【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机控制，具体为一种航空发动机喘振主动控制方法及系统。
技术介绍
1、航空发动机喘振是指在发动机运行过程中，气流在压气机和燃烧室之间发生不稳定的波动，导致发动机性能下降，甚至可能引发发动机损坏，这种现象通常出现在高压力比压气机的操作中，通过对航空发动机喘振进行主动控制，不仅可以提高发动机的安全性和可靠性，还能提升整体性能，降低维护成本，从而为航空公司和乘客提供更加安全、高效的飞行体验。
2、专利公开号为cn115981160a的一种基于反演滑模控制的航空发动机喘振主动控制系统，包括建立带有执行机构的压气机模型、压气机模型坐标变换、设计反演滑模控制器。本专利技术基于反演滑模控制的原理，能够有效简化反演控制器的设计步骤，扩大系统的适用范围，增强系统的鲁棒性，实现大范围、自适应、性能优化的喘振主动控制。所设计的反演滑模控制器在反演控制的基础上加入滑模控制，既简化反演控制器的设计，又可扩大控制器的有效工作范围，增强系统对非匹配不确定性的鲁棒性；所设计的控制器可适用于多种诱因导致的喘振的主动控制，提高控制器的自适应...
【技术保护点】
1.一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述探究方法包括：预设影响因素，对比处理信息和对比信息中的差异项目得到差异项，判断差异项与影响因素的关系，当影响因素中包含差异项时，在目标信息中提取喘振发生前差异项的变化信息得到预因素，预设相似阈值和表达次数，记录相同差异项下相似度超出相似阈值的预因素数量得到因素数量，当因素数量超出表达次数时，整合相同差异项下相似度超出相似阈值的预因素得到目标因素。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述探究方法包括：预设影响因素，对比处理信息和对比信息中的差异项目得到差异项，判断差异项与影响因素的关系，当影响因素中包含差异项时，在目标信息中提取喘振发生前差异项的变化信息得到预因素，预设相似阈值和表达次数，记录相同差异项下相似度超出相似阈值的预因素数量得到因素数量，当因素数量超出表达次数时，整合相同差异项下相似度超出相似阈值的预因素得到目标因素。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述分类方法包括：预设飞行状态类别得到目标类别，目标类别包括起飞状态、提升高度状态、降低高度状态和巡航状态，提取相关信息中发生喘振情况所处的飞行状态得到目标状态，基于目标类别对目标状态进行分类得到分类信息，基于分类信息对应提取相关信息得到目标信息，基于分类信息建立目标信息与目标类别的关联关系。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机喘振主动控制方法，其特征在于：所述判断方法包括：获取实时飞行状态得到目标状态，基于目标状态遍历参照库找寻与目标状态对应的目标类别得到具体类别，基于具体类别在参照库中提取具体类别对应的参照信息得到具体信息，实时监测并记录发...
【专利技术属性】
技术研发人员：李廷明，牟东旭，陈凤彬，
申请(专利权)人：临沂市铸信机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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