一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。在电池充电过程中，通过获取人为设定的用车时间，得到距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差大于第二时间差时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，控制调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。

A Control Method, System and Device for Temperature Regulation of Electric Vehicle Car

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置
本专利技术涉及汽车控制
，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。
技术介绍
随着环保要求的提高及石油等传统能源的消耗较少，越来越多的城市推广使用纯电动客车。在北方地区的寒冷冬天，早晨刚开始运营时车内温度很低，乘客的舒适性差，若大功率开空调，则空调将车厢内温度加热到适宜温度(约20℃)，会耗费部分电池电能，影响车辆的续驶里程。经市场了解，目前市场车辆主要采用以下两种方式：1、驾驶员在冬天发车前提前半小时准备车辆，开启空调，对车厢进行加热；2、使用可预约空调，预约空调发车前提前工作给车厢加热。上述第一种方式占用人的时间，不够智能，影响续驶里程；第二种方式无法保证是在充电时空调工作，而使用动力电池电能同样影响车辆续驶里程，再者若简单将预约空调与充电关联，那么很多时候可能造成空调无法开启。例如，驾驶员晚上23:00点结束运营，第二天早上8:00发车，预约7:00开空调，正常4小时充电充满，若简单关联充电，则空调就无法开启。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置，用以解决现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动车辆车厢温度调节控制方法，包括以下方法技术方案：方法方案一：一种电动车辆车厢温度调节控制方法，在电池充电过程中，根据设定用车时间，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调。有益效果是，本方法方案一在电池充电过程中根据获取的设定用车时间控制电池充电和空调的开启或关闭，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。方法方案二：在方法方案一的基础上，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则控制以设定电流对电池充电。方法方案三：在方法方案一或方法方案二的基础上，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制充电机输出功率与空调需求功率相同。方法方案四：在方法方案三的基础上，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。方法方案五：在方法方案四的基础上，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。方法方案六：在方法方案二的基础上，所述设定荷电状态为90％。方法方案七：在方法方案六的基础上，所述设定电流M，M≤5A。本专利技术提供一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括以下系统技术方案：系统方案一：一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括控制器，其特征在于，所述控制器用于获取设定信息并计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述控制器输出指令控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，所述控制器输出指令控制充电机调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且控制空调关闭。系统方案二：在系统方案一的基础上，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则所述控制器控制充电机以设定电流对电池充电。系统方案三：在系统方案一或系统方案二的基础上，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述控制器控制充电机输出功率与空调需求功率相同。系统方案四：在系统方案三的基础上，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。系统方案五：在系统方案四的基础上，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。系统方案六：在系统方案二的基础上，所述设定荷电状态为90％。系统方案七：在系统方案六的基础上，所述设定电流M，M≤5A。本专利技术提供一种电动车辆车厢温度调节控制装置，包括以下装置技术方案：装置方案一：一种电动车辆车厢温度调节控制装置，其特征在于，包括电池管理系统和用于获取设定信息的车载终端，所述电池管理系统与所述车载终端连接，所述电池管理系统根据所述设定信息，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间的第一设定时刻，所述车载终端输出指令控制空调开启；在距离设定用车时间的第二设定时刻，所述电池管理系统输出指令控制充电机调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电，且所述车载终端输出指令控制空调关闭。装置方案二：在装置方案一的基础上，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则所述电池管理系统控制充电机以设定电流对电池充电。装置方案三：在装置方案一或装置方案二的基础上，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述电池管理系统控制充电机输出功率与空调需求功率相同。装置方案四：在装置方案三的基础上，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。装置方案五：在装置方案四的基础上，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。装置方案六：在装置方案二的基础上，所述设定荷电状态为90％。装置方案七：在装置方案六的基础上，所述设定电流M，M≤5A。附图说明图1是一种电动车辆车厢温度调节控制系统的结构示意图；图2是一种电动车辆车厢温度调节控制装置的结构示意图；图3是一种电动车辆车厢温度调节控制方法的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细的说明。本专利技术提供一种电动车辆车厢温度调节控制系统，如图1所示，包括控制器，控制器用于控制充电机和空调，并获取驾驶员设置的预约信息，例如通过手机APP下发的指令等方式。本专利技术提供一种电动车辆车厢温度调节控制装置，如图2所示，包括电池管理系统(BMS)、充电机、空调和车载终端，车载终端通过无线或有线的方式接收移动终端，例如手机APP，设置预约信息，该预约信息包括预约用车时间和预约车厢温度；车载终端连接空调和电池管理系统，用于根据电池管理系统的指令控制空调启停和工作模式；电池管理系统输出控制连接充电机，输入采样连接车载终端；其中优选车载终端为整车控制器。上述控制系统和装置用于实施本专利技术提供的一种电动车辆车厢温度调节控制方法，如图3所示，具体流程如下，以上述装置实施本方法为例：1、获取手机APP中预约的用车时间和车厢温度。当车辆运营一天结束，插上充电机进行充电后，驾驶员通过手机APP设定预约发车时间和预约车内温度；整车控制器通过无线或有线的方式获取了预约的用车时间和预约的车厢温度。2、计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差。整车控制器根据当前时间进行比较，计算得到距离设定用车时间的第一时间差X；BMS根据当前剩余SOC值及充电功率，与当前时间进行比较，预估得到距离电池充满电的第二时间差Y。3、通过整车控制器计算并判断X与Y的差值是否大于设定差值。若第一时间差X与第二时间差Y的差值小于设定差值，则控制车辆进行充电，优先满足车辆的行驶里程。4、若X-Y>设定差值，则在距离设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在电池充电过程中，根据设定用车时间，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在电池充电过程中，根据设定用车时间，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调。2.根据权利要求1所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则控制以设定电流对电池充电。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制充电机输出功率与空调需求功率相同。4.一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括控制器，其特征在于，所述控制器用于获取设定信息并计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述控制器输出指令控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，所述控制器输出指令控制充电机调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且控制空调关闭。5.根据权利要求4所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，在距离设定用车时...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬伟，张少丕，梁赟，张晓伟，位跃辉，游祥龙，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41