调节单元及组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种调节单元和包括该调节单元的可调节的组件。调节单元调节固定安装的第一部件与可移位安装的第二部件之间的相对位置，该调节单元包括以下特征：调节螺栓，其具有偏心头部、包括连接部的圆柱形轴和设置在端处的两个驱动机构，以及套筒形状的容纳构件，其中，调节螺栓的圆柱形轴经由连接部相对于容纳构件的摩擦连接而可容纳和可保持，并且，在旋转角定向，其中，偏心头部提供圆周径向接触面，在该接触面，第二构件可被支撑，使得第二部件的侧向位置通过经由所述驱动机构中的一个使调节螺栓旋转而相对于第一部件可调节。

Regulating Unit and Component

The utility model relates to an adjusting unit and an adjustable component comprising the adjusting unit. The adjusting unit adjusts the relative position between the first part of the fixed installation and the second part of the movable installation. The adjusting unit includes the following characteristics: the adjusting bolt, which has an eccentric head, a cylindrical shaft including the connecting part and two driving mechanisms at the end, and a sleeve-shaped accommodating member, in which the cylindrical shaft of the adjusting bolt is relative to the capacity through the connecting part. The friction connection of the nano-component is accommodable and maintainable, and in the rotation angle orientation, where the eccentric head provides a circumferential radial contact surface where the second component can be supported so that the lateral position of the second component can be adjusted relative to the first component by rotating the adjustment bolt through one of the driving mechanisms.

【技术实现步骤摘要】
调节单元及组件
本技术涉及一种调节固定安装的第一构件与可移位安装的第二构件之间的相对位置的调节单元、借助于调节单元在两个部件之间进行的连接的组件、以及借助于调节单元调节这两个部件对于彼此的相对位置的方法。
技术介绍
从EP1626185B1已知一种基于可调节螺纹连接组件的调节单元。该调节单元例如用于将车辆背灯安装到车体薄板。通常，车辆的背灯与其他车体零件之间存在间隙，尤其出于美观原因，应当保持间隙尽量小。调节单元的可调性允许调节固定安装的车体薄板与弹性安装的背灯之间的间隙，以便补偿背灯与其他车体零件之间的间隙尺寸的变化。现有技术的调节单元由具有头部的调节螺丝组成，该具有头部的调节螺丝经由一对螺纹保持在类套筒容纳机构中。在类套筒容纳构件经由卡入连接而安装在车辆的车体薄板上的同时，轴向偏移可经由该对螺纹在调节螺丝的头部与类套筒容纳构件之间调节。因为调节螺丝的头部充当用于弹性安装的第二构件的接触面，所以第一部件与第二部件之间的相对位置经由轴向调节该调节螺丝而改变。为了使调节螺丝旋转，调节螺丝在两端上具有驱动机构。因此，可以使调节螺丝从车体的外侧或内侧旋转。DE102015010561A1中描述了另一种调节方法。为了能够调节第一部件根据第二部件的相对位置，初始使用设置在第二部件的单独开口中的两个固定元件。在第一固定元件使第一部件与第二部件的相对位置基本牢固的同时，可以进行这两个部件之间的相对位置的横向调节。为此，第二部件包括抵靠第二部件的停止机构的支撑偏心元件。通过使偏心元件绕其纵轴旋转，使第二部件相对于偏心元件沿径向偏斜。这样，调节两个部件之间的相关位置。DE102014014541A1中描述了调节车辆的门板的另一个调节元件。该调节元件包括设置在一侧的驱动机构和偏心部。通过经由驱动机构使调节元件旋转，偏心部因此瞄准部件的邻接安装的围栏，以便使其相对于调节元件沿径向偏移。关于已知的调节元件，不利的是，已经证明它们未充分考虑取决于调节部的不同强度的侧向力。这导致以下事实：调节单元的保持力无法承受负荷，使得调节单元的屈服改变期望的部件位置。而且，已经显示出已知的调节单元不得不以复杂方式固定，以维持它们的位置。因此，调节元件从其固定的松动在各个调节处理之前都是必要的。由于附加工作步骤，在调节或平移调节元件时，需要更多的时间。关于多个已知的调节单元和调节元件，本技术的目的是提供一种另选的调节单元，其除在固定安装的部件中提供可靠底座之外，还使得可精准且有效地调节可移动设置的第二部件并且使调节后的部件位置可靠地牢固。
技术实现思路
上述目的由本技术提供的调节单元来解决。另外，本技术公开了一种组件，其包括借助于同样解决上述目的的上述调节单元可调节连接的第一部件与第二部件。本技术的有利实施方式和改进方案见于以下描述、附图和所附权利要求书。根据本技术的调节单元用于调节固定安装的第一部件与可移位安装的第二部件之间的相对位置。该调节单元包括以下特征：调节螺栓，其具有偏心头部、轴和至少一个，优选地两个设置在端处的驱动机构。进一步地，调节单元包括套筒形状的容纳构件，其中，调节螺栓的圆柱形轴可收容于所述容纳构件，其中所述圆柱形轴经由所述轴(30)与容纳构件之间的摩擦连接而可容纳和可保持，并且调节螺栓的圆柱形轴在旋转角定向时可相对于容纳构件调节成异形连接部，而偏心头部提供圆周径向接触面，在该接触面，第二构件可被支撑，使得第二部件的侧向位置通过经由驱动机构中的一个使调节螺栓旋转而相对于第一部件可调节。由于包括设置在端处的两个驱动机构的调节螺栓的有利使用，根据本技术优选的调节单元可以与要安装的部分打开或闭合的部件联合地灵活使用。虽然打开或部分打开的部件允许到对设置在调节螺栓的头部附近的驱动机构的永久接近，但该可接近性关于闭合部件(如同，例如车辆的尾灯)不再是可能的。在这种情况下，调节单元的有效调节借助于第二驱动机构来保证，第二驱动机构例如突出到机动车辆的车体的内部中。以相同方式，优选的是，仅用一个驱动机构来调节调节螺栓。根据一个实施方式，该驱动机构借助于例如具有多边形截面的调节螺栓中的中央贯通开口(throughopening)而提供。该贯通开口可以从调节螺栓的两端啮合，并且借助于形状配合(formfit)与例如艾伦内六角扳手的机构建立抗扭矩(torque-proof)连接。该形状配合设置在端处、中间或经由贯通开口的完整长度。而且，第一部件与第二部件之间的相对位置的调节基于套筒形状的容纳构件与调节螺栓之间的相对位置的变化。因为这些经由旋转可变的摩擦连接而彼此连接，所以优选的调节单元对于要调节的间隙以及相对于对于要调节的部件的特定抵靠部的定向提供高度灵活性。已知的一对螺纹根据螺距仅提供调节螺丝与容纳构件之间的轴向偏移，而容纳构件与调节螺栓之间的任意旋转角定向借助于所提供的摩擦连接来实现。在该连接中，可移位部件的侧向定向或径向定向经由调节螺栓的偏心头部而成为可能。根据本技术的优选实施方式，容纳构件包括弹性法兰盘，经由该弹性法兰盘，容纳构件借助于多个接触舌片可紧固在第一部件的开口中。由于弹性法兰盘的构造，弹性法兰盘与固定安装的部件联合沿轴向创建机械预应力，使得容纳构件可以借助于接触舌片可靠地卡入部件开口中。法兰盘的该弹性构造还确保补偿固定安装的部件的厚度公差的可能性。还优选的是，在其径向延长部分中构造该法兰盘，使得其可以与密封环或类似形成的密封件联合。如果该密封件位于法兰盘与固定安装的部件之间，则密封件通过在部件开口中安装容纳构件中而被压紧，因此有助于密封部件开口。根据本技术的另一个优选实施方式，调节螺栓的偏心头部呈圆形地成形有偏心枢轴或者以等宽曲线的形式，优选地，心形。进一步优选地，建立摩擦连接的调节螺栓的连接部包括异形面、滚花面或有结节面，该异形面具有多个纵向肋条，作为互锁装置(interlocking)。异形连接部的这些不同的几何形式可能性以摩擦方式与套筒形状的容纳构件的径向内侧一起起作用。根据优选的容纳构件的内侧的表面设计，连接部的滚花确保无级或连续调节调节螺栓与容纳构件之间的相对位置。如果容纳构件的内壁例如包括旋钮或轴向延伸的径向突起，则多个纵向肋条或还有异形连接部的有结节面确保调节螺栓相对于容纳构件的分段/阶梯式调节的可能性，尤其是调节螺栓的旋转角定向相对于容纳构件的分段调节。这是由于以下事实：多个纵向肋条以及之前描述的有结节面这两者优选地与容纳构件的内壁处的轴向延伸的径向突起联合充当互锁装置。根据本技术的另一个优选实施方式，调节螺栓的圆柱形轴包括与偏心头部相邻的至少一个周向密封唇，其与容纳部的轴向衬圈联合密封地和/或防旋转地起作用。为此，在构造上优选地柔性构造的密封唇在容纳构件的轴向衬圈的内侧上沿径向支撑，使得首先建立摩擦连接。另外，与轴向衬圈一起压配合的密封唇的充分变形涉及调节螺栓与套筒形状的容纳构件之间的充分密封。根据本技术的调节单元的另一个优选实施方式，套筒形状的容纳部包括具有通孔的圆柱形轴向部，其与轴向部的截面一起提供非圆形开放空间，该空间中，调节螺栓的连接部可摩擦地容纳。根据本技术的调节单元的另一个优选实施方式，非圆形开放空间是在截面中看时，由部分周向的内曲线段、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节单元(1)，以便调节固定安装的第一部件(A)与可移位安装的第二部件(B)之间的相对位置，该调节单元包括以下特征：a.调节螺栓(3)，其具有轴(30)和至少一个设置在端处的驱动机构(14、46)，和b.套筒形状的容纳构件(5)，其中，所述调节螺栓(3)的所述轴(30)可收容于所述容纳构件，其中所述轴(30)经由所述轴(30)与所述容纳构件(5)之间的摩擦连接而可保持，并且其中，所述轴(30)在旋转角定向时可相对于所述容纳构件(5)调节，其特征在于，c.所述调节螺栓(3)包括一偏心头部(10)，所述偏心头部(10)提供圆周径向接触面(12)，在所述接触面(12)，所述第二部件(B)可被支撑，使得所述第二部件(B)的侧向位置通过经由至少一个驱动机构(14、46)使所述调节螺栓(3)旋转而相对于所述第一部件(A)可调节。

【技术特征摘要】
2017.05.03 DE 102017109501.21.一种调节单元(1)，以便调节固定安装的第一部件(A)与可移位安装的第二部件(B)之间的相对位置，该调节单元包括以下特征：a.调节螺栓(3)，其具有轴(30)和至少一个设置在端处的驱动机构(14、46)，和b.套筒形状的容纳构件(5)，其中，所述调节螺栓(3)的所述轴(30)可收容于所述容纳构件，其中所述轴(30)经由所述轴(30)与所述容纳构件(5)之间的摩擦连接而可保持，并且其中，所述轴(30)在旋转角定向时可相对于所述容纳构件(5)调节，其特征在于，c.所述调节螺栓(3)包括一偏心头部(10)，所述偏心头部(10)提供圆周径向接触面(12)，在所述接触面(12)，所述第二部件(B)可被支撑，使得所述第二部件(B)的侧向位置通过经由至少一个驱动机构(14、46)使所述调节螺栓(3)旋转而相对于所述第一部件(A)可调节。2.根据权利要求1所述的调节单元(1)，其中，所述容纳构件(5)包括弹性法兰盘(50)，经由所述弹性法兰盘(50)，所述容纳构件(5)借助于多个弹簧腿(64)可安装在所述第一部件(A)的开口(D)中。3.根据权利要求1所述的调节单元(1)，其中，所述偏心头部(10)具有带有偏心枢转点(14)的圆形或者等宽曲线的形状。4.根据权利要求1所述的调节单元(1)，其中，所述轴(30)的一连接部被压型，所述连接部包括作为互锁装置的多个纵向肋条(38)、滚花面或有结节面。5.根据权利要求2所述的调节单元(1)，其中，与所述偏心头部(10)相邻的所述轴(30)包括至少一个周向密封唇(34)，其以密封和/或防旋转的方式与所述容纳构件(5)的所述弹性法兰盘(50)一起起作用。6.根据权利要求1所述的调节单元(1)，其中，所述容纳构件(5)包括具有通孔(58)的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：海因里希·海因里希斯，迈克尔·卡尔，彼得·斯塔斯特尼，伊里·斯特兰斯基，
申请(专利权)人：伯尔霍夫连接技术有限公司，斯柯达汽车股份公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE