一种新能源汽车用通讯网络结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车用通讯网络结构，包括动力域、信息娱乐域、车身域、底盘域、自动驾驶域和诊断域等六个主干网络，六个主干网络之间的通讯通过网关实现，动力域和信息娱乐域内同时连接有多媒体影音娱乐系统和车联网控制器，多媒体影音娱乐系统和车联网控制器可直接从动力域中获取所需信息，且通过移动网络无线连接一大数据服务器，用于将车辆信息的远程无线传输，诊断域还包括诊断网络线路，诊断网络线路中设有独立的诊断CAN总线，诊断CAN总线一端连接网关GW，另一端连接OBD接口，通过所述OBD接口就可以获取整车的信息，保证各主干网络通讯的可靠性高，且传输路径较短。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用通讯网络结构
本技术涉及汽车通讯网络领域，具体涉及一种新能源汽车用通讯网络结构。
技术介绍
随着新能源汽车逐渐开始规模化的应用，以及自动驾驶、车联网技术在汽车上的普及，新能源汽车的电气化程度越来越高，各个电器件不再互相独立，而是互相影响、甚至互相依存。其中通讯网络结构的合理设计显得十分重要，如何使各ECU间通讯实时性最高，同时能保证各ECU通讯的可靠性、传输路径最短，就是通讯网络需要考虑的重点。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的公开了一种新能源汽车用通讯网络结构，可保证各路主干网络通讯的可靠性高，且传输路径较短。本技术的提供一种新能源汽车用通讯网络结构，包括六个主干网络，六个所述主干网络包括：一动力域，用于车辆行驶与安全信息的通讯传输；一信息娱乐域，用于车辆多媒体娱乐和联网控制信息的通讯传输；一车身域，用于车辆车身信息的通讯传输；一底盘域，用于车辆底盘信息的通讯传输；一自动驾驶域，用于车辆自动驾驶信息的通讯传输；以及一诊断域，用于连接售后诊断工具或研发调试工具，实现对于整车信息的获取和诊断；六个所述主干网络内均包含有网关，不同的所述主干网络之间均通过所述网关实现信息的传递，所述动力域和所述信息娱乐域内同时连接有多媒体影音娱乐系统和车联网控制器，所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器可直接从所述动力域中获取所需信息，且所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器均通过移动网络无线连接一大数据服务器，用于将车辆信息的远程无线传输。进一步地，所述移动网络为4G/5G的移动电信网络。进一步地，所述动力域还包括整车控制器、燃料电池DC/DC控制器、双向DC/DC控制器、电池管理系统、电机控制器和12V蓄电池DC/DC，所述网关通过动力CAN总线同时连接所述整车控制器、燃料电池DC/DC控制器、双向DC/DC控制器、电池管理系统、电机控制器和12V蓄电池DC/DC，实现车辆行驶与安全信息的通讯传输；所述车身域还包括无钥匙进入/启动系统、转向柱锁控制器、车身控制系统、空调控制面板、仪表、安全气囊控制器、虚拟引擎系统和抬头显示系统，所述网关通过车身CAN总线同时连接所述无钥匙进入/启动系统、转向柱锁控制器、车身控制系统、空调控制面板、仪表、安全气囊控制器、虚拟引擎系统和抬头显示系统，实现车辆车身信息的通讯传输；所述底盘域还包括车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车系统和电动转向系统，所述网关通过底盘CAN总线同时连接所述车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车系统和电动转向系统，实现车辆底盘信息的通讯传输；所述自动驾驶域还包括ADAS域控制器、360环视ECU、各类雷达、若干超声波雷达和摄像头，所述网关通过自动驾驶CAN总线连接所述ADAS域控制器，同时所述ADAS域控制器控制连接所述60环视ECU、各类雷达、若干超声波雷达和摄像头，实现车辆自动驾驶信息的通讯传输；所述诊断域还包括诊断网络线路，所述诊断网络线路中设有独立的诊断CAN总线，所述诊断CAN总线一端连接所述网关GW，另一端连接OBD接口，用于传输整车所有主干网络的信息。进一步地，所述燃料电池DC/DC控制器内子网段连接有氢罐控制器和燃料电池管理系统，所述燃料电池管理系统控制连接有多个燃料电池单体采集单元，所述双向DC/DC控制器内子网段连接有超级电容管理系统。进一步地，所述多媒体影音娱乐系统内的网络可采用MOST或HDMI方式进行通讯。进一步地，所述车身控制系统通过LIN总线连接有防夹模块和雨量传感器。进一步地，若干所述摄像头包括前置摄像头、后置摄像头、左侧摄像头、右侧摄像头和前视摄像头，所述雷达包括激光雷达、长距雷达和多个中距雷达，所述ADAS域控制器内包括三个子网，所述ADAS域控制器控制连接所述360环视ECU，所述360环视ECU控制连接所述前置摄像头、后置摄像头、左侧摄像头和右侧摄像头，形成第一个子网；所述ADAS域控制器控制连接所述激光雷达、长距雷达、多个中距雷达和前视摄像头，形成第二个子网；所述ADAS域控制器控制连接若干所述超声波雷达，形成第三个子网。进一步地，所述ADAS域控制器内的三个子网采用的通讯方式为FLEXRAY、MOST或ETHERNET。进一步地，所述网关在六个所述主干网络内的通讯方式为CAN、CANFD或FLEXRAY。进一步地，所述网关内置网络防火墙功能。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：六个主干网络可适应不同车型的需求，通过OBD接口与各主干网络进行通讯，十分的方便，且有效缩短了传输的路径，同时便于后期车辆故障的排查和诊断，根据不同车型的需要匹配各自主干网络的通讯速率，保证了整个网络结构的实时性，网关内置的网络防火墙功能，以保证不同主干网络之间的信息传递可靠性及其安全性，具有可靠性高、通讯及时和适应性强的优点。附图说明图1是本技术实施例一种新能源汽车用通讯网络结构的结构图。图中：1、动力域101、整车控制器102、燃料电池DC/DC控制器1021、氢罐控制器1022、燃料电池管理系统10221、燃料电池单体采集单元103、双向DC/DC控制器1031、超级电容管理系统104、电池管理系统105、电机控制器106、12V蓄电池DC/DC2、信息娱乐域201、多媒体影音娱乐系统202、车联网控制器3、车身域301、无钥匙进入/启动系统302、转向柱锁控制器303、车身控制系统3031、防夹模块3032、雨量传感器304、空调控制面板305、仪表306、安全气囊控制器307、虚拟引擎系统308、抬头显示系统4、底盘域401、车身稳定控制系统402、胎压监测系统403、电子驻车系统404、电动转向系统5、自动驾驶域501、ADAS域控制器502、360环视ECU503、雷达504、超声波雷达505、摄像头6、诊断域601、诊断网络线路7、网关8、大数据服务器9、OBD接口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。请参考图1，本技术的实施例公开了一种新能源汽车用通讯网络结构，包括6个主干网络，分别为动力域1、信息娱乐域2、车身域3、底盘域4、自动驾驶域5和诊断域6；所述动力域1包含但不限于网关GW7、整车控制器VCU101、燃料电池DC/DC控制器FCBC102、双向DC/DC控制器BDC103、电池管理系统BMS104、电机控制器MC105、12V蓄电池DC/DCDCL106、多媒体影音娱乐系统IVI201和车联网控制器T-box202，所述网关GW7与所述整车控制器VCU101、燃料电池DC/DC控制器FCBC102、双向DC/DC控制器BDC103、电池管理系统BMS04、电机控制器MC105、12V蓄电池DC/DCDCL106、多媒体影音娱乐系统IVI201和车联网控制器T-box202之间可采用CAN、CANFD或FLEXRAY等方式进行通讯，例如采用动力CAN总线进行通讯，所述动力CAN总线的通讯速率可为500kbps，由此可以实现其中的燃料电池以及电机等有关车辆行驶与安全信息的通讯传输；进一步地，所述多媒体影音娱乐系统IVI201和车联网控制器T-box202均可以通过4G或5G等其他类型的移动电信网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用通讯网络结构，其特征在于，包括六个主干网络，六个所述主干网络包括：一动力域，用于车辆行驶与安全信息的通讯传输；一信息娱乐域，用于车辆多媒体娱乐和联网控制信息的通讯传输；一车身域，用于车辆车身信息的通讯传输；一底盘域，用于车辆底盘信息的通讯传输；一自动驾驶域，用于车辆自动驾驶信息的通讯传输；以及一诊断域，用于连接售后诊断工具或研发调试工具，实现对于整车信息的获取和诊断；六个所述主干网络内均包含有网关，不同的所述主干网络之间均通过所述网关实现信息的传递，所述动力域和所述信息娱乐域内同时连接有多媒体影音娱乐系统和车联网控制器，所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器可直接从所述动力域中获取所需信息，且所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器均通过移动网络无线连接一大数据服务器，用于将车辆信息远程无线传输至所述大数据服务器。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用通讯网络结构，其特征在于，包括六个主干网络，六个所述主干网络包括：一动力域，用于车辆行驶与安全信息的通讯传输；一信息娱乐域，用于车辆多媒体娱乐和联网控制信息的通讯传输；一车身域，用于车辆车身信息的通讯传输；一底盘域，用于车辆底盘信息的通讯传输；一自动驾驶域，用于车辆自动驾驶信息的通讯传输；以及一诊断域，用于连接售后诊断工具或研发调试工具，实现对于整车信息的获取和诊断；六个所述主干网络内均包含有网关，不同的所述主干网络之间均通过所述网关实现信息的传递，所述动力域和所述信息娱乐域内同时连接有多媒体影音娱乐系统和车联网控制器，所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器可直接从所述动力域中获取所需信息，且所述多媒体影音娱乐系统和车联网控制器均通过移动网络无线连接一大数据服务器，用于将车辆信息远程无线传输至所述大数据服务器。2.根据权利要求1所述新能源汽车用通讯网络结构，其特征在于：所述移动网络为4G/5G的移动电信网络。3.根据权利要求2所述新能源汽车用通讯网络结构，其特征在于：所述动力域还包括整车控制器、燃料电池DC/DC控制器、双向DC/DC控制器、电池管理系统、电机控制器和12V蓄电池DC/DC，所述网关通过动力CAN总线同时连接所述整车控制器、燃料电池DC/DC控制器、双向DC/DC控制器、电池管理系统、电机控制器和12V蓄电池DC/DC，实现车辆行驶与安全信息的通讯传输；所述车身域还包括无钥匙进入/启动系统、转向柱锁控制器、车身控制系统、空调控制面板、仪表、安全气囊控制器、虚拟引擎系统和抬头显示系统，所述网关通过车身CAN总线同时连接所述无钥匙进入/启动系统、转向柱锁控制器、车身控制系统、空调控制面板、仪表、安全气囊控制器、虚拟引擎系统和抬头显示系统，实现车辆车身信息的通讯传输；所述底盘域还包括车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车系统和电动转向系统，所述网关通过底盘CAN总线同时连接所述车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车系统和电动转向系统，实现车辆底盘信息的通讯传输；所述自动驾驶域还包括ADAS域控制器、360环视ECU、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华明，郝义国，王俊杰，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42