本实用新型专利技术公开了一种车联网平台的工单监测警示装置，其包括壳体、印制电路板、扬声器、船型开关、调音旋钮；印制电路板的交直流变换电路由电源变压器T、整流桥D、电解电容器C、LM7806组成；提示音选频电路由LM567及可调电位器RP1、电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4组成；警示音生成电路由NE555及可调电位器RP2、电阻R6、电阻R7、二极管D2、二极管D3、电容C5、电容C6、电容C7、扬声器BL组成，本实用新型专利技术可将短暂的工单提示音转变为能持续发出告警信号，以警醒值班人员及时接派工单。
A Work Order Monitoring and Warning Device for Vehicle Networking Platform
【技术实现步骤摘要】
一种车联网平台的工单监测警示装置
：本技术涉及一种车联网平台的工单监测警示装置，具体涉及一种能有效提醒值班人员及时接派工单的监测警示装置，属于设备运营管理
技术介绍
：国网电动汽车车联网平台是“互联网+充电服务”的O2O平台,为全国充电设施的统一接入及其运营管理提供技术支撑,平台以构建开放、智能、互动、高效的充换电服务网络为理念,建立了全国-省-地市-站-桩五级实时监控和线上、线下资源协同配合的运维检修体系，预计到2020年,接入平台的充电桩数量将达到80万个。车联网平台需要三套体系来支撑：一套保障充电桩正常使用的运维检修体系；一套保证客户交易结算的资金运营体系；一套随时解答客户疑问、做好沟通服务工作的客户服务体系。目前车联网平台上的所有数据每10秒钟刷新一次，工单生成后，平台会在电脑屏幕上将工单信息显示成红色字体，并辅以短暂的提示音提醒值班人员接单。按国网公司3分钟内派发工单、检修人员45分钟内到达现场、2小时内完成处理的运维时限要求，平台值班员需要时刻留意平台、网络、电脑的运行状态和工单信息，这种枯燥的人工值守很容易因短暂的疏忽、瞌睡而导致接派工单超时。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种可将短暂的工单提示音转变为能持续发出告警信号（人工关闭方能静音）的工单监测警示装置，以警醒值班人员及时接派工单。本技术的目的可以通过如下措施来达到：一种车联网平台的工单监测警示装置，其包括壳体，壳体由底座和上盖两部分组成，壳体的底座上设有PCB印制电路板，其特征在于所述印制电路板包括交直流变换电路、提示音选频电路、正向脉冲生成电路、可控硅控制电路、警示音生成电路；壳体的上盖上设有扬声器、船型开关、调音旋钮；所述交直流变换电路由电源变压器T、整流桥D、电解电容器C、三端稳压集成电路LM7806组成，通过单刀单掷船型开关SB为提示音选频电路、正向脉冲生成电路、可控硅控制电路、警示音生成电路提供DC6V工作电源；提示音选频电路由通用锁相环电路音调译码器LM567及其外围电路可调电位器RP1、电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4组成，通过调节可调电位器RP1，使提示音信号落在LM567内部压控振荡器的中心频率附近，从而在LM567的输出端8脚生成一个由高电平转变为低电平的负脉冲信号；正向脉冲生成电路由PNP晶体三极管VT及电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5组成，将LM567输出端8脚生成的负脉冲转变为正脉冲，为可控硅的控制极提供触发信号；可控硅控制电路由单向可控硅SCR、继电器K、二极管D1组成，可控硅被触发导通后控制继电器吸合，为警示音生成电路提供工作电源；警示音生成电路由8脚时基集成电路NE555及其外围电路可调电位器RP2、电阻R6、电阻R7、二极管D2、二极管D3、电容C5、电容C6、电容C7、扬声器BL组成，可调电位器RP2及其旋钮外置于壳体的上盖上，可对警示音进行调音。为了进一步实现本技术的目的，电源变压器T的次级连接整流桥D的“～”输入端，整流桥D的输出端“+”分别连接电解电容器C的正极、三端稳压集成电路LM7806的1脚，三端稳压集成电路LM7806的3脚连接单刀单掷船型开关SB的2端；通用锁相环电路音调译码器LM567的1脚连接电容C3的正极，LM567的2脚连接电容C4的正极，LM567的输入端3脚连接电容C1的负极，电容C1的正极接提示音输入“+”，LM567的5脚连接可调电位器RP1的首端和中心端，可调电位器RP1的末端连接电阻R1的一端，LM567的6脚分别连接电阻R1的另一端、电容C2的一端；LM567的8脚分别连接电阻R2的一端、电阻R3的一端，电阻R3的另一端连接PNP晶体三极管VT的基极，PNP晶体三极管VT的集电极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端分别连接电阻R5的一端、单向可控硅SCR的控制极，单向可控硅SCR的阳极分别连接二极管D1的正极、继电器K的电磁线圈的一端；LM567的4脚、电阻R2的另一端、PNP晶体三极管VT的发射极、二极管D1的负极、继电器K的电磁线圈的另一端、继电器K的动合接点、单刀单掷船型开关SB的1端相连；8脚时基集成电路NE555的2脚分别连接二极管D2的负极、二极管D3的正极、电容C5的一端，8脚时基集成电路NE555的6脚连接二极管D2的负极，8脚时基集成电路NE555的7脚分别连接二极管D2的正极、可调电位器RP2的中心端，可调电位器RP2的末端连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接二极管D3的负极，可调电位器RP2的首端连接电阻R6的一端，电阻R6的另一端、8脚时基集成电路NE555的4脚、8脚时基集成电路NE555的8脚、继电器K的常开接点相连；8脚时基集成电路NE555的3脚连接电容C7的正极，电容C7的负极连接扬声器BL的“+”端；8脚时基集成电路NE555的5脚连接电容C6的一端；整流桥D的输出端“-”、电解电容器C的负极、三端稳压集成电路LM7806的2脚、扬声器BL的“-”端、电容C6的另一端、8脚时基集成电路NE555的1脚、电容C5的另一端、单向可控硅SCR的阴极、电阻R5的另一端、LM567的7脚、电容C4的负极、电容C3的负极、电容C2的另一端相连并接地。本技术同已有技术相比可产生如下积极效果：本技术以解决国网电动汽车车联网平台数据每10秒钟刷新一次、工单生成后因值守疏忽、提示音短暂等易造成接派工单超时的缺陷为目的，采用模拟电子技术，针对易导致接派工单超时的主客观因素，通过采集工单提示音，将短暂的工单提示音转变为非人工关闭情况下可持续发出警告音的声音警示信号，以警醒值班员及时接派工单，具有强制唤醒打瞌睡的值班员的作用。警示音的音调可通过调音旋钮进行手动调节。其具有：1、采用模拟电子技术，将提示音信号通过电容器耦合至通用锁相环电路音调译码器LM567的输入端（3脚），利用LM567锁相环电路的选频特性，通过调节可调电位器RP1改变选频频率，使提示音信号的频率落在LM567内部压控振荡器的中心频率附近，从而在通用锁相环电路音调译码器LM567的输出端（8脚）生成一个由高电平转变为低电平的负脉冲信号。2、以PNP晶体三极管为反向器，将LM567输出端（8脚）的负脉冲转变为正脉冲，为可控硅的控制极提供触发信号。3、可控硅被触发后，控制继电器吸合，通过继电器的动合接点为警示音生成电路提供工作电源，使警示音生成电路持续发出警告音，实现警醒值班员及时接派工单的目的。本技术克服了平台值守压力大、工单生成后提示音短暂等易导致接派工单超时的缺陷，具有响应实时、安装方便的优点，可充分降低平台值班人员的劳动强度、有效缓解值守人员时刻留意平台的运行状况和工单信息所带来的精神压力。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的印制电路板的原理框图；图3为本技术的电路原理图。具体实施方式：下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明：实施例：一种车联网平台的工单监测警示装置（参见图1-图3），其包括壳体4，壳体4由底座和上盖两部分组成，壳体4的底座上设有PCB印制电路板5，印制电路板5包括交直流变换电路5-1、提示音选频电路5-2、正向脉冲生本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车联网平台的工单监测警示装置，其包括壳体（4），壳体（4）由底座和上盖两部分组成，壳体（4）的底座上设有PCB印制电路板（5），其特征在于所述印制电路板（5）包括交直流变换电路（5‑1）、提示音选频电路（5‑2）、正向脉冲生成电路（5‑3）、可控硅控制电路（5‑4）、警示音生成电路（5‑5）；壳体（4）的上盖上设有扬声器（1）、船型开关（2）、调音旋钮（3）；所述交直流变换电路（5‑1）由电源变压器T、整流桥D、电解电容器C、三端稳压集成电路LM7806组成，通过单刀单掷船型开关SB为提示音选频电路（5‑2）、正向脉冲生成电路（5‑3）、可控硅控制电路（5‑4）、警示音生成电路（5‑5）提供DC6V工作电源；提示音选频电路（5‑2）由通用锁相环电路音调译码器LM567及其外围电路可调电位器RP1、电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4组成，通过调节可调电位器RP1，使提示音信号落在LM567内部压控振荡器的中心频率附近，从而在LM567的输出端8脚生成一个由高电平转变为低电平的负脉冲信号；正向脉冲生成电路（5‑3）由PNP晶体三极管VT及电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5组成，将LM567输出端8脚生成的负脉冲转变为正脉冲，为可控硅的控制极提供触发信号；可控硅控制电路（5‑4）由单向可控硅SCR、继电器K、二极管D1组成，可控硅被触发导通后控制继电器吸合，为警示音生成电路提供工作电源；警示音生成电路（5‑5）由8脚时基集成电路NE555及其外围电路可调电位器RP2、电阻R6、电阻R7、二极管D2、二极管D3、电容C5、电容C6、电容C7、扬声器BL组成，可调电位器RP2及其旋钮外置于壳体的上盖上，可对警示音进行调音。...
【技术特征摘要】
1.一种车联网平台的工单监测警示装置，其包括壳体（4），壳体（4）由底座和上盖两部分组成，壳体（4）的底座上设有PCB印制电路板（5），其特征在于所述印制电路板（5）包括交直流变换电路（5-1）、提示音选频电路（5-2）、正向脉冲生成电路（5-3）、可控硅控制电路（5-4）、警示音生成电路（5-5）；壳体（4）的上盖上设有扬声器（1）、船型开关（2）、调音旋钮（3）；所述交直流变换电路（5-1）由电源变压器T、整流桥D、电解电容器C、三端稳压集成电路LM7806组成，通过单刀单掷船型开关SB为提示音选频电路（5-2）、正向脉冲生成电路（5-3）、可控硅控制电路（5-4）、警示音生成电路（5-5）提供DC6V工作电源；提示音选频电路（5-2）由通用锁相环电路音调译码器LM567及其外围电路可调电位器RP1、电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4组成，通过调节可调电位器RP1，使提示音信号落在LM567内部压控振荡器的中心频率附近，从而在LM567的输出端8脚生成一个由高电平转变为低电平的负脉冲信号；正向脉冲生成电路（5-3）由PNP晶体三极管VT及电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5组成，将LM567输出端8脚生成的负脉冲转变为正脉冲，为可控硅的控制极提供触发信号；可控硅控制电路（5-4）由单向可控硅SCR、继电器K、二极管D1组成，可控硅被触发导通后控制继电器吸合，为警示音生成电路提供工作电源；警示音生成电路（5-5）由8脚时基集成电路NE555及其外围电路可调电位器RP2、电阻R6、电阻R7、二极管D2、二极管D3、电容C5、电容C6、电容C7、扬声器BL组成，可调电位器RP2及其旋钮外置于壳体的上盖上，可对警示音进行调音。2.根据权利要求1所述的一种车联网平台的工单监测警示装置，其特征在于所述的电源变压器T的次级连接整流桥D的“～”输入端，整流桥D的输出端“+”分别连接电解电容器C的正极、三端稳压集成电路LM7806的1脚，三端稳压集成电路LM7806的3脚连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：金睿，邢易，
申请(专利权)人：金睿，
类型：新型
国别省市：山东,37
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