(16)处于第二位置时：内部靠背(16)的顶端(26)邻近外部靠背(14)定位，并且内部靠背(16)的底端(28)邻近座椅基座(12)的基座支撑表面(22)定位，内部靠背(16)的顶端(26)比当内部靠背(16)处于第一位置时更靠近座椅基座(12)定位，并且内部靠背(16)的底端(28)比当内部靠背(16)处于第一位置时更远离外部靠背(14)定位。

Aircraft seat

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞行器座椅领域本专利技术涉及飞行器座椅，并且尤其涉及但不限于经济舱飞行器座椅和高级经济舱飞行器座椅。背景后仰式飞行器座椅通常具有相对于座椅基座枢转的外部靠背。后仰式飞行器座椅的枢转点经常位于外部靠背和座椅基座接合的地方。使飞行器座椅后仰的目的是增加靠背后仰角度，从而提高舒适性，尤其是提高睡眠的舒适性。成本压力导致期望增加飞行器能搭载的乘客的数量，但仍能为这些乘客保持一定程度的舒适性。在由于商务舱和头等舱的高花费而大多数乘客飞行时都乘坐经济舱(也称为公务舱)式的座椅装置的情况下，已经进行了提高经济舱和高级经济舱的舒适度的发展，特别是在长运程飞行上。例如，当前的经济舱座椅允许外部靠背相对于座椅基座枢转，从而增加座椅基座和外部靠背之间的后仰角度。这种后仰角度通常会影响使用者股骨和脊柱之间的角度。飞行器中当前的后仰式经济舱座椅所提供的座椅基座和外部靠背之间的后仰角度通常约为120°。当坐在飞行器座椅上时，可以假设股骨和脊柱之间的角度通常将对应于座椅的后仰角度。然而，研究表明，当以大于135°的角度休息时，脊柱上的压力分布最均匀。由于空间限制和最大化乘客数量的期望，典型的经济舱和高级经济舱座椅不允许这种座椅后仰角度。在商务舱和头等舱座椅中发现的座椅后仰角度通常大于135°，在商务舱和头等舱座椅中，座椅基座可以向前滑动，从而利用乘客前方的另外的腿部空间来创造出一张床。本专利技术的目的是基本上克服或至少缓解以上缺点中的一个或一些。专利技术概述本专利技术提供一种飞行器座椅，包括：具有顶部支撑表面的座椅基座；安装到座椅基座并从座椅基座向上延伸的外部靠背；安装到外部靠背和/或座椅基座的内部靠背，该内部靠背具有躯干支撑表面，该躯干支撑表面在内部靠背的顶端和底端之间延伸，并且该内部靠背可在第一位置和第二位置之间移位，其中：a)当内部靠背处于第一位置时：i.内部靠背的顶端邻近外部靠背定位，并且内部靠背的底端邻近座椅基座的基座支撑面定位；以及b)当内部靠背处于第二位置时：i.内部靠背的顶端邻近外部靠背定位，并且内部靠背的底端邻近座椅基座的基座支撑表面定位，ii.内部靠背的顶端比当内部靠背处于第一位置时更靠近座椅基座定位，并且iii.内部靠背的底端比当内部靠背处于第一位置时更远离外部靠背定位。优选地，内部靠背安装到外部靠背。优选地，内部靠背不安装到座椅基座。优选地，内部靠背枢转地且可滑动地安装到外部靠背。优选地，外部靠背可相对于座椅基座在直立位置和后仰位置之间枢转地移位。优选地，当外部靠背处于后仰位置时，内部靠背可在第一位置和第二位置之间移位。优选地，当内部靠背处于第二位置并且外部靠背处于后仰位置时，在躯干支撑表面和座椅基座的基座支撑表面之间形成的后仰角度至少为135度。优选地，当内部靠背处于第二位置并且外部靠背处于后仰位置时，后仰角度在140度和145度之间。优选地，当内部靠背处于第二位置时，由外部靠背在内部靠背上方界定头部支撑表面。优选地，当内部靠背处于第一位置时，也由外部靠背在内部靠背上方界定头部支撑表面。优选地，飞行器座椅还包括引导装置，以在第一位置和第二位置之间引导内部靠背。优选地，引导装置包括：第一引导构件；第一引导随动件，该第一引导随动件可沿着第一引导构件移位，以将内部靠背的顶端朝向座椅基座引导；第二引导构件；和第二引导随动件，该第二引导随动件可沿着第二引导构件移位，以在内部靠背的顶端被朝向座椅基座引导时引导内部靠背的底端远离外部靠背。在一种形式中，飞行器座椅还包括使内部靠背在第一位置和第二位置之间移位的机构。优选地，该机构包括气动致动器、液压致动器或机电致动器。在可替代的形式中，该机构包括具有手柄和枢轴的杠杆，该杠杆绕枢轴枢转地安装到外部靠背，并且该杠杆在手柄和枢轴之间的位置处可滑动地安装到内部靠背。在可替代的形式中，内部靠背可在第一位置和第二位置之间手动地移位。附图简述参考附图，将仅通过示例来描述本专利技术的优选的实施方案：图1是当内部靠背处于第一位置时根据第一实施方案的飞行器座椅的示意性横截面图；图2是当内部靠背处于第一位置时图1所示的飞行器座椅的示意性左侧视图；图3是当内部靠背处于第二位置时图1所示的飞行器座椅的示意性横截面图；图4是当内部靠背处于第二位置时图1所示的飞行器座椅的示意性左侧视图；图5A是当内部靠背处于第一位置并且外部靠背处于直立位置时图1所示的飞行器座椅的左侧视图；图5B是当内部靠背处于第一位置并且外部靠背处于后仰位置时图1所示的飞行器座椅的左侧视图；图5C是当内部靠背处于第二位置并且外部靠背处于后仰位置时图1所示的飞行器座椅的左侧视图；图6是当内部靠背处于第二位置时根据第二实施方案的飞行器座椅的示意性横截面图；图7是当内部靠背处于第二位置时图6所示的飞行器座椅的示意性左侧视图；图8是当内部靠背处于第二位置时根据第三实施方案的飞行器座椅的示意性左侧视图。实施方案的描述图1至图4示出了根据第一实施方案的飞行器座椅10。飞行器座椅10具有座椅基座12和安装到座椅基座12并从座椅基座12向上延伸的外部靠背14。在第一实施方案中，飞行器座椅10是可后仰的飞行器座椅10，其中外部靠背14可相对于座椅基座12在直立位置和后仰位置之间枢转地移位。在图1至图4中，外部靠背14被描绘为处于后仰位置。飞行器座椅10还具有安装到外部靠背14的缓冲内部靠背16。内部靠背16具有在内部靠背16的顶端26和底端28之间延伸的躯干支撑表面20，以支撑使用者的躯干。在第一实施方案中，内部靠背16仅安装到外部靠背14，使得其不安装到座椅基座12。然而，在替代实施方案中，可以设想，内部靠背16可以仅安装到座椅基座12，而不安装到外部靠背14。在另一个替代实施方案中，设想内部靠背16可以安装到座椅基座12和外部靠背14两者。内部靠背16可在第一位置和第二位置之间移位。图1和图2图示了当内部靠背16处于第一位置时的情况，该第一位置是大致直立的位置。当内部靠背16处于第一位置时，内部靠背16的顶端26邻近外部靠背14定位，并且内部靠背16的底端28邻近座椅基座12的基座支撑表面22定位。因此，由内部靠背16的躯干支撑表面20和座椅基座12的基座支撑表面22形成基本上连续的支撑表面。在外部靠背14处于直立位置时和在外部靠背14处于后仰位置时，内部靠背16通常可定位在第一位置。图3和图4图示了当内部靠背16处于第二位置时的情况，该第二位置是大致后仰或睡眠位置。当内部靠背16处于第二位置时，内部靠背16的顶端26仍然邻近外部靠背14定位，并且内部靠背16的底端28仍然邻近座椅基座12的基座支撑表面22定位。因此，由内部靠背16的躯干支撑表面20和座椅基座12的基座支撑表面22界定的基本上连续的支撑表面得以保持。另外，当内部靠背16处于第二位置时，内部靠背16的顶端26比当内部靠背16处于第一位置时更靠近座椅基座12定位。因此，随着内部靠背16从第一位置移位到第二位置，内部靠背16的顶端26沿向下的方向移动。当内部靠背16处于第二位置时，内部靠背16的底端28也比当内部靠背16处于第一位置时更远离外部靠背14定位。因此，随着内部靠背16从第一位置移位到第二位置，内部靠背16的底端28朝向座椅基座12的前部移动。因此，当内部靠背16处于第二位置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器座椅，包括：座椅基座，所述座椅基座具有基座支撑表面；外部靠背，所述外部靠背安装到所述座椅基座并从所述座椅基座向上延伸；内部靠背，所述内部靠背安装到所述外部靠背和/或所述座椅基座，所述内部靠背具有躯干支撑表面，所述躯干支撑表面在所述内部靠背的顶端和底端之间延伸，并且所述内部靠背能够在第一位置和第二位置之间移位，其中：a)当所述内部靠背处于所述第一位置时：i.所述内部靠背的所述顶端邻近所述外部靠背定位，并且所述内部靠背的所述底端邻近所述座椅基座的所述基座支撑面定位；以及b)当所述内部靠背处于所述第二位置时：i.所述内部靠背的所述顶端邻近所述外部靠背定位，并且所述内部靠背的所述底端邻近所述座椅基座的所述基座支撑表面定位，ii.所述内部靠背的所述顶端比当所述内部靠背处于所述第一位置时更靠近所述座椅基座定位，并且iii.所述内部靠背的所述底端比当所述内部靠背处于所述第一位置时更远离所述外部靠背定位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.15 AU 20169037171.一种飞行器座椅，包括：座椅基座，所述座椅基座具有基座支撑表面；外部靠背，所述外部靠背安装到所述座椅基座并从所述座椅基座向上延伸；内部靠背，所述内部靠背安装到所述外部靠背和/或所述座椅基座，所述内部靠背具有躯干支撑表面，所述躯干支撑表面在所述内部靠背的顶端和底端之间延伸，并且所述内部靠背能够在第一位置和第二位置之间移位，其中：a)当所述内部靠背处于所述第一位置时：i.所述内部靠背的所述顶端邻近所述外部靠背定位，并且所述内部靠背的所述底端邻近所述座椅基座的所述基座支撑面定位；以及b)当所述内部靠背处于所述第二位置时：i.所述内部靠背的所述顶端邻近所述外部靠背定位，并且所述内部靠背的所述底端邻近所述座椅基座的所述基座支撑表面定位，ii.所述内部靠背的所述顶端比当所述内部靠背处于所述第一位置时更靠近所述座椅基座定位，并且iii.所述内部靠背的所述底端比当所述内部靠背处于所述第一位置时更远离所述外部靠背定位。2.根据权利要求1所述的飞行器座椅，其中，所述内部靠背安装到所述外部靠背。3.根据权利要求2所述的飞行器座椅，其中，所述内部靠背不安装到所述座椅基座。4.根据权利要求2和3中任一项所述的飞行器座椅，其中，所述内部靠背枢转地且可滑动地安装到所述外部靠背。5.根据权利要求4所述的飞行器座椅，其中，所述外部靠背能够相对于所述座椅基座在直立位置和后仰位置之间枢转地移位。6.根据权利要求5所述的飞行器座椅，其中，当所述外部靠背处于所述后仰位置时，所述内部靠背能够在所述第一位置和所述第二位置之间移位。7.根据权利要求6所述的飞行器座椅，其中，当所述内部靠背处于所述第二位置并且所述外部靠背处于所述后仰位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈登·克鲁岱斯，
申请(专利权)人：座椅技术私人有限公司，
类型：发明
国别省市：澳大利亚,AU