一种轿车停放装置的轿车举升机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轿车停放装置的轿车举升机构，其特征是：包括举升用底座、举升用支撑框架、举升用立柱、钢丝绳、滑轮、钢丝绳绕线盘和举升用电机；举升用底座包括两根长柱和一根短柱，一根短柱垂直于两根长柱的相邻的两个端部之间；每根长柱上沿长度方向间隔且垂直固定设置有两根举升用立柱，每根举升用立柱的顶部靠近举升用支撑框架的内侧固定安装有滑轮，每根举升用立柱的底部背离举升用支撑框架的外侧可转动安装有钢丝绳绕线盘；钢丝绳的一端固定在钢丝绳绕线盘，钢丝绳的另一端为升拉连接端；举升用支撑框架的外侧面在位于滑轮正下方的位置处外凸形成有与升拉连接端固定相连的连接用凸起；每个钢丝绳绕线盘均通过举升用电机来驱动旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车停放装置的轿车举升机构
本技术属于轿车领域，具体涉及一种轿车停放装置的轿车举升机构。
技术介绍
据国家统计局公布数据显示，2017年民用轿车保有量12185万辆，（相较上一年）增长12.0%，其中私人轿车11416万辆（按照2017年末中国大陆总人口13.9亿来计算，相当于每12位中国人中就有一位拥有私人轿车），（相较上一年）增长12.5%。城市中，供轿车停车的区域日益紧张，轿车停车难问题日益显著。为了应对轿车停车难问题，现有技术中提供了多种方案，例如，公告号为CN103362333A的文献，即公开了一种垂直升降式的轿车停车装置；公告号为：CN206174551U的文献，即公开了一种小型轿车双旋转停车架。但上述文献均存在的不足在于：均是利用1个停车位来形成2个停车位，即可停放轿车贡献值（定义为：实际停放车数与单个地面停车位停放车数的比值）为2:1，该可停放轿车贡献值仍较低。基于此，申请人考虑设计一种在并列的两个停车位的占地面积上中的其中一个停车位占地面积上中固定安装一个具有可供行人或车辆穿过的通道的主支架，且在该主支架上方可旋转设置可供多辆轿车停放的轿车停放总支架，在另一个停本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车停放装置的轿车举升机构，其特征在于：包括举升用底座、举升用支撑框架、举升用立柱、钢丝绳、滑轮、钢丝绳绕线盘和举升用电机；所述举升用底座整体为水平框状结构，所述举升用底座包括两根长柱和一根短柱，所述两根长柱在水平方向并列间隔设置，所述一根短柱垂直于两根长柱的相邻的两个端部之间；所述两根长柱和一根短柱围成的区域内落放有一个整体为水平框状结构的所述举升用支撑框架，所述举升用支撑框架围成的区域与一个标准车停车位占地区域的形状和大小相匹配；每根长柱上沿长度方向间隔且垂直固定设置有两根所述举升用立柱，每根举升用立柱的顶部靠近举升用支撑框架的内侧固定安装有所述滑轮，每根举升用立柱的底部背离举升用...

【技术特征摘要】
1.一种轿车停放装置的轿车举升机构，其特征在于：包括举升用底座、举升用支撑框架、举升用立柱、钢丝绳、滑轮、钢丝绳绕线盘和举升用电机；所述举升用底座整体为水平框状结构，所述举升用底座包括两根长柱和一根短柱，所述两根长柱在水平方向并列间隔设置，所述一根短柱垂直于两根长柱的相邻的两个端部之间；所述两根长柱和一根短柱围成的区域内落放有一个整体为水平框状结构的所述举升用支撑框架，所述举升用支撑框架围成的区域与一个标准车停车位占地区域的形状和大小相匹配；每根长柱上沿长度方向间隔且垂直固定设置有两根所述举升用立柱，每根举升用立柱的顶部靠近举升用支撑框架的内侧固定安装有所述滑轮，每根举升用立柱的底部背离举升用支撑框架的外侧可转动安装有钢丝绳绕线盘；所述钢丝绳的一端固定在所述钢丝绳绕线盘，所述钢丝绳的中部套在所述滑轮上，所述钢丝绳的另一端为升拉连接端；所述举升用支撑框架的外侧面在位于滑轮正下方的位置处外凸形成有与所述升拉连接端固定相连的连接用凸起；每个钢丝绳绕线盘均通过所述举升用电机来驱动旋转。2.根据权利要求1所述的轿车停放装置的轿车举升机构，其特征在于：所述轿车举升机构还包括驱动皮带、皮带轮、动力输出轴、蜗轮蜗杆减速箱和传动轴；所述蜗轮蜗杆减速箱为邻近所述短柱的两端布置的两台，两台蜗轮蜗杆的输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇立，马鑫，姚云，陈汉，黄秋生，郑显华，
申请(专利权)人：长江师范学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50