汽车自动添加刹车油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车自动添加刹车油装置，包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块；所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接，所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接；通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位，并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。本实用新型专利技术的优点在于：提高添加刹车油的工作效率，减少人力成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动添加刹车油装置
本技术涉及一种刹车油装置，特别指一种汽车自动添加刹车油装置。
技术介绍
汽车在生产、维修过程中，时常因为设备老化、人员作业误差等各方面的因素，导致刹车油路系统进入空气，进而造成车辆刹车时踏板偏软的问题，导致行车制动力达不到安全标准。为了解决刹车油路系统进入空气的问题，在排放刹车油、排放空气进行整修的过程中，工作人员须手动多次往各轮管路的刹车油储液罐添加刹车油，以防止再次进入空气。但是这种方法存在有如下问题：由于刹车油储液罐安装的空间比较陕窄，且储液罐添加口很小，导致人工手动添加刹车油变得费时费力，且容易造成刹车油滴漏到周围，而产生人员接触刹车油的风险，以及其它零部件被腐蚀的隐患；同时，刹车油滴漏后清洗油污又会造成人力、物力的再次浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车自动添加刹车油装置，通过该装置实现刹车油的自动添加，加快工作效率。本技术是这样实现的：一种汽车自动添加刹车油装置，包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块；所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接，所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接；通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位，并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。进一步地，所述电源模块包括一电瓶、一电源开关以及一第一二极管；所述电源开关的一端与所述电瓶的正极连接，另一端与所述保险丝盒连接；所述第一二极管的输出端与所述电瓶的负极连接，输入端与所述保险丝盒连接。进一步地，所述第一二极管为发光二极管。进一步地，所述保险丝盒包括一第二二极管、一第一保险丝、一第二保险丝、一第三保险丝以及一第四保险丝；所述第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝以及第四保险丝的输入端均与所述第二二极管的输出端连接；所述第二二极管的输入端与所述电源开关相连接；所述第一保险丝的输出端与所述第一二极管的输入端连接；所述第二保险丝以及第三保险丝的输出端均与所述液位感知模块连接；所述第四保险丝的输出端与所述动力模块连接。进一步地，所述液位感知模块包括一电阻、一液位感知开关、一第三二极管以及一三极管；所述电阻的一端与所述液位感知开关的输入端连接，另一端与所述保险丝盒连接；所述液位感知开关的输出端与所述三极管的基极连接；所述第三二极管的输入端以及所述动力模块均与所述三极管的发射极连接，所述第三二极管的输出端以及所述保险丝盒均与所述三极管的集电极连接。进一步地，所述动力模块包括一继电器以及一油泵；所述继电器上设有一电磁感应线圈以及一通断开关；所述电磁感应线圈的输入端与所述液位感知模块连接，所述电磁感应线圈的输出端与所述电源模块连接；所述通断开关的一端与所述保险丝盒连接，另一端与所述油泵的输入端连接，所述油泵的输出端与所述电源模块连接。本技术的优点在于：1、设置有所述油泵，增加了工作效率，降低了人力成本，且避免了人员操作的失误导致刹车油滴漏和刹车油路系统进入空气，提高了车辆的安全性。2、设置有所述液位感知开关，实现了当刹车油不足时的自动添加。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术汽车自动添加刹车油装置的电路图。附图说明：100-汽车自动添加刹车油装置，1-电源模块，2-保险丝盒，3-液位感知模块，4-动力模块，11-电瓶，12-电源开关，13-第一二极管，21-第二二极管，22-第一保险丝，23-第二保险丝，24-第三保险丝，25-第四保险丝，31-电阻，32-液位感知开关，33-第三二极管，34-三极管，41-继电器，411-电磁感应线圈，412-通断开关，42-油泵。具体实施方式请参照图1所示，本技术汽车自动添加刹车油装置100的较佳实施例，包括一电源模块1、一保险丝盒2、一液位感知模块3以及一动力模块4；所述电源模块1、液位感知模块3以及动力模块4均与所述保险丝盒2相连接，所述液位感知模块3以及电源模块1均与所述动力模块4相连接；通过所述液位感知模块3实时感知刹车油液位，并根据刹车油液位自动触发所述动力模块4添加刹车油；所述电源模块1为整个装置供电，所述保险丝盒2为整个电路提供电流保护，所述液位感知模块3用于感知刹车油的油量，所述动力模块4用于提供添加刹车油的动力。所述电源模块1包括一电瓶11、一电源开关12以及一第一二极管13，所述电源开关12为整个装置的总开关；所述电源开关12的一端与所述电瓶11的正极连接，另一端与所述保险丝盒2连接；所述第一二极管13的输出端与所述电瓶11的负极连接，输入端与所述保险丝盒2连接。所述第一二极管13为发光二极管，可通过所述第一二极管13是否发光判断电路是否连通。所述保险丝盒2包括一第二二极管21、一第一保险丝22、一第二保险丝23、一第三保险丝24以及一第四保险丝25，用于提供四路的保护；所述第一保险丝22、第二保险丝23、第三保险丝24以及第四保险丝25的输入端均与所述第二二极管21的输出端连接；所述第二二极管21的输入端与所述电源开关12相连接；所述第一保险丝22的输出端与所述第一二极管13的输入端连接；所述第二保险丝23以及第三保险丝24的输出端均与所述液位感知模块3连接；所述第四保险丝25的输出端与所述动力模块4连接。所述液位感知模块3包括一电阻31、一液位感知开关32、一第三二极管33以及一三极管34；所述电阻31为限流电阻，防止电流过大烧坏所述三极管34；所述液位感知开关32可通过感知刹车油的油量进而进行开关的导通与断开；所述三极管34用于放大通过所述液位感知开关32的电流；所述第三二极管33用于保护所述三极管34。所述电阻31的一端与所述液位感知开关32的输入端连接，另一端与所述保险丝盒2的第二保险丝23的输出端连接；所述液位感知开关32的输出端与所述三极管34的基极(B)连接；所述第三二极管33的输入端以及所述动力模块4均与所述三极管34的发射极(E)连接，所述第三二极管33的输出端以及所述保险丝盒2的第三保险丝24的输出端均与所述三极管34的集电极(C)连接。所述动力模块4包括一继电器41以及一油泵42，所述油泵42用于提供动力添加刹车油；所述继电器41上设有一电磁感应线圈411以及一通断开关412，当所述电磁感应线圈411感应到大电流时会使所述通断开关412闭合；所述电磁感应线圈411的输入端与所述液位感知模块3的三极管34的发射极(E)连接，所述电磁感应线圈411的输出端与所述电源模块1的电瓶11的负极连接；所述通断开关412的一端与所述保险丝盒2的第四保险丝25的输出端连接，另一端与所述油泵42的输入端连接，所述油泵42的输出端与所述电源模块1的电瓶11的负极连接。本技术工作原理：所述油泵42的进油端连接一储油罐(未图示)，出油端连接需要添加刹车油的刹车油箱(未图示)。闭合所述电源开关12，使所述汽车自动添加刹车油装置100处于工作状态。当所述液位感知开关32感知到刹车油不足时处于电路导通状态，电流经过所述第二保险丝23、电阻31、液位感知开关32，从所述三极管34的基极(B)流入，所述三极管34对电流进行放大后从所述三极管34的发射极(E)流出，电流经所述电磁感应线圈411使得所述通断开关412闭合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动添加刹车油装置，其特征在于：包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块；所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接，所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接；通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位，并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动添加刹车油装置，其特征在于：包括一电源模块、一保险丝盒、一液位感知模块以及一动力模块；所述电源模块、液位感知模块以及动力模块均与所述保险丝盒相连接，所述液位感知模块以及电源模块均与所述动力模块相连接；通过所述液位感知模块实时感知刹车油液位，并根据刹车油液位自动触发所述动力模块添加刹车油。2.如权利要求1所述的汽车自动添加刹车油装置，其特征在于：所述电源模块包括一电瓶、一电源开关以及一第一二极管；所述电源开关的一端与所述电瓶的正极连接，另一端与所述保险丝盒连接；所述第一二极管的输出端与所述电瓶的负极连接，输入端与所述保险丝盒连接。3.如权利要求2所述的汽车自动添加刹车油装置，其特征在于：所述第一二极管为发光二极管。4.如权利要求2所述的汽车自动添加刹车油装置，其特征在于：所述保险丝盒包括一第二二极管、一第一保险丝、一第二保险丝、一第三保险丝以及一第四保险丝；所述第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝以及第四保险丝的输入端均与所述第二二极管的输出端连接；所述第二二极管的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋训存，林杰，许向寿，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35