电动龙门式智能装配工作站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动龙门式智能装配工作站，包括龙门架体，龙门架体上设置有电控箱、导轨轮、电动驱动组件、碳刷、两组自动力矩扳手、反力臂、弹簧平衡器、至少两个警示灯以及识别传感器，多个导轨轮布置于龙门架体的底部，其用于使得龙门架体滚动行走于导轨上；电动驱动组件用于驱动导轨轮；碳刷的一端滑动连接于滑触线上；另一端与电控箱电连接；两组自动力矩扳手分置于龙门架体上的相对两侧；反力臂的一端连接于龙门架体上，另一端连接自动力矩扳手。本实用新型专利技术提供的电动龙门式智能装配工作站，龙门架体滑动连接于导轨上便于移动，如此一方面几乎可以装配任意位置的螺栓，另一方面其可以避开吊装空间。

【技术实现步骤摘要】
电动龙门式智能装配工作站
本技术涉及轨道车辆生产维护的辅助设备，具体涉及一种电动龙门式智能装配工作站。
技术介绍
轨道车辆如火车、高铁等在组装和维护过程中需要拧紧大量的螺栓，现有技术中设计了较多的自动装配工作站来辅助拧紧，如固定工位式装配工作站，桁架滑轨式装配工作站等，其中，固定工位式装配工作站为在一个固定工位上配置一个或多个包括自动力矩扳手在内的自动拧紧设备，通过这些自动拧紧设备实现对经过的螺栓进行拧紧。而桁架滑轨式装配工作站则设置一个顶部可以沿着滑轨进行滑动的移动式自动拧紧设备。现有技术的不足之处在于，固定工位式工作站不能移动，对作业线比较长的工位较难适应，容易出现无法拧紧的位置，而桁架滑轨式装配工作站则占据了部分吊装工作空间，与吊装设备所需的工作空间出现了重叠，两者之间出现了干涉。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动龙门式智能装配工作站，以解决现有技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动龙门式智能装配工作站，包括龙门架体，所述龙门架体上设置有：电控箱，导轨轮，多个导轨轮布置于所述龙门架体的底部，其用于使得龙门架体滚动行走于导轨上；电动驱动组件，其用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动龙门式智能装配工作站，包括龙门架体，其特征在于，所述龙门架体上设置有：电控箱，导轨轮，多个导轨轮布置于所述龙门架体的底部，其用于使得龙门架体滚动行走于导轨上；电动驱动组件，其用于驱动所述导轨轮；碳刷，其一端滑动连接于滑触线上；另一端与所述电控箱连接；两组自动力矩扳手，其分置于所述龙门架体上的相对两侧；反力臂，其一端连接于所述龙门架体上，另一端连接所述自动力矩扳手，所述反力臂的布置方向与所述自动力矩扳手的施力方向相逆；弹簧平衡器，所述反力臂通过所述弹簧平衡器连接所述自动力矩扳手；至少两个警示灯，其分别连接于所述龙门架体相对两端的外侧；识别传感器，其用于识别作业对象。

【技术特征摘要】
1.一种电动龙门式智能装配工作站，包括龙门架体，其特征在于，所述龙门架体上设置有：电控箱，导轨轮，多个导轨轮布置于所述龙门架体的底部，其用于使得龙门架体滚动行走于导轨上；电动驱动组件，其用于驱动所述导轨轮；碳刷，其一端滑动连接于滑触线上；另一端与所述电控箱连接；两组自动力矩扳手，其分置于所述龙门架体上的相对两侧；反力臂，其一端连接于所述龙门架体上，另一端连接所述自动力矩扳手，所述反力臂的布置方向与所述自动力矩扳手的施力方向相逆；弹簧平衡器，所述反力臂通过所述弹簧平衡器连接所述自动力矩扳手；至少两个警示灯，其分别连接于所述龙门架体相对两端的外侧；识别传感器，其用于识别作业对象。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：姜琳，马先磊，樊少辉，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11