地铁疏散平台安装用轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁疏散平台安装用轨道车，基板下方设有与地铁轨道适配的行走轮，基板的上方设有安装板；安装板上板面开设有安装槽，所述安装槽的内设有若干可转动的辊轴，辊轴的轴线方向与安装槽长轴方向平行，辊轴的轴向两端设于安装槽长轴方向两端内壁上，且若干辊轴沿安装槽的径向等间距均匀分布；安装板的径向一侧设有定位板，定位板的长轴方向与安装槽的长轴方向平行，定位板的内侧板面上开设有若干定位槽；疏散平板沿辊轴滑动直至端部嵌入定位槽内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴的轴线垂直。本实用新型专利技术结构简单，方便工人搬运操作，利于降低人力成本，提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】
地铁疏散平台安装用轨道车
本技术涉及地铁建造
，具体涉及一种地铁疏散平台安装用轨道车。
技术介绍
随着城市的发展，人流量逐渐增大，为了满足人们的出行需求，交通轨道设施正极速扩张，尤其是地铁，在城市的发展中起到了举足轻重的作用。在地铁在运营中，为安全起见，在区间隧道内突发火灾、停车事故后，使乘客可安全疏散，需要在隧道上设置为乘客逃生的安全疏散平台，乘客可通过安全疏散平台逃离发生事故的危险场所。现有的固定安装方式是平台板直接放置铺设在支墩上，支墩上有凸出的防侧向位移的挡块，无防止风压把板掀起来的结构。传统搭建疏散平台的平板是通过人工搬运安装到盾构隧道壁上，费人费力，特别是大规格的疏散平台，人力搬运安装非常困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：传统搭建疏散平台的平板是通过人工搬运安装到盾构隧道壁上，费人费力，特别是大规格的疏散平台，人力搬运安装非常困难，本技术提供了解决上述问题的地铁疏散平台安装用轨道车。本技术通过下述技术方案实现：地铁疏散平台安装用轨道车，包括基板，所述基板下方设有与地铁轨道适配的行走轮，基板的上方设有安装板；所述安装板上板面开设有安装槽，所述安装槽的内设有若干可转动的辊轴，辊轴的轴线方向与安装槽长轴方向平行，辊轴的轴向两端设于安装槽长轴方向两端内壁上，且若干辊轴沿安装槽的径向等间距均匀分布；安装板的径向一侧设有定位板，定位板的长轴方向与安装槽的长轴方向平行，定位板的内侧板面上开设有若干定位槽；疏散平板沿辊轴滑动直至端部嵌入定位槽内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴的轴线垂直。本技术工作原理为：由基板和安装板构成轨道车的主体结构，由行走轮带动主体结构沿地铁隧道内轨道行走；将疏散平板长轴方向与辊轴轴线垂直的方向侧着沿辊轴滑动，最终插入定位板上的定位槽内固定。一方面，若将各个疏散平板堆积放置，则搬运过程费时费力，且在将疏散平板运送至目的地时，需要右上至下依次取出，效率较低；本申请将疏散平板的沿安装板的轴线方向依次侧立排布，各个疏散平板之间相对独立，方便取出任意一块疏散平板，且在将疏散平板在安装板上取放过程中，由于辊轴主动转动或被动转动运动，避免了疏散平板与安装板直接接触阻力大的问题，都会大大减轻工人负担，将疏散平板一端搭设在辊轴上时，只需向内推动或向外拉动疏散平板即可实现轻松取放操作；结构简单，方便工人搬运操作，利于降低人力成本，提高作业效率。优选地，所述辊轴包括固定轴和转筒，所述固定轴的轴向两端固定在安装槽长轴方向两端内壁上；转筒间隙配合套设在固定轴上。疏散平板侧立放置在辊轴上，在向内推动或向外拉动疏散平板时，由于疏散平板与转筒直接摩擦接触，带动转筒转动运动，以降低摩擦阻力。优选地，所述固定轴的轴向两端垂直设有连接板，所述连接板通过螺栓固定在安装槽的内壁上；所述固定轴轴向两端处的侧壁上设有卡环，所述卡环用于限制转筒沿固定轴轴向移动。将固定轴通过连接板和螺栓与安装槽内壁可拆卸连接，结构简单，方便操作。优选地，所述辊轴的轴向两端通过轴承座转动设于安装槽的内壁上；其中一个辊轴的轴向一端由电机驱动转动、且靠近电机的一端设有主动齿轮，其余辊轴对应的轴向一端均设有相互啮合的从动齿轮，由主动齿轮通过啮合传动作用依次带动相邻的从动齿轮转动，从而实现辊轴的自动传动作用。由电机驱动辊轴转动运动，这样多个辊轴同时同向转动形成自动传送带，侧立放置在辊轴上的疏散平板会随着辊轴向前输送直至前端嵌入定位槽内，本装置利于实现半自动化操作。优选地，所述安装板径向远离定位板的一侧设有活动板，活动板的板面方向与安装板的板面方向垂直，活动板的长轴方向与辊轴的轴线方向平行；活动板由设于安装板内的升降机构驱动沿安装板的侧壁上下移动运动，活动板的顶边处开设有若干卡槽，所述疏散平板的一端嵌入定位槽内固定、另一端嵌入卡槽内固定。在将疏散平板前端嵌入固定在定位槽后，控制升降机构驱动活动板向上移动，直至疏散平板的后端对应嵌入在活动板的卡槽内，这样疏散平板的轴向两端分别固定在定位槽和卡槽内，防止运送过程中疏散平板滑落。优选地，所述升降机构采用丝杆传动机构，升降机构设于安装板的中空腔室内，安装板的外侧壁上开设有两道滑槽，所述活动板的轴向两端内侧壁上均设有连接杆；两根丝杆设于安装板内，所述丝杆上设有传动螺母，所述连接杆贯穿滑槽伸入中空腔室内与传动螺母连接。通过电机带动丝杆正反转动，传动螺母沿丝杆上下移动，连接杆沿滑槽上下移动，带动活动板沿安装板侧壁上下移动。优选地，所述卡槽的底部宽度小于顶部宽度，且卡槽的顶部与疏散平板间隙配合，卡槽的底部与疏散平板过渡配合。优选地，所述卡槽的底部内壁上设有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫过渡配合压紧固定在疏散平板和卡槽内壁之间。优选地，所述行走轮由电机驱动，且行走轮上设有自动刹车机构。可直接采用现有设于自动刹车机构的轨道行走轮系统结构。优选地，所述基板上设有液压吊臂，所述液压吊臂的自由端设有用于吸附起吊疏散平板的真空吸盘。可直接在基板的侧壁上固定现有的液压吊臂结构，在将疏散平板取出后，由液压吊臂利用真空吸盘将疏散平板吸附起来，吊运安装到疏散平台支架上，进行调平操作，完成安装工作。本技术具有如下的优点和有益效果：1、本技术工作原理为：由基板和安装板构成轨道车的主体结构，由行走轮带动主体结构沿地铁隧道内轨道行走；将疏散平板长轴方向与辊轴轴线垂直的方向侧着沿辊轴滑动，最终插入定位板上的定位槽内固定。一方面，若将各个疏散平板堆积放置，则搬运过程费时费力，且在将疏散平板运送至目的地时，需要右上至下依次取出，效率较低；本申请将疏散平板的沿安装板的轴线方向依次侧立排布，各个疏散平板之间相对独立，方便取出任意一块疏散平板，且在将疏散平板在安装板上取放过程中，由于辊轴主动转动或被动转动运动，避免了疏散平板与安装板直接接触阻力大的问题，都会大大减轻工人负担，将疏散平板一端搭设在辊轴上时，只需向内推动或向外拉动疏散平板即可实现轻松取放操作；结构简单，方便工人搬运操作，利于降低人力成本，提高作业效率；2、本技术疏散平板侧立放置在辊轴上，在向内推动或向外拉动疏散平板时，由于疏散平板与转筒直接摩擦接触，带动转筒转动运动，以降低摩擦阻力；或者由电机驱动辊轴转动运动，这样多个辊轴同时同向转动形成自动传送带，侧立放置在辊轴上的疏散平板会随着辊轴向前输送直至前端嵌入定位槽内，本装置利于实现半自动化操作；3、本技术在将疏散平板前端嵌入固定在定位槽后，控制升降机构驱动活动板向上移动，直至疏散平板的后端对应嵌入在活动板的卡槽内，这样疏散平板的轴向两端分别固定在定位槽和卡槽内，防止运送过程中疏散平板滑落。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术轨道车安装行走轮的结构示意图；图2为本技术轨道车上的活动板复位结构示意图；图3为本技术轨道车上的活动板上移结构示意图；图4为本技术的活动板结构示意图；图5为本技术的辊轴安装结构示意图；图6为本技术的自动辊轴安装结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-基板，2-行走轮，3-安装板，4-安装槽，5-辊轴，6-定位板，7-定位槽，51-固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁疏散平台安装用轨道车，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)下方设有与地铁轨道适配的行走轮(2)，基板(1)的上方设有安装板(3)；所述安装板(3)上板面开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内设有若干可转动的辊轴(5)，辊轴(5)的轴线方向与安装槽(4)长轴方向平行，辊轴(5)的轴向两端设于安装槽(4)长轴方向两端内壁上，且若干辊轴(5)沿安装槽(4)的径向等间距均匀分布；安装板(3)的径向一侧设有定位板(6)，定位板(6)的长轴方向与安装槽(4)的长轴方向平行，定位板(6)的内侧板面上开设有若干定位槽(7)；疏散平板沿辊轴(5)滑动直至端部嵌入定位槽(7)内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴(5)的轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.地铁疏散平台安装用轨道车，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)下方设有与地铁轨道适配的行走轮(2)，基板(1)的上方设有安装板(3)；所述安装板(3)上板面开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内设有若干可转动的辊轴(5)，辊轴(5)的轴线方向与安装槽(4)长轴方向平行，辊轴(5)的轴向两端设于安装槽(4)长轴方向两端内壁上，且若干辊轴(5)沿安装槽(4)的径向等间距均匀分布；安装板(3)的径向一侧设有定位板(6)，定位板(6)的长轴方向与安装槽(4)的长轴方向平行，定位板(6)的内侧板面上开设有若干定位槽(7)；疏散平板沿辊轴(5)滑动直至端部嵌入定位槽(7)内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴(5)的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的地铁疏散平台安装用轨道车，其特征在于，所述辊轴(5)包括固定轴(51)和转筒(52)，所述固定轴(51)的轴向两端固定在安装槽(4)长轴方向两端内壁上；转筒(52)间隙配合套设在固定轴(51)上。3.根据权利要求2所述的地铁疏散平台安装用轨道车，其特征在于，所述固定轴(51)的轴向两端垂直设有连接板(53)，所述连接板(53)通过螺栓固定在安装槽(4)的内壁上；所述固定轴(51)轴向两端处的侧壁上设有卡环(54)，所述卡环(54)用于限制转筒(52)沿固定轴(51)轴向移动。4.根据权利要求1所述的地铁疏散平台安装用轨道车，其特征在于，所述辊轴(5)的轴向两端通过轴承座(55)转动设于安装槽(4)的内壁上；其中一个辊轴(5)的轴向一端由电机(56)驱动转动、且靠近电机(56)的一端设有主动齿轮(57)，其余辊轴(5)对应的轴向一端均设有相互啮合的从动齿轮(58)，由主动齿轮(57)通过啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，
申请(专利权)人：成都东蓝星新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51