一种进气消声装置及发电机组制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种进气消声装置及发电机组，属于消声系统技术领域，该进气消声装置包括壳体，所述壳体具有封闭腔，所述壳体的一侧设有至少一个进气管，另一侧设有导流罩；所述进气管位于所述壳体外部的一端敞口、位于所述壳体内部的一端封闭，所述进气管位于所述封闭腔内的管段上设置有多个通气孔；所述导流罩内设置有多个间隔布置的第一消声体，所述第一消声体包括第一消声材料和覆盖于所述第一消声材料表面的第一多孔板，相邻两个所述第一消声体之间形成风道，所述壳体上位于所述导流罩的一侧开设有连通所述封闭腔和所述风道的通气口。该发电机组包括上述进气消声装置。本实用新型专利技术有效降低了发动机仓内的辐射噪声，降噪效果明显。

An Intake Noise Reduction Device and Generator Set

【技术实现步骤摘要】
一种进气消声装置及发电机组
本技术属于消声系统
，尤其涉及一种进气消声装置。此外，本技术还涉及一种包括上述进气消声装置的发电机组。
技术介绍
超低静音发电机组在设计静音箱时需要留有进风通道，为发动机提供运行所需的空气，同时发动机产生的机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声等会通过进气通道将噪声辐射到静音箱外部，这会加大发电机组的整体噪声值。为方便理解，现将部分相关术语解释如下：超低静音发电机组：指声压级在55dB@7m以下的静音箱式发电机组。静音箱：为有效降低发电机组噪声对外界的影响，切断噪声传播路径而设计的一种箱式结构。进风噪声：发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应，机组的进风通道必须能够使新风顺畅的进入静音箱，同时机组的机械噪声、气流噪声也可以通过进风通道辐射到静音箱外面。机械噪声：机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的。燃烧噪声：燃烧噪声是燃油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。冷却风扇噪声：一般机组水箱安装有冷却风扇，冷却风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的。如图1所示，现有的超低静音发电机组(以下简称机组)大部分设置有单独的进风通道300，通过进风隔断200将进风通道300和发动机仓500分开，进风隔断200上设置有导风罩400，机组运行所需的空气从机组底盘100处进风，通过进风隔断200上的导风罩400进入发动机仓500内部。导风罩400内部粘贴有静音棉，因为此处离发动机较远，噪声相对较小。发动机仓500内产生的噪音会沿进风路径相反的方向辐射到静音箱外部。此种方案通过延长进风通道300，依靠静音棉等吸声材料来减弱发动仓500内辐射出来的噪声，对噪音值要求不高的发电机组来说，可以满足要求。但是，通过延长进风通道300来减弱发动仓500内辐射出来的噪声，需要的进风路径较长，空间需求较大，对于噪声值要求在55dB@7m以下的超低静音机组且外形尺寸受限制的情况下，不能满足噪声的要求。另外，单纯依靠吸声材料来进行降噪，对高频噪声有明显的衰减，但对于中、低频噪音的消声效果较小。在进行机组噪声测试时，进风点的噪声往往是最大噪声点之一。这会导致机组的整体噪声值会加大，不能满足使用要求。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术所要解决的技术问题是：提供一种进气消声装置，可以有效降低机组在运行时从进风通道辐射出来的噪声，降低机组的噪声值，增强用户的使用感受。作为同一种技术构思，本技术所要解决的第二个技术问题是：提供一种发电机组。为解决上述第一个技术问题，本技术的技术方案是：一种进气消声装置，包括壳体，所述壳体具有封闭腔，所述壳体的一侧设有至少一个进气管，另一侧设有导流罩；所述进气管位于所述壳体外部的一端敞口、位于所述壳体内部的一端封闭，所述进气管位于所述封闭腔内的管段上设置有多个通气孔；所述导流罩内设置有多个间隔布置的第一消声体，所述第一消声体包括第一消声材料和覆盖于所述第一消声材料表面的第一多孔板，相邻两个所述第一消声体之间形成风道，所述壳体上位于所述导流罩的一侧开设有连通所述封闭腔和所述风道的通气口。作为一种改进，所述壳体的内壁上设置有第二消声体，所述第二消声体包括第二消声材料和覆盖于所述第二消声材料表面的第二多孔板。作为进一步的改进，所述第一消声材料和第二消声材料均为消声棉。作为进一步的改进，所述壳体呈长方体形，所述进气管和所述导流罩分别设于所述壳体相对的两个面，所述第二消声体设于所述壳体其余的四个面。作为一种改进，所述风道呈V字形。作为一种改进，所述壳体的外部设有固定支撑板。为解决上述第二个技术问题，本技术的技术方案是：一种发电机组，包括进气消声装置，所述进气消声装置为上述进气消声装置，所述进气消声装置固定安装于所述发电机组的进风通道。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术提供的进气消声装置及发电机组，由于设计了具有封闭腔的壳体、进气管和导流罩，在使用时，将进气消声装置固定安装于发电机组的进风通道，这样空气可通过通气孔进入封闭腔，在封闭腔扩散之后，从通气口进入导流罩的风道，再进入机组的进风通道；从发动机仓中辐射出来的燃烧噪声、机械噪声等经过风道两侧的第一消声体进行阻性消声，消除部分中、高频噪声；然后剩余噪声进入封闭腔，在封闭腔中进行扩散，再通过通气孔进行二次降噪，能够消除中、低频噪声。本技术通过阻性消声和抗性消声相结合的方式，有效降低了发动机仓内的辐射噪声，能对不同频率段的噪音进行降噪，相比现有技术，降噪效果更加明显；另外，此种进气消声装置外形尺寸较小，对空间的利用率较高，而且可根据机组空间进行适时调整大小，尤其是对外形尺寸要求较小的机组来说，此种装置适用性更强。由于所述壳体的内壁上设置有第二消声体，通过第二消声体可以进一步降低噪声。由于所述风道呈V字形，通过改变气流的方向，可有效进行降噪。由于所述壳体的外部设有固定支撑板，通过固定支撑板可将壳体直接固定在机组的进风通道上，模块化拆装，便于使用。附图说明图1是现有技术提供的发电机组的结构示意图；图2是本技术提供的进气消声装置的结构示意图；图3是图2的俯视图(图中省略导流罩内的第一消声体)；图4是图3的左视图(图中省略导流罩内的第一消声体)；图5是本技术提供的发电机组的结构示意图；图中：100-机组底盘，200-进风隔断，300-进风通道，400-导风罩，500-发动机仓；1-壳体，11-封闭腔，12-通气口，2-进气管，21-通气孔，3-导流罩，4-第一消声体，5-风道，6-第二消声体，7-固定支撑板，71-安装孔，30-进风通道，50-发动机仓；图1、图2和图5中的空心箭头代表气流的方向。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图2至图4共同所示，一种进气消声装置，包括壳体1，壳体1具有封闭腔11，壳体1的一侧设有九个进气管2，另一侧设有导流罩3；进气管2位于壳体1外部的一端敞口、位于壳体1内部的一端封闭，进气管2位于封闭腔11内的管段上设置有多个通气孔21。在设计通气孔21的孔径大小时，需对发动机仓内的噪声源进行频谱测试，根据测得的频谱，分析出对噪声值贡献值比较大的相应频率的噪音，然后根据不同的频率设计通气孔21的孔径大小。导流罩3内设置有五个间隔布置的第一消声体4，第一消声体4包括第一消声材料和覆盖于第一消声材料表面的第一多孔板，第一消声材料为消声棉，相邻两个第一消声体4之间形成风道5，优选的，风道5呈V字形，V字形风道通过改变气流的方向，可有效进行降噪。当然，作为一种替代方式，风道5也可以呈W形等其它方式。壳体1上位于导流罩3的一侧开设有连通封闭腔11和风道5的通气口12。为了进一步降低噪声，壳体1的内壁上设置有第二消声体6，第二消声体6包括第二消声材料和覆盖于第二消声材料表面的第二多孔板，第二消声材料为消声棉。在本实施例中，壳体1呈长方体形，进气管2和导流罩3分别设于壳体1相对的两个面，第二消声体6设于壳体1其余的四个面。当然，进气管2和导流罩3所在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气消声装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体具有封闭腔，所述壳体的一侧设有至少一个进气管，另一侧设有导流罩；所述进气管位于所述壳体外部的一端敞口、位于所述壳体内部的一端封闭，所述进气管位于所述封闭腔内的管段上设置有多个通气孔；所述导流罩内设置有多个间隔布置的第一消声体，所述第一消声体包括第一消声材料和覆盖于所述第一消声材料表面的第一多孔板，相邻两个所述第一消声体之间形成风道，所述壳体上位于所述导流罩的一侧开设有连通所述封闭腔和所述风道的通气口。

【技术特征摘要】
1.一种进气消声装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体具有封闭腔，所述壳体的一侧设有至少一个进气管，另一侧设有导流罩；所述进气管位于所述壳体外部的一端敞口、位于所述壳体内部的一端封闭，所述进气管位于所述封闭腔内的管段上设置有多个通气孔；所述导流罩内设置有多个间隔布置的第一消声体，所述第一消声体包括第一消声材料和覆盖于所述第一消声材料表面的第一多孔板，相邻两个所述第一消声体之间形成风道，所述壳体上位于所述导流罩的一侧开设有连通所述封闭腔和所述风道的通气口。2.根据权利要求1所述的进气消声装置，其特征在于，所述壳体的内壁上设置有第二消声体，所述第二消声体包括第二消声材料和覆盖于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增旺，王深校，吴宁宁，金汝涛，殷治梅，
申请(专利权)人：潍柴电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37