The utility model discloses a flexible shaft transmission system, which comprises a drive box, which comprises a drive box and a drive box, and is arranged through the drive box. The drive box meshes with each other to drive the input bevel gear and drive the output bevel gear ring. The drive input bevel gear is fixed connected or formed as a whole on the drive input shaft, and the drive input shaft rotates through the shafts at the front and rear ends of the drive input bevel gear, respectively. Supported on the drive box. Preferably, an external spline is formed on the shaft segment at the outer end of the mounting shaft neck of the driving output conical gear ring, which is matched with a spline sleeve, and the spline sleeve is cast on the driving disk as a nest. The inner part of the drive output conical gear ring is perforated with a support pipe, and the end face of the support pipe is connected with the inner wall of the outer box; the outer box wall is provided with a installation hole which is directly opposite and penetrates the support pipe, and the installation hole is penetrated with the inner hole of the support pipe, and the diameter of the installation hole is larger than the diameter of the inner hole of the support pipe. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable layout, compact structure and long service life.
【技术实现步骤摘要】
软轴传动系统
本技术涉及一种传动系统，特别是一种适用于摩托车的软轴传动系统。
技术介绍
适用于摩托车的软轴传动系统是用于替代摩托车传统链传动的一种传动系统，其采用封闭的传动箱和软轴传动方式，有效克服现有摩托车普遍采用的开放式链条传动的易磨损、卡滞、损坏和断裂等缺陷，可显著提升传动系统使用寿命，并确保骑行人员安全。为此，本申请人自2012年3月起，至今已向国家知识产权局递交了多个专利申请，其中许多申请已被授予了专利权，同时，产品也在不断的改进中，以更好地适应市场，满足客户需要求。现有摩托车软轴传动系统包括分别用于与摩托车发动机和摩托车后轮毂连接的传动箱和驱动箱，两个动力箱之间通过传动软轴连接。由于驱动箱直接驱动摩托车轮毂，其输出扭矩较大，相关部件的刚度、强度、制造精度和装配精度都要求较高。现有驱动箱主要存在以下两个方面的不足，一是驱动箱通常通过驱动输入锥齿轮和驱动输出锥齿圈啮合，形成一级锥齿轮副减速传动，但驱动输入锥齿轮呈悬臂安装结构，其稳定性差，抗弯能力，容易导致驱动箱疲劳寿命降低。其二是驱动箱主要具有两处安装结构，一处是箱体上与平叉之间的安装连接结构，另一处是通...
【技术保护点】
1.一种软轴传动系统，包括驱动箱（300），驱动箱（300）包括驱动箱体和通过驱动箱体设置，且相互啮合的驱动输入锥齿轮（302）和驱动输出锥齿圈（305）；其特征在于，所述驱动输入锥齿轮（302）固定连接或一体形成在驱动输入轴上，驱动输入轴分别通过位于驱动输入锥齿轮（302）前后两端的轴杆段转动支撑在所述驱动箱体上；所述驱动箱体由内侧箱体（300a）和外侧箱体（300b）组合形成，内侧箱体（300a）上设有用于驱动箱体固定的固定连接结构；驱动输出锥齿圈（305）一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有第一轴承（306），第一轴承（306）的外圈装设在驱动箱体的内侧箱体（300a）...
【技术特征摘要】
1.一种软轴传动系统，包括驱动箱（300），驱动箱（300）包括驱动箱体和通过驱动箱体设置，且相互啮合的驱动输入锥齿轮（302）和驱动输出锥齿圈（305）；其特征在于，所述驱动输入锥齿轮（302）固定连接或一体形成在驱动输入轴上，驱动输入轴分别通过位于驱动输入锥齿轮（302）前后两端的轴杆段转动支撑在所述驱动箱体上；所述驱动箱体由内侧箱体（300a）和外侧箱体（300b）组合形成，内侧箱体（300a）上设有用于驱动箱体固定的固定连接结构；驱动输出锥齿圈（305）一端形成有安装轴颈，安装轴颈上装有第一轴承（306），第一轴承（306）的外圈装设在驱动箱体的内侧箱体（300a）上，驱动输出锥齿圈（305）内部穿设有支撑管（309）；所述支撑管（309）仅通过所述驱动输出锥齿圈（305）设置，支撑管（309）端面与外侧箱体（300b）内壁抵接，并通过平面密封元件形成二者结合面的密封；支撑管（309）与驱动输出锥齿圈（305）之间设有至少两个第二轴承（310），所有第二轴承（310）的外圈均设在驱动输出锥齿圈（305）上；外侧箱体（300b）的箱体壁上设有正对支撑管（309）的安装孔（313），安装孔（313）与所述支撑管（309）的内孔贯通，且安装孔（313）直径大于支撑管（309）内孔直径。2.根据权利要求1所述的软轴传动系统，其特征在于，所述驱动输出锥齿圈（305）的安装轴颈段外端的轴段上形成有外花键，该外花键配合有花键套（307）；所述花键套（307）作为嵌件通过铸造一体形成在驱动盘（308）上，花键套（307）与驱动盘（308）同轴线。3.根据权利要求2所述的软轴传动系统，其特征在于，所述驱动盘（308）位于所述驱动箱体外部，驱动盘（308）上分布多个驱动爪（308a）；所述驱动输出锥齿圈（305）与所述内侧箱体（300a）之间设有第一骨架油封（311）；所述支撑管（309）与所述驱动输出锥齿圈（305）的内孔之间设有第二骨架油封（312）。4.根据权利要求1所述的软轴传动系统，其特征在于，所述驱动输入锥齿轮（302）与驱动输入轴形成一体的齿轮轴结构；齿轮轴的后端轴杆段通过两个第三轴承（303）可转动的设在所述外侧箱体（300b）上，齿轮轴的轴杆段穿过第一透盖（300d），伸出外侧箱体（300b）外部后与传动软轴（200）呈同步转动连接，传动软轴（200）用于传动箱（100）和驱动箱...
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