一种新型发动机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型发动机箱体，箱体端面上开有曲柄轴孔用于穿过并安装曲柄轴，箱体端面上开有转动轴孔用于穿过并安装转动轴，箱体端面上开有减震安装孔同于穿过并安装减震器，箱体端面上设置有缸头安装面用于安装发动机缸体，箱体端面上设置有发动机侧盖安装面用于安装发动机侧盖，曲柄轴孔贯穿箱体侧壁，转动轴孔设置在曲柄轴孔下方且贯穿箱体侧壁，减震安装孔设置在箱体边缘处且贯穿箱体侧壁，缸头安装面、发动机侧盖安装面均与水平面平行，缸头安装面设置在发动机侧盖安装盘上方，箱体由铝合金或者铝镁合金的压铸件经机械加工而成，本实用新型专利技术实现了结构简单，孔位置明确且位置结构紧凑，孔径、粗糙度精度高，性能稳定的功能。

A New Type of Engine Box

【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机箱体
本技术涉及发动机领域，具体的说是一种新型发动机箱体。
技术介绍
摩托车用发动机箱体(或称曲轴箱)通常采用铝合金或铝镁合金经高压铸造成坯件，然后经铣削、钻铰或镗孔及其挤压螺纹等机械加工而成，其机械加工主要是以箱体上的孔系加工为主，占工艺内容的90%以上，摩托车发动机箱体一般分为左、右箱体，左、右箱体合箱装配成发动机后，便形成一个封闭的型腔，其内部主要装配齿轮、曲轴、换档凸轮、拨叉等传动、变速机构，因此，发动机箱体孔系加工的深度、孔径及其位置精度对发动机传动的平稳性、异响等性能指标产生重要的影响，因此，发动机用箱体的机构就显得尤为重要，将直接影响箱体机械加工质量的优劣，还将直接影响发动机箱体、发动机的性能。因此设计一种结构简单，孔位置明确且位置结构紧凑，孔径、粗糙度精度高，性能稳定的发动机箱体，正是专利技术人要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种新型发动机箱体，能实现结构简单，孔位置明确且位置结构紧凑，孔径、粗糙度精度高，性能稳定的功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型发动机箱体，其包括曲柄轴孔、转动轴孔、减震安装孔、缸头安装面、发动机侧盖安装面，所述箱体端面上开有曲柄轴孔用于穿过并安装曲柄轴，所述箱体端面上开有转动轴孔用于穿过并安装转动轴，所述箱体端面上开有减震安装孔同于穿过并安装减震器，所述箱体端面上设置有缸头安装面用于安装发动机缸体，所述箱体端面上设置有发动机侧盖安装面用于安装发动机侧盖，所述曲柄轴孔贯穿箱体侧壁，所述转动轴孔设置在曲柄轴孔下方且贯穿箱体侧壁，所述减震安装孔设置在箱体边缘处且贯穿箱体侧壁，所述缸头安装面、发动机侧盖安装面均与水平面平行，所述缸头安装面设置在发动机侧盖安装盘上方，所述箱体由铝合金或者铝镁合金的压铸件经机械加工而成。进一步，所述曲柄轴孔尺寸精度为H6～H7，表面粗糙度为Ra1.6～Ra0.8μm，孔的圆柱度为0.007～0.02mm，对结合面的垂直度为0.05mm，左右半部同轴度为0.04mm，对所述箱体结合面平面度为0.05～0.02mm，表面粗糙度为Ra3．2～Ra1.6μm。进一步，所述箱体中部设置有中间轴轴承孔，所述中间轴轴承孔尺寸精度为H7，表面粗糙度为Ra1.6～Ra0.8μm，对所述箱体结合面垂直度为0.05mm。进一步，所述转动轴孔左侧开有输出轴轴孔且输出轴轴孔位于曲柄轴孔下方，所述输出轴轴孔尺寸精度为H7，表面粗糙度为Ra1.6μm，对所述箱体结合面的垂直度为0.04mm，左右半部同轴度为0.04mm。进一步，所述发动机侧盖安装面平面度为0.05～0.02mm，表面粗糙度为Ra3．2～Ra1.6μm，所述缸头安装面平面度为0.05～0.03mm，表面粗糙度为Ra1.6μm。本技术的有益效果是：1.本技术通过采用简单的曲轴箱结构设计，将孔集中靠拢分布，加大对孔和面的加工精度把控，使得孔与孔之间相互加深强度，增加稳定性，实现了结构简单，孔位置明确且位置结构紧凑，孔径、粗糙度精度高，性能稳定的功能。附图说明图1是本技术结构视图。图2是本技术局部俯视图。附图标记说明：1-曲柄轴孔；2-转动轴孔；3-减震安装孔；4-缸头安装面；5-发动机侧盖安装面。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。参见图1至2是本技术结构视图、局部俯视图，其包括曲柄轴孔1、转动轴孔2、减震安装孔3、缸头安装面4、发动机侧盖安装面5，箱体端面上开有曲柄轴孔1用于穿过并安装曲柄轴，箱体端面上开有转动轴孔2用于穿过并安装转动轴，箱体端面上开有减震安装孔3同于穿过并安装减震器，箱体端面上设置有缸头安装面4用于安装发动机缸体，箱体端面上设置有发动机侧盖安装面5用于安装发动机侧盖，曲柄轴孔1贯穿箱体侧壁，转动轴孔设置在曲柄轴孔1下方且贯穿箱体侧壁，减震安装孔3设置在箱体边缘处且贯穿箱体侧壁，缸头安装面4、发动机侧盖安装面5均与水平面平行，缸头安装面4设置在发动机侧盖安装盘上方，箱体由铝合金或者铝镁合金的压铸件经机械加工而成。曲柄轴孔尺寸精度为H6～H7，表面粗糙度为Ra1.6～Ra0.8μm，孔的圆柱度为0.007～0.02mm，对结合面的垂直度为0.05mm，左右半部同轴度为0.04mm，对箱体结合面平面度为0.05～0.02mm，表面粗糙度为Ra3．2～Ra1.6μm，箱体中部设置有中间轴轴承孔，中间轴轴承孔尺寸精度为H7，表面粗糙度为Ra1.6～Ra0.8μm，对箱体结合面垂直度为0.05mm，转动轴孔左侧开有输出轴轴孔且输出轴轴孔位于曲柄轴孔1下方，输出轴轴孔尺寸精度为H7，表面粗糙度为Ra1.6μm，对箱体结合面的垂直度为0.04mm，左右半部同轴度为0.04mm，发动机侧盖安装面5平面度为0.05～0.02mm，表面粗糙度为Ra3．2～Ra1.6μm，缸头安装面4平面度为0.05～0.03mm，表面粗糙度为Ra1.6μm。曲轴箱是摩托车发动机的基础零件，发动机汽缸安装在曲轴箱上，曲轴、离合器轴、变速器等安装在曲轴箱内，它们之间的相对位置基本上由曲轴箱来保证，曲轴箱结构复杂，技术要求高，其加工质量好坏直接影响发动机及其它部件的装配质量和使用性能，曲轴箱一般分左部和右部，又称左机体和右机体，左右机体之间用两个定位销定位，为保证曲轴箱不漏气，左右机体结合面的平面度要求很高，曲轴箱的主要特点是形状复杂，有若干个形状和位置精度、表面粗糙度都要求很高的平面和孔系，本技术箱体侧壁上开的所有的空都严格保持加工精度，还有粗糙度，尤其是缸头安装面4、发动机侧盖安装面5这两个安装面，平行度达到了0.03mm的地步，孔径的尺寸采用大尺寸，大尺寸孔径紧凑靠在一起，圆周与圆周之间互为加强筋，起到了增加稳定性的作用，本技术通过采用简单的曲轴箱结构设计，将孔集中靠拢分布，加大对孔和面的加工精度把控，使得孔与孔之间相互加深强度，增加稳定性，实现了结构简单，孔位置明确且位置结构紧凑，孔径、粗糙度精度高，性能稳定的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型发动机箱体，其特征在于：包括曲柄轴孔、转动轴孔、减震安装孔、缸头安装面、发动机侧盖安装面，所述箱体端面上开有曲柄轴孔用于穿过并安装曲柄轴，所述箱体端面上开有转动轴孔用于穿过并安装转动轴，所述箱体端面上开有减震安装孔同于穿过并安装减震器，所述箱体端面上设置有缸头安装面用于安装发动机缸体，所述箱体端面上设置有发动机侧盖安装面用于安装发动机侧盖，所述曲柄轴孔贯穿箱体侧壁，所述转动轴孔设置在曲柄轴孔下方且贯穿箱体侧壁，所述减震安装孔设置在箱体边缘处且贯穿箱体侧壁，所述缸头安装面、发动机侧盖安装面均与水平面平行，所述缸头安装面设置在发动机侧盖安装盘上方，所述箱体由铝合金或者铝镁合金的压铸件经机械加工而成。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机箱体，其特征在于：包括曲柄轴孔、转动轴孔、减震安装孔、缸头安装面、发动机侧盖安装面，所述箱体端面上开有曲柄轴孔用于穿过并安装曲柄轴，所述箱体端面上开有转动轴孔用于穿过并安装转动轴，所述箱体端面上开有减震安装孔同于穿过并安装减震器，所述箱体端面上设置有缸头安装面用于安装发动机缸体，所述箱体端面上设置有发动机侧盖安装面用于安装发动机侧盖，所述曲柄轴孔贯穿箱体侧壁，所述转动轴孔设置在曲柄轴孔下方且贯穿箱体侧壁，所述减震安装孔设置在箱体边缘处且贯穿箱体侧壁，所述缸头安装面、发动机侧盖安装面均与水平面平行，所述缸头安装面设置在发动机侧盖安装盘上方，所述箱体由铝合金或者铝镁合金的压铸件经机械加工而成。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机箱体，其特征在于：所述曲柄轴孔尺寸精度为H6～H7，表面粗糙度为Ra1.6～Ra0.8μm，孔的圆柱度为0.007～0.02mm，对结合面的垂直度...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，张伟，陈敏，王庆权，杨白玉，
申请(专利权)人：临沂市铸信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37