一种行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行车记录仪，包括行车记录仪本体、摄像头、监测模块、判断模块、控制模块、调整模块；所述摄像头与所述监测模块电连接；所述监测模块与所述判断模块电连接；所述判断模块与所述控制模块电连接；所述调整模块分别与所述控制模块、所述摄像头电连接。所述摄像头位于行车记录仪本体朝向车外的一侧；所述监测模块、所述判断模块、以及所述控制模块位于行车记录仪本体的任一位置。与现有技术相比，本实用新型专利技术所提供的行车记录仪能够实时监测摄像头的拍摄角度，当拍摄角度不在预设的基准拍摄角度内，则自动对拍摄角度作出相应调整，从而确保行车记录仪的监控拍摄过程的准确性。

A Traffic Recorder

The utility model provides a driving recorder, which comprises a driving recorder body, a camera, a monitoring module, a judgment module, a control module and an adjustment module; the camera is electrically connected with the monitoring module; the monitoring module is electrically connected with the judgment module; the judgment module is electrically connected with the control module; the adjustment module is electrically connected with the control module, respectively. The camera is electrically connected. The camera is located on the side of the driving recorder body facing the outside of the vehicle, and the monitoring module, the judgment module and the control module are located at any position of the driving recorder body. Compared with the prior art, the driving recorder provided by the utility model can monitor the shooting angle of the camera in real time, and automatically adjust the shooting angle when the shooting angle is not in the preset reference shooting angle, so as to ensure the accuracy of the monitoring shooting process of the driving recorder.

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪
本技术涉及监控
，尤其涉及一种行车记录仪。
技术介绍
随着科技的发展与人们生活水平的提高，行车记录仪于汽车中的使用越来越广泛。行车记录仪即为记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。汽车中安装了行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。但在行驶过程中，由于路面颠簸、车辆的紧急停止或启动、车身的碰撞等原因，会导致行车记录仪的摄像头的拍摄角度发生偏移，而驾驶员也无法及时得知该情况，从而导致行车记录仪无法正常地监控拍摄汽车的行驶状况。
技术实现思路
为解决上述缺陷，本技术提供了一种行车记录仪，通过简单便捷的方式，解决因摄像头的拍摄角度发生偏移而导致行车记录仪无法正常地监控拍摄汽车的行驶状况的问题。为了达到上述目的，本技术提供了一种行车记录仪，所述行车记录仪包括行车记录仪本体、摄像头、监测模块、判断模块、控制模块、调整模块；所述摄像头与所述监测模块电连接；所述监测模块与所述判断模块电连接；所述判断模块与所述控制模块电连接；所述调整模块分别与所述控制模块、所述摄像头电连接；所述摄像头位于行车记录仪本体朝向车外的一侧；所述监测模块、所述判断模块、以及所述控制模块位于行车记录仪本体的任一位置。优选的，所述监测模块为加速度传感器，用于监测所述摄像头当前的拍摄角度。优选的，所述调整模块位于所述摄像头正下方，用于调整所述摄像头的拍摄角度。优选的，所述行车记录仪还包括显示模块，所述显示模块设置于行车记录仪本体朝向车内的一侧，用于显示所述摄像头拍摄的图像。优选的，所述行车记录仪还包括提示模块，所述提示模块与所述控制模块电连接。优选的，所述提示模块为音频播放器、或指示灯。优选的，所述行车记录仪还包括无线通讯模块；所述无线通讯模块，用于给所述行车记录仪中各模块之间的数据交换提供数据传输通道。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、能够通过监测模块实时监测摄像头的拍摄角度，当所述拍摄角度不在预设的基准拍摄角度范围内，则通过调整模块自动对拍摄角度作出相应调整，从而确保行车记录仪的监控拍摄过程的准确性。2、当所述拍摄角度不在预设的基准拍摄角度范围内且所述调整模块出现调整失灵或其他问题，则通过提示模块提醒用户，从而进一步确保行车记录仪的监控拍摄过程的准确性。附图说明图1为本技术的行车记录仪实施例一的结构模块示意图；图2为本技术的行车记录仪实施例二的结构模块示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种行车记录仪100。参见图1，图1为本技术的行车记录仪实施例一的结构模块示意图。在实施例一中，所述行车记录仪100包括行车记录仪本体、摄像头110、监测模块120、判断模块130、控制模块140、调整模块150。所述摄像头110与所述监测模块120电连接；所述监测模块120与所述判断模块130电连接；所述判断模块130与所述控制模块140电连接；所述调整模块150分别与所述控制模块140、所述摄像头110电连接。所述摄像头110位于行车记录仪本体朝向车外的一侧，用于拍摄车外的行车状况的图像。所述监测模块120、所述判断模块130、以及所述控制模块140位于行车记录仪本体的任一位置。由于所述监测模块120、所述判断模块130、以及所述控制模块140位置的设置对于实现摄像头110拍摄角度的调整功能并无实质性影响，因此可将上述三个功能模块设置于行车记录仪本体的任一位置，或者根据三者之间的电连接关系进行按顺序的设置，即在所述行车记录仪本体上从左到右分别设置监测模块120、判断模块130、控制模块140。本实施例中，所述监测模块120为加速度传感器，用于监测所述摄像头110当前的拍摄角度，并将监测到的所述拍摄角度传输至所述判断模块130。所述加速度传感器为压电式加速度传感器，由压电元件、加速度计、质量块组成。所述加速度传感器的工作原理为：利用压电元件的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。因此，通过测量由于重力引起的加速度，即可计算出摄像头110相对于水平面的倾斜角度。本实施例中，所述行车记录仪100系统内预先设置有一基准拍摄角度，所述预设的基准拍摄角度可由所述行车记录仪100的生产厂家的工程师进行设定或由用户自身进行设定，例如可以将所述预设的基准拍摄角度设定为摄像头与水平面夹角为-30°±2°。当设定好基准拍摄角度后，所述控制模块140将所述基准拍摄角度进行记录并保存。本实施例中，所述判断模块130，用于将监测模块120监测到的所述拍摄角度与预设的基准拍摄角度进行比对，若所述拍摄角度不在预设的基准拍摄角度的范围内，则判断所述拍摄角度需要进行调整；若所述拍摄角度在预设的基准拍摄角度的范围内，则判断所述拍摄角度不需要进行调整。当判断模块130判断所述摄像头110需要进行调整，则所述控制模块140随即发送指令至所述调整模块150，控制所述调整模块150将所述摄像头110的所述拍摄角度调整至预设的基准拍摄角度。本实施例中，所述调整模块150位于所述摄像头110正下方，用于调整所述摄像头110的拍摄角度。本实施例以具体的例子对调整模块150调整摄像头110的拍摄角度的过程进行详细说明。例如，当前监测到的所述拍摄角度为-35°，所述判断模块130将拍摄角度-35°与预设的基准拍摄角度-30°±2°进行比较；比较完毕后，判断所述拍摄角度不在预设的基准拍摄角度内，需要对所述拍摄角度进行调整；所述控制模块140随即发送将所述摄像头往上抬3°至7°的调整指令至所述调整模块150；所述调整模块150接收指令，并执行相应的调整动作，从而使得所述摄像头110的拍摄角度重新调整至预设的基准拍摄角度的范围内。本实施例中，所述行车记录仪100还包括显示模块160，所述显示模块160为液晶显示屏。所述显示模块160设置于行车记录仪本体朝向车内的一侧，用于显示所述摄像头110拍摄的图像。通过本技术实施例一的实施方式，能够实时监测摄像头110的拍摄角度，并自动将偏移的拍摄角度调整至预设的基准拍摄角度，从而避免因行车过程中的各种原因导致行车记录仪100的拍摄角度不准确的问题发生。为了达到上述目的，本技术还提供了一种行车记录仪100的实施例二。参见图2，图2为本技术的行车记录仪100实施例二的结构模块示意图。所述实施例二的行车记录仪在上述实施例一的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述行车记录仪100还包括提示模块170，所述提示模块170与所述控制模块140电连接。考虑到所述调整模块150出现失灵或调整不准确的问题，本实施例还增设了一提示模块170。当判断所述摄像头的拍摄角度不在预设的基准拍摄角度内，且在预设的时间内所述拍摄角度还没调整至预设的基准拍摄角度，则所述提示模块170通过相应的提示方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括行车记录仪本体、摄像头、监测模块、判断模块、控制模块、调整模块；所述摄像头与所述监测模块电连接；所述监测模块与所述判断模块电连接；所述判断模块与所述控制模块电连接；所述调整模块分别与所述控制模块、所述摄像头电连接；所述摄像头位于行车记录仪本体朝向车外的一侧；所述监测模块、所述判断模块、以及所述控制模块位于行车记录仪本体的任一位置。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括行车记录仪本体、摄像头、监测模块、判断模块、控制模块、调整模块；所述摄像头与所述监测模块电连接；所述监测模块与所述判断模块电连接；所述判断模块与所述控制模块电连接；所述调整模块分别与所述控制模块、所述摄像头电连接；所述摄像头位于行车记录仪本体朝向车外的一侧；所述监测模块、所述判断模块、以及所述控制模块位于行车记录仪本体的任一位置。2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述监测模块为加速度传感器，用于监测所述摄像头当前的拍摄角度。3.根据权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述调整模块位于所述摄像...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大钊，曾耀宽，邝文意，钟志威，朱鹏惠，苏明珠，李雯雯，
申请(专利权)人：深圳市赛亿科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44