组合台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合台车，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为所述两个相邻的台车的连接位置。本实用新型专利技术的组合台车可以进行双向牵引，反方向牵引时可自动调整定向轮位置，相互连接的台车摆动幅度小，使得双向牵引更顺利。

Combined trolley

【技术实现步骤摘要】
组合台车
本技术涉及卸货台车领域，具体涉及一种组合台车。
技术介绍
现有物流台车主要应用于制造工厂零部件物流周转，主要采用前侧两个万向轮、后侧两个万向轮的四轮结构样式，或者前侧两个万向轮、中间两个定向轮、后侧两个万向轮的六轮结构样式，台车之间通过牵引棒连接后，利用牵引车在前侧牵引，将零件周转到指定区域。但是现有的多个台车连接后进行双向牵引时，向反方向牵引会出现台车容易摆动的现象，给双向牵引造成困难。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种组合台车，旨在解决现有的组合台车连接后双向牵引难度大的技术问题。为实现上述目的，本技术提出的组合台车，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车均包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为两个相邻的所述台车的连接位置。优选地，任意一个所述台车上的所述第一万向轮和第二万向轮的数量均为两个，任意一个所述台车上的所述定向轮的数量为两个。优选地，任意一个所述台车还包括两个支架，所述定向轮安装在所述支架的底部，所述车架的底部固定有滑槽，所述滑槽沿任意一个所述台车的长度方向延伸，所述支架上安装有与所述滑槽可滑动连接的滑轮。优选地，每个所述支架上对称设置四个所述滑轮，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，其中两个所述滑轮与所述第一滑槽滑动连接，另外两个所述滑轮与第二滑槽滑动连接。优选地，所述第一滑槽和第二滑槽之间设有两个限位杆，所述支架位于所述两个限位杆之间。优选地，任意一个所述台车还包括连接板，所述连接板的一端固定在其中一个所述支架上，所述连接板的另一端固定在另一个所述支架上。优选地，两个相邻的所述台车之间通过伸缩牵引杆连接，所述伸缩牵引杆的一端固定在其中一个所述台车上，另一个所述台车的车架底部设有导向槽，所述伸缩牵引棒在所述导向槽中可滑动。优选地，所述导向槽上设有限位轴，所述车架的底部设有弹板，所述伸缩牵引杆上设有向下延伸的凸块，所述台车被牵引拉动时，所述凸块挤压所述弹板后抵靠在所述限位轴与所述弹板之间。优选地，所述弹板与所述凸块作用的一侧为斜面，所述弹板靠近所述限位轴的一侧的长度大于远离所述限位轴的一侧的长度。优选地，所述车架的底部还设有与所述弹板连接的连杆，所述连杆的一端固定在所述车架上，所述连杆的另一端设有撞击块，所述撞击块被撞击后带动所述连杆拉动所述弹板沿远离所述导向槽的方向移动。本技术的组合台车通过设置台车上的定向轮与车架滑动连接，当所述组合台车被牵引车牵引拉动时，定向轮相对于其所在的台车向后滑动，使得两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离。当所述组合台车被双向牵引时，都满足前部所述前部台车的定向轮至连接点的力矩小于所述后部台车的定向轮至连接点的力矩，减小了摆动幅度，使得双向牵引更顺利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的任一台车的结构示意图；图2为本技术实施例的任一台车的另一视角的结构示意图；图3为本技术实施例的任一台车的定向轮的结构示意图；图4为本技术实施例的任一台车的伸缩牵引杆的结构示意图；图5为本技术实施例的任一台车的连杆的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1车架11第一万向轮12第二万向轮13定向轮14滑槽141第一滑槽142第二滑槽15限位杆2支架21滑轮22滑轮轴3连接板4套杆5伸缩牵引杆51牵引孔6导向槽61弹板611斜面612长螺杆62凸块63限位轴71第一杆72第二杆73第三杆74第四杆75第五杆76固定杆77中间杆78弹簧79撞击块本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术所指的“上下”、“左右”及“前后”是以图1所示的方位为基准。即本技术所指的“上下”对应图1的上下方位，本技术所指的“左”对应图1所示的左下方向，本技术所指的“右”对应图1所示的右上方向。本技术提出一种组合台车，用于双向切换牵引卸货，组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个台车均包括车架1、第一万向轮11、定向轮13和第二万向轮12，第一万向轮11安装在车架1的底部的一端，第二万向轮12安装在车架1的底部的另一端，定向轮13位于第一万向轮11和第二万向轮12之间，定向轮13与车架1可滑动连接，当组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮13至连接点的距离小于后部台车的定向轮13至连接点的距离，连接点为两个相邻的台车的连接位置。只有当前部台车的定向轮13至两相邻台车连接处的距离小于后部台车的定向轮13至上述连接处的距离，组合台车前进时，才不会有很大的摆动，而现有技术中的定向轮相对车架的位置是固定不变的。在本技术中，定向轮13可在车架1底部滑动，双向牵引时都能满足前部台车定向轮13至连接点的距离小于后部台车定向轮13至连接点的距离的条件，保证双向牵引时组合台车的摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合台车，其特征在于，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车均包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为两个相邻的所述台车的连接位置。

【技术特征摘要】
1.一种组合台车，其特征在于，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车均包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为两个相邻的所述台车的连接位置。2.如权利要求1所述的组合台车，其特征在于，任意一个所述台车上的所述第一万向轮和第二万向轮的数量均为两个，任意一个所述台车上的所述定向轮的数量为两个。3.如权利要求2所述的组合台车，其特征在于，任意一个所述台车还包括两个支架，所述定向轮安装在所述支架的底部，所述车架的底部固定有滑槽，所述滑槽沿任意一个所述台车的长度方向延伸，所述支架上安装有与所述滑槽可滑动连接的滑轮。4.如权利要求3所述的组合台车，其特征在于，每个所述支架上对称设置四个所述滑轮，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，其中两个所述滑轮与所述第一滑槽滑动连接，另外两个所述滑轮与第二滑槽滑动连接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹英，龙建维，石毅，柴伟，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44