一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉工装夹具技术领域，在一次装夹工件后，完成法兰面的打孔和攻螺纹操作。一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，其特征在于包括：墙板，其板面竖直布置，位于打孔机和攻丝机的下方；两条导轨，水平固定在墙板正面，每条导轨的两端分别固定有限位块；滑动定位架，沿竖直方向布置，背面通过滑块配合在两条导轨上；下定位板，固定在滑动定位架底部，向正面水平悬伸，用于承托进气管的底面；上定位板，制有朝正面开口的弧形槽，弧形槽与进气管顶端的进气口相适应；夹臂组件，安装在滑动定位架上，随滑动定位架一起移动，夹臂组件从正面对进气管施加压力，使进气管的背面抵靠在滑动定位架的正面，进气口压紧在上定位板的弧形槽内。

A Primary Positioning and Punching Tool for Heavy Vehicle Engine Intake Pipe

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装
本技术涉工装夹具
，尤其涉及一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装。
技术介绍
如图1、图2所示，重型汽车发动机的进气管12一般为铝铸件，整体呈管状，一端封闭，另一端为进气口7，进气口与空气滤清器连接，进气管上制有一排进气歧管13，连接到各个发动机的气缸。进气管的进气口制有法兰面，通过螺栓与空气滤清器连接，因此，在铝铸件成型后，需要在进气口的法兰面开设螺孔，一般为三个均布的螺孔。法兰面的螺孔一般由两道工艺加工完成，第一道工艺是人工操作打孔机在法兰面打孔，第二道是人工操作攻丝机在打好的孔内攻螺纹。这两道工艺目前是分开进行的，工人需要进行两次装夹，费时费力，也难以保证打孔和攻丝操作的同轴度，此问题尚待解决。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，能够在一次装夹工件后，完成法兰面的打孔和攻螺纹操作，提高生产效率，保证同轴度。本技术的技术方案如下：一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，其特征在于包括：墙板，其板面竖直布置，位于打孔机和攻丝机的下方；两条导轨，水平固定在墙板正面，每条导轨的两端分别固定有限位块；滑动定位架，沿竖直方向布置，背面通过滑块配合在两条导轨上；下定位板，固定在滑动定位架底部，向正面水平悬伸，用于承托进气管的底面；上定位板，制有朝正面开口的弧形槽，弧形槽与进气管顶端的进气口相适应；夹臂组件，安装在滑动定位架上，随滑动定位架一起移动，夹臂组件从正面对进气管施加压力，使进气管的背面抵靠在滑动定位架的正面，进气口压紧在上定位板的弧形槽内。作为优选，所述夹臂组件包括夹臂和气缸，夹臂的中部通过支座可摆动的安装在滑动定位架上，夹臂的一端固定有用于压紧进气管的压块，另一端与气缸的顶杆连接。本技术具有的有益效果是：本技术利用滑动定位架和夹臂定位工件，在打孔完成后可以滑动到攻丝位置，这个过程中不需要重新装夹，提高生产效率，保证同轴度，工人操作也方便。附图说明图1是本技术打孔状态的主视结构示意图。图2是本技术攻丝状态的主视结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，本技术提供的一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，包括以下部件：墙板1，其板面竖直布置，位于打孔机14和攻丝机15的下方；两条导轨2，水平固定在墙板1正面，每条导轨2的两端分别固定有限位块3；滑动定位架4，沿竖直方向布置，背面通过滑块配合在两条导轨2上；下定位板5，固定在滑动定位架4底部，向正面水平悬伸，用于承托进气管12的底面；上定位板6，制有朝正面开口的弧形槽6-1，弧形槽6-1与进气管12顶端的进气口7相适应；夹臂组件，安装在滑动定位架4上，随滑动定位架4一起移动，夹臂组件从正面对进气管12施加压力，使进气管12的背面抵靠在滑动定位架4的正面，进气口7压紧在上定位板6的弧形槽6-1内。所述夹臂组件包括夹臂9和气缸8，夹臂9的中部通过支座10可摆动的安装在滑动定位架4上，夹臂9的一端固定有用于压紧进气管12的压块11，另一端与气缸8的顶杆连接，气缸8的缸体固定在滑动定位架4上。本技术的使用方法是：初始状态下，气缸8的顶杆处于收缩状态，夹臂9的压块11一端翘起，滑动定位架4贴紧导轨2一端的限位块3(图1所示)；操作工将进气管12的进气口7朝上，放置到下定位板5上，进气口7放入到弧形槽6-1内，进气管12的背面贴着滑动定位架4的正面；气缸8的顶杆顶出，根据跷跷板原理，夹臂9会带着压块11压紧进气管12，从进气管12的正面施加向背面的压力，使进气管12定位，开始进行打孔；打孔结束后，操作工推动滑动定位架4移动到导轨2另一端，抵靠着另一端的限位块3(图2所示)，此时打好的孔正好对准攻丝机15的丝锥，启动攻丝机15进行攻丝操作。攻丝完成后，气缸8收缩，工人取下进气管12，将滑动定位架4复位，进行下一次操作。以上所述仅为本技术的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，其特征在于包括：墙板(1)，其板面竖直布置，位于打孔机(14)和攻丝机(15)的下方；两条导轨(2)，水平固定在墙板正面，每条导轨的两端分别固定有限位块(3)；滑动定位架(4)，沿竖直方向布置，背面通过滑块配合在两条导轨上；下定位板(5)，固定在滑动定位架底部，向正面水平悬伸，用于承托进气管(12)的底面；上定位板(6)，制有朝正面开口的弧形槽(6‑1)，弧形槽与进气管顶端的进气口(7)相适应；夹臂组件，安装在滑动定位架上，随滑动定位架一起移动，夹臂组件从正面对进气管施加压力，使进气管的背面抵靠在滑动定位架的正面，进气口压紧在上定位板的弧形槽内。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车发动机进气管的一次定位打孔工装，其特征在于包括：墙板(1)，其板面竖直布置，位于打孔机(14)和攻丝机(15)的下方；两条导轨(2)，水平固定在墙板正面，每条导轨的两端分别固定有限位块(3)；滑动定位架(4)，沿竖直方向布置，背面通过滑块配合在两条导轨上；下定位板(5)，固定在滑动定位架底部，向正面水平悬伸，用于承托进气管(12)的底面；上定位板(6)，制有朝正面开口的弧形槽(6-1)，弧形槽与进气管顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔夫兴，李国江，孔力明，裘钢杨，
申请(专利权)人：杭州萧山汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33