【技术实现步骤摘要】
一种前轴支架焊合件
本技术属于汽车前轴组件
，尤其涉及一种前轴支架焊合件。
技术介绍
众所周知，汽车前桥是汽车行驶系统中的重要组成部分，前轴总成是由前轴(也称前梁)、转向节和轮毂三部分组成。前轴总成又利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。该总成位于汽车前部，于是又称为前桥。前轴荷重：是指汽车前轴和后轴受到的载荷分布。即前、后轮受到的载荷。将悬架系统、转向系统和动力传动系统等的其中部分或全部零部件安装在车架上，并将车架与车身安装连接起来，这样的车架称为副车架,应用于发动机前置前驱车型。悬挂部件与副车架直接相连，相同的振动通过副车架的缓冲，再传递到车身时，振动会大幅度降低，从而提升整车的舒适性。另外由于副车架的刚度比车身更强，通过副车架的连接，大大提升了悬挂连接刚度，不仅提升舒适性，而且在提升底盘强度和操控性方面，同样有着独到的优势。但原本的副车架额外的弯矩负面影响对整个前轴的刚度，模态和可靠性都有非常大的影响。中国专利公开号为CN104290816A，专利技术创造名称为一种前轴焊合件结构。所述的前轴焊合件结构包括悬置支架、转向器支架和横梁；所述悬置支...
【技术保护点】
1.一种前轴支架焊合件，其特征在于，该前轴支架焊合件，包括前轴支架主梁板（1），铭牌板（2），凸块处（3），安装凹槽（4），安装挡块（5），方便注油，方便安装内螺纹筒结构（6），固定方式选择凸块板结构（7），支架防护板结构（8），连接钢杆（9），安装孔（10），支撑杆（11），连接轴（12），调节螺栓（13），支撑管（14）和固定吸盘（15），所述的铭牌板（2）铆接在前轴支架主梁板（1）的正表面中间位置；所述的凸块处（3）一体化设置在前轴支架主梁板（1）下表面中间位置；所述的安装凹槽（4）开设在前轴支架主梁板（1）上表面中间位置；所述的安装挡块（5）分别焊接在前轴支架主梁板...
【技术特征摘要】
1.一种前轴支架焊合件，其特征在于，该前轴支架焊合件，包括前轴支架主梁板（1），铭牌板（2），凸块处（3），安装凹槽（4），安装挡块（5），方便注油，方便安装内螺纹筒结构（6），固定方式选择凸块板结构（7），支架防护板结构（8），连接钢杆（9），安装孔（10），支撑杆（11），连接轴（12），调节螺栓（13），支撑管（14）和固定吸盘（15），所述的铭牌板（2）铆接在前轴支架主梁板（1）的正表面中间位置；所述的凸块处（3）一体化设置在前轴支架主梁板（1）下表面中间位置；所述的安装凹槽（4）开设在前轴支架主梁板（1）上表面中间位置；所述的安装挡块（5）分别焊接在前轴支架主梁板（1）的上表面左右两侧位置；所述的方便安装内螺纹筒结构（6）连接在连接钢杆（9）的顶端；所述的固定方式选择凸块板结构（7）分别设置在前轴支架主梁板（1）的左右两侧；所述的支架防护板结构（8）一体化设置在前轴支架主梁板（1）的外表面；所述的连接钢杆（9）分别设置在方便安装内螺纹筒结构（6）和固定方式选择凸块板结构（7）的顶端；所述的安装孔（10）开设在连接钢杆（9）的正表面；所述的支撑杆（11）通过连接轴（12）连接在连接钢杆（9）的正表面；所述的连接轴（12）活动插接在安装孔（10）内；所述的调节螺栓（13）螺纹连接在支撑管（14）和支撑杆（11）的相交处；所述的调节螺栓（13）螺纹连接在支撑管（14）的外侧上部位置；所述的支撑管（14）螺纹连接在支撑杆（11）的外表面下部位置；所述的固定吸盘（15）胶接在支撑管（14）的下表面；所述的方便安装内螺纹筒结构（6）包括连接钢板（61），前轴安装孔（62），安装内螺纹筒（63），注油保养管（64），缓冲橡胶圈垫（65）和防漏螺栓堵帽（66），所述的连接钢板（61）焊接在安装内螺纹筒（63）的左侧中间位置；所述的前轴安装孔（62）分别开设在连接钢板（61）的正表面左右两侧位置；所述的注油保养管（64）焊接在安装内螺纹筒（63）的正表面右侧中间位置；所述的缓冲橡胶圈垫（65）分别胶接在安装内螺纹筒（63）的上表面和下表面；所述的防漏螺栓堵帽（66）螺纹连接在注油保养管（64）的内部右侧位置。2.如权利要求1所述的前轴支架焊合件，其特征在于，所述的固定方式选择凸块板结构（7）包括凸块板（71），第一安装通孔（72），安装延伸凸块（73），抱箍片固定块（74），第二安装通孔（75），缓冲垫（76）和穿孔（77），...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰利晓，荆中顺，黄绪成，刘业伟，
申请(专利权)人：青岛泽丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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