一种电动自行车下管盖子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车下管盖子，用于盖设安装有电池的电动自行车下管，包括：下盖，设置有第一连接部；至少一转接扣，所述转接扣设置有第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述转接扣还设置有卡合凸起，所述卡合凸起用于与电池的卡槽可拆式地卡合连接。本实用新型专利技术使得电动自行车的下盖能非常方便的安装于电池或从电池上拆卸，不需要在下管上开孔来固定下盖，保证了下管的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车下管盖子
本技术涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车下管盖子。
技术介绍
电动自行车包括车架、车把、轮胎、电机、电池及传动部件，车架一般包括下管及电机座，电机座用于安装电机，下管用于安装电池，电池安装好后一般用下盖进行盖合保护。现有的下盖采用螺钉安装固定于下管的管壁，这样下管需要开孔，影响下管的强度，同时，下盖与下管螺钉安装固定的方式不便于下盖的安装与拆卸。因此，现有技术还有待发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种电动自行车下管盖子，旨在使得电动自行车的下盖能非常方便的安装于电池或从电池上拆卸，不需要在下管上开孔来固定下盖，保证了下管的强度。为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种电动自行车下管盖子，用于盖设安装有电池的电动自行车下管，其中，包括：下盖，设置有第一连接部；至少一转接扣，所述转接扣设置有第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述转接扣还设置有卡合凸起，所述卡合凸起用于与电池的卡槽可拆式地卡合连接。其中，所述第一连接部为设置于下盖底面的至少一第一固定孔；所述转接扣包括本体，所述第二连接部为穿设于本体的至少一第二固定孔，所述卡合凸起设置于本体背离下盖底面的端面；所述第一固定孔与第二固定孔穿设有可调解的螺杆连接件。其中，所述下盖底面于第一固定孔处设置有限位槽，所述转接扣本体与于第二固定孔临近下盖底面的一侧设置有限位块，所述限位块卡入所述限位槽。其中，所述卡合凸起从本体向外延伸呈“L”形。其中，所述卡合凸起从本体向外延伸呈“T”形。其中，所述卡合凸起沿与电池的卡槽延伸方向垂直的方向设置有两个，两个卡合凸起分别设置在第二固定孔的两侧，两个卡合凸起与本体组合使转接扣呈U形。其中，所述两个卡合凸起高出第二固定孔背离下盖一端的端面，本体在两卡合凸起之间形成一间隔槽。其中，所述下盖底面的第一固定孔为从下盖底面向下盖顶面延伸的螺纹盲孔。其中，所述下盖底面的第一固定孔为从下盖底面向下盖顶面延伸的通孔，所述第一固定孔于下盖顶面的一侧设置有沉台。其中，所述转接扣为塑胶材质结构。本技术的电动自行车下管盖子，通过设置下盖及转接扣，下盖与转接扣之间设置有第一连接部及第二连接部连接，转接扣还设置有卡合凸起，该卡合凸起用于滑入电池的卡槽并卡槽可拆式地卡合连接，这样可将与转接扣连接的下盖固定在安装于下管内的电池，方便下盖的安装于拆卸，同时下盖的安装不需要像现有技术中在下管钻孔安装，保证了电动自行车下管的强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术电动自行车下管盖子第一种实施方式的立体结构示意图；图2为本技术电动自行车下管盖子盖合于下管的结构示意图；图3为图2中A-A处的剖面示意图；图4为图1中转接扣的结构示意图；图5为图4的另一视角结构示意图图6为图1中下盖的结构示意图图7为图6的横向截面示意图。附图标记说明：100-下管盖子，10-下盖，11-第一连接部，12-限位槽，13-沉台，14-电池安装腔，20-转接扣，21-第二连接部，22-卡合凸起，23-本体，24-限位块，25-间隔槽，30-螺杆连接件，200-电池，201-卡槽，300-下管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。请参考图1至图7，本技术提出一种电动自行车下管盖子100，用于盖设安装有电池200的电动自行车下管300，包括：下盖10，设置有第一连接部11；至少一转接扣20，所述转接扣20设置有第二连接部21与所述第一连接部11固定连接，所述转接扣20还设置有卡合凸起22，所述卡合凸起22用于与电池200的卡槽201可拆式地卡合连接。本实施例中，下盖10设置有两个第一连接部11，转接扣20设置有两个，两个转接扣的第二连接部21分别与下盖10的两个第一连接部11连接。第一连接部11连接与第二连接部21的连接采用螺钉连接等方式。第一连接部11连接与第二连接部21连接固定后，再将转接扣20的卡合凸起22卡入电池200的卡槽201则将下盖盖合于下管，用于保护电池，同时对整车起到美观装饰作用。市面上的电动自行车的电池具有多种型号，一般各种型号的电池上均设置有卡槽201以便于电池200的安装。如图3所示，本实施例中，电池200的卡槽201呈“T”字形。安装下盖10时，只需先将下盖10与转接扣20固定后，再将转接扣20上的卡合凸起22滑入电池200的卡槽201后即可将下盖10固定在电池200上，同时下盖10又能盖合在下管300上，这样下盖10的安装与拆卸非常方便，同样也便于电池200的安装与更换。同时，下管300上无需开孔来固定下盖10，这样保证了电动自行车的下管300在使用过程中的强度，保障了电动自行车的使用安全性及延长了电动自行车的使用寿命。本实施例的转接扣20为塑胶材质结构。这样，下盖10与电池200之间有塑胶材质的转接扣20作为缓冲，防止了下盖10与电池200之间硬对硬的碰撞，在减少噪音的同时,也使电动自行车的整体车架结构塑性、韧性得到提升。具体地，如图4至图7所示，本实施例的第一连接部11为设置于下盖10底面的至少一第一固定孔；所述转接扣20包括本体23，所述第二连接部21为穿设于本体23的至少一第二固定孔，所述卡合凸起22设置于本体23背离下盖10底面的端面；所述第一固定孔与第二固定孔穿设有可调解的螺杆连接件30。本实施例中，每一转接扣20上的第二固定孔为两个，对应的下盖10上每一第一连接部11的第一固定孔也为两个，这样，使得转接扣与下盖的连接较为牢固。本技术的第一固定孔和第二固定孔可以是不带螺纹的光孔或者是螺孔，螺杆连接件30可以是螺杆及配套的螺母或者是螺钉。如图3中所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车下管盖子，用于盖设安装有电池的电动自行车下管，其特征在于，包括：下盖，设置有第一连接部；至少一转接扣，所述转接扣设置有第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述转接扣还设置有卡合凸起，所述卡合凸起用于与电池的卡槽可拆式地卡合连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车下管盖子，用于盖设安装有电池的电动自行车下管，其特征在于，包括：下盖，设置有第一连接部；至少一转接扣，所述转接扣设置有第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述转接扣还设置有卡合凸起，所述卡合凸起用于与电池的卡槽可拆式地卡合连接。2.根据权利要求1所述的电动自行车下管盖子，其特征在于，所述第一连接部为设置于下盖底面的至少一第一固定孔；所述转接扣包括本体，所述第二连接部为穿设于本体的至少一第二固定孔，所述卡合凸起设置于本体背离下盖底面的端面；所述第一固定孔与第二固定孔穿设有可调解的螺杆连接件。3.根据权利要求2所述的电动自行车下管盖子，其特征在于，所述下盖底面于第一固定孔处设置有限位槽，所述转接扣本体与于第二固定孔临近下盖底面的一侧设置有限位块，所述限位块卡入所述限位槽。4.根据权利要求2所述的电动自行车下管盖子，其特征在于，所述卡合凸起从本体向外延伸呈“L”形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德成，
申请(专利权)人：天成车料深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44