用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置制造方法及图纸

用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置涉及轨道车辆侧墙与门柱焊接技术领域，其包括小车、导向板、两个角度定位座、定位板、支撑板、滑动锁紧板、两个直线导轨、两个滑板、升降螺钉和两个夹紧机构。本实用新型专利技术通过两个角度定位座与导向板的配合，实现两个角度定位座之间的距离可调节，进而适应不同高度侧墙和门柱的焊接；该装置通过滑动锁紧板、两个直线导轨、两个滑板、升降螺钉与导向板的配合，实现两个角度定位座的支撑高度可调节，进而适应不同宽度门柱的焊接；该装置通过两个夹紧机构保证门柱焊接后的平面度。本实用新型专利技术降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率，降低了成本。在车型变换时，可根据具体车型进行结构调整，通用性高。

【技术实现步骤摘要】
用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置
本技术涉及轨道车辆侧墙与门柱焊接
，具体涉及一种用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置。
技术介绍
高速动车组车体生产过程中，如图1和图2所示，在门柱11与侧墙12组对焊接时，由于没有固定的工装夹具，在焊接后，门柱11会产生角度变形和平面度尺寸超差的现象，影响产品质量。在实际生产中，目前只能采用火焰加热和人工锤击的方法进行焊接后的调修。调修过程中，极易产生裂纹，而且劳动强度较大，严重的影响产品质量，降低了生产效率，加长了生产周期。
技术实现思路
为了解决现有火焰加热和人工锤击的调修方法极易产生裂纹，而且劳动强度较大，严重的影响产品质量，降低了生产效率，加长了生产周期的技术问题，本技术提供一种用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置，其包括小车、导向板、两个角度定位座、定位板、支撑板、滑动锁紧板、两个直线导轨、两个滑板、升降螺钉和两个夹紧机构，小车为框架结构，底部四角设有带刹车的车轮；导向板放置在小车框架的顶部平台上，导向板的前部沿其长度方向设有T形槽导轨，导向板在其长边中线上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置，其特征在于，该装置包括小车(1)、导向板(2)、两个角度定位座(3)、定位板(4)、支撑板(5)、滑动锁紧板(6)、两个直线导轨(7)、两个滑板(8)、升降螺钉(9)和两个夹紧机构(10)，小车(1)为框架结构，底部四角设有带刹车的车轮；导向板(2)放置在小车(1)框架的顶部平台上，导向板(2)的前部沿其长度方向设有T形槽导轨(2‑1)，导向板(2)在其长边中线上设有一个螺孔(2‑2)；角度定位座(3)为座椅形结构，其包括固连的座板(3‑1)和靠板(3‑2)，座板(3‑1)上设有一个螺母凹槽孔(3‑1‑1)，两个角度定位座(3)分别通过一个T形螺栓与T...

【技术特征摘要】
1.用于动车组侧墙门柱的焊接变形控制装置，其特征在于，该装置包括小车(1)、导向板(2)、两个角度定位座(3)、定位板(4)、支撑板(5)、滑动锁紧板(6)、两个直线导轨(7)、两个滑板(8)、升降螺钉(9)和两个夹紧机构(10)，小车(1)为框架结构，底部四角设有带刹车的车轮；导向板(2)放置在小车(1)框架的顶部平台上，导向板(2)的前部沿其长度方向设有T形槽导轨(2-1)，导向板(2)在其长边中线上设有一个螺孔(2-2)；角度定位座(3)为座椅形结构，其包括固连的座板(3-1)和靠板(3-2)，座板(3-1)上设有一个螺母凹槽孔(3-1-1)，两个角度定位座(3)分别通过一个T形螺栓与T形槽导轨(2-1)、螺母凹槽孔(3-1-1)的配合，实现与导向板(2)滑动连接；定位板(4)固连在靠板(3-...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晶辉，马健男，杨志轩，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22