一种公路桥梁桥面排水设施制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁设施领域，公开了一种公路桥梁桥面排水设施，包括埋设于桥梁路面上并与桥梁路面连通的排水盒、竖直埋设于桥梁内的用于引导排水盒内积水的排水立管、固定于桥梁底面的与排水立管连通的排水主管；所述排水盒开口路面齐平，且其长度方向与桥梁路面的宽度方向一致，且所述排水盒两端设置于路面两侧。本实用新型专利技术具有以下效果：该排水盒横向设置于路面上，使得路面上的积水全部经过排水盒，避免雨水聚集在桥梁的下坡路面，防止积水对车辆和行人造成安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桥面排水设施
本技术涉及桥梁设施领域，特别涉及一种公路桥梁桥面排水设施。
技术介绍
公路桥梁桥面在下雨天容易产生积水，其上高速行驶的车辆轮胎就会受到积水影响产生打滑、失控，从而发生车辆滑移或侧翻的严重交通事故，对车辆以及行人的安全造成极大的安全隐患。故而公路桥梁上通常设置有排水设施，用于排放公路桥梁路面上的积水。而常见的排水设施中的排水口设置于路面两侧，由于公路桥梁的拱形路面具有一定的弧度，使得路面上的积水在其自身重力作用下沿路面的延伸方向朝向桥梁下坡流动，使得设置于路面两侧的排水设施排水效果不明显，且大量积水汇集在桥梁下坡，对车辆和行人都具有一定的安全隐患。目前，公告号为CN203411895U的中国技术专利公开了一种公路桥梁桥面排水设施，它是一种用于快速排出公路桥梁桥面积水的排水结构，可设置在公路桥梁桥面的两侧，其结构是由混凝土铺装层、细石混凝土层、沥青下面层、沥青上面层、排水槽和盖板等构成，主要披露的技术特征是在排水槽内设有两块分别与两侧槽壁相贴合的排水侧板，并在每块排水侧板与混凝土铺装层之间均设有多个找平砂浆垫块作支承，然后再将盖板设置在两块排水侧板顶面。上述技术方案能够排放桥梁平行路面上的积水，但存在以下缺陷：该排水设施无法适用于拱形桥梁路面上的积水，容易导致桥梁下坡处的积水过多。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种公路桥梁桥面排水设施，该排水设施使得桥梁路面上的雨水排出，避免雨水在桥梁下坡大量聚集，防止积水对车辆和行人造成安全隐患。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路桥梁桥面排水设施，包括埋设于桥梁路面上并与桥梁路面连通的排水盒、竖直埋设于桥梁内的用于引导排水盒内积水的排水立管以及固定于桥梁底面的与排水立管连通的排水主管；所述排水盒开口与路面齐平，且其长度方向与桥梁路面的宽度方向一致，且所述排水盒两端设置于路面两侧。通过采用上述技术方案，当出现下雨天气时，桥梁路面上的雨水在其自身重力作用下朝向桥梁路面的下坡处流动，当雨水流动至排水盒处时，雨水进入排水盒，然后雨水经过排水立管流入排水主管，最终从排水主管的出口排出；由于该排水盒横向设置于路面上，使得路面上的积水全部经过排水盒，避免雨水聚集在桥梁的下坡路面，防止积水对车辆和行人造成安全隐患。本技术进一步设置为，所述排水盒上侧设置有用于保护排水盒的保护带体，所述保护带体的长度方向与排水盒的长度方向一致，且所述保护带体底面与桥梁路面贴合；所述保护带体底面开设有用于引导路面积水进入排水盒内的过水槽，所述过水槽的长度方向垂直于所述排水盒的长度方向。通过采用上述技术方案，设置于排水盒上的排水带体上开设有过水槽，使得流动至保护带体处的雨水经过过水槽进入到排水盒两端，避免保护带体影响雨水的排放，而当车辆经过排水盒时，车轮碾压在设置于排水盒上侧的保护带体上，防止排水盒的开口长期遭受汽车车轮的碾压而损坏，故而保护带体延长了排水盒的使用寿命。本技术进一步设置为，所述过水槽两端开口处固定有过滤板。通过采用上述技术方案，当雨水流动至保护带体侧面时，雨水沿保护带体的长度方向流动至过水槽的槽口处，而过水槽的槽口处固定有过滤板，避免了雨水中夹杂的大块杂物进入排水盒中堵塞排水盒以及排水立管。本技术进一步设置为，所述保护带体两侧固定有与桥梁路面螺栓连接的固定板。通过采用上述技术方案，保护带体通过其两侧的固定板与桥梁路面螺栓连接，当排水盒中发生堵塞时，维护人员拆除螺栓后即可取下保护带体，从而完成清理排水盒的工作，防止排水盒的堵塞影响桥梁路面的排水。本技术进一步设置为，所述保护带体上设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括开设于所述保护带体上表面的缓冲槽、滑动安装在缓冲槽内的承载板以及固定于所述缓冲槽内的具有弹性的缓冲板；所述缓冲板设置于承载板下侧，且所述缓冲板上表面与所述承载板底面固定。通过采用上述技术方案，当汽车经过保护带体时，汽车车轮碾压在设置于保护带体上的承载板上，此时，承载板向下移动，固定于承载板底部的缓冲板受到承载板的挤压而变形，减缓了承载板的移动，缓冲了汽车车轮对保护带体的碾压冲击，防止保护带体长期遭受车轮碾压而变形损坏，延长了保护带体的使用寿命。本技术进一步设置为，所述缓冲板内开设有弹性腔，所述弹性腔上内壁与下内壁之间固定有缓冲弹簧。通过采用上述技术方案，当承载板受到车轮的碾压而向下移动时，缓冲板受到承载板的挤压而变形，此时缓冲板内的缓冲弹簧压缩变形，缓冲了缓冲板的形变，增强了缓冲板的弹性。本技术进一步设置为，所述承载板上表面固定有用于减缓车辆速度的减速条，所述减速条的长度方向与所述承载板的长度方向一致。通过采用上述技术方案，当汽车车轮经过保护带体时，部分减速条嵌入车轮轮胎上的纹路中，增大了汽车车轮与承载板的摩擦，从而减缓了汽车的移动，防止汽车在桥面上发生滑移侧翻。本技术进一步设置为，所述保护带体两侧固定有多个警示板，所述多个警示板分别具有黄色以及黑色两种颜色，且黑色的警示板与黄色的警示板沿保护带体的长度方向交替排列。通过采用上述技术方案，保护带体上设置有黄色与黑色交替的警示板，在桥梁路面上具有较高的辨识度，提示经过的车辆减速慢行，防止车辆车速过快而引发交通事故。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.排水盒横向设置于路面上，使得路面上的积水全部经过排水盒，避免雨水聚集在桥梁的下坡路面，防止积水对车辆和行人造成安全隐患；2.当汽车经过保护带体时，承载板向下移动，固定于承载板底部的缓冲板受到承载板的挤压而变形，减缓了承载板的移动，缓冲了汽车车轮对保护带体的碾压冲击，防止保护带体长期遭受车轮碾压而变形损坏，延长了保护带体的使用寿命；3.当汽车经过保护带体时，部分减速条嵌入车轮轮胎上的纹路中，增大了汽车车轮与承载板的摩擦，从而减缓了汽车的移动，防止汽车在桥面上发生滑移侧翻。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是排水主管的安装位置示意图；图3是保护带体的安装示意图。图中：1、排水盒；2、排水立管；3、排水主管；4、保护带体；41、过水槽；42、过滤板；421、过滤孔；5、固定板；6、缓冲装置；61、缓冲槽；62、承载板；621、减速条；63、缓冲板；631、弹性腔；64、缓冲弹簧；7、警示板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种公路桥梁桥面排水设施，包括排水盒1、排水立管2、排水主管3（见图2）、保护带体4、固定板5、缓冲装置6以及警示板7。排水盒1为截面呈矩形的长板状结构，其内部中空，且其上表面开口。排水盒1埋设于桥梁路面内，其开口朝上并与桥梁路面齐平。排水盒1两端设置于桥梁路面两侧，且排水盒1的长度方向与桥梁路面的延伸方向垂直，使得桥梁路面上的雨水在流动至下坡处之前全部被拦截至排水盒1内排出。如图2所示，排水立管2为截面呈圆形的管状结构，其轴线竖直，且其埋设于桥梁内。排水立管2上端与排水盒1底面连通，其下端穿出桥梁底面。排水主管3为圆管状，设置于桥梁底部，其外壁与桥梁底面固定，且其两端沿桥梁底面以及桥墩侧壁延伸至桥墩底部。排水立管2远离排水盒1的一端与排水主管3连通，使得排水盒1中的雨水先后经过排水立管2以及排水主管3后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁桥面排水设施，包括埋设于桥梁路面上并与桥梁路面连通的排水盒(1)、竖直埋设于桥梁内的用于引导排水盒(1)内积水的排水立管(2)以及固定于桥梁底面的与排水立管(2)连通的排水主管(3)，其特征是：所述排水盒(1)开口与路面齐平，且其长度方向与桥梁路面的宽度方向一致，且所述排水盒(1)两端设置于路面两侧。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桥面排水设施，包括埋设于桥梁路面上并与桥梁路面连通的排水盒(1)、竖直埋设于桥梁内的用于引导排水盒(1)内积水的排水立管(2)以及固定于桥梁底面的与排水立管(2)连通的排水主管(3)，其特征是：所述排水盒(1)开口与路面齐平，且其长度方向与桥梁路面的宽度方向一致，且所述排水盒(1)两端设置于路面两侧。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥面排水设施，其特征是：所述排水盒(1)上侧设置有用于保护排水盒(1)的保护带体(4)，所述保护带体(4)的长度方向与排水盒(1)的长度方向一致，且所述保护带体(4)底面与桥梁路面贴合；所述保护带体(4)底面开设有用于引导路面积水进入排水盒(1)内的过水槽(41)，所述过水槽(41)的长度方向垂直于所述排水盒(1)的长度方向。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桥面排水设施，其特征是：所述过水槽(41)两端开口处固定有过滤板(42)。4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桥面排水设施，其特征是：所述保护带体(4)两侧固定有与桥梁路面螺栓连接的固定板(5)。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓光，高卫兵，吴明光，卫平俊，任世俊，
申请(专利权)人：安徽恒通交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34