用于通过注塑制造包括工艺面并集成有加强件的塑料部件的方法技术

用于在工艺装备中制造具有第一工艺面和第二面的塑料部件(1)的方法，其中工艺装备包括用于形成第一工艺面的第一壳体(4)和用于形成第二面的第二壳体(5)，第一壳体(4)具有用于形成第一工艺面的工艺构件的印记，第一壳体(4)和第二壳体(5)限定用于形成部件(1)的空腔，该方法包括以下步骤：‑提供带孔的加强件(3)；‑通过覆盖第一壳体的表面以及用于形成工艺构件的印记，对加强件(3)在第一壳体(4)上进行包模成型；‑通过保持装置将加强件(3)保持在第一壳体上；‑使第一壳体(4)和第二壳体(5)彼此靠近；‑注入塑料以填充所述空腔，塑料穿过带孔的加强件(3)以填充用于形成工艺构件的印记；‑将第一壳体(4)和第二壳体(5)分开；‑将塑料部件(1)推出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于通过注塑制造包括工艺面并集成有加强件的塑料部件的方法
本专利技术涉及用于制造用于机动车辆的由塑料制成的部件的方法。
技术介绍
机动车辆包括大量的塑料部件，这些部件可能位于车辆外部(例如侧面防护条、保险杆、扰流板等部件)，或者位于发动机舱中(例如空气分配器、汽缸头罩、储油槽等部件)，或者位于车辆的乘客舱中(例如内饰、仪表盘元件、座位元件等部件)。这些部件可能在其整个生命周期中受到严重的机械应力，并且在破损的情况下可能对车辆的乘客或者车辆附近人员造成风险。实际上，在塑料制成的部件破损的情况下，有必要防止塑料被弹出或者分裂成可能伤到车辆乘客、车辆附近人员或其它安全部件的多个更小元件。特别的，在安全气囊打开时可能发生例如在乘客舱中由塑料制成的部件破损。传统上，安全气囊由被称为“内饰”的塑料部件罩住。可能会规定：罩住安全气囊的内饰部件设置有受控划线，该受控划线使得能够打开安全气囊。但是，该内饰在安全气囊打开期间不受控地分裂是非常危险的。然而，目前车辆设置有大量安全气囊，这些安全气囊位于汽车的方向盘、仪表盘、侧壁上，各自由塑料内饰部件罩住。在发生车辆事故引起安全气囊打开时，可以理解，每个安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在工艺装备中制造具有第一工艺面和第二面的塑料部件(1)的方法，其中所述工艺装备包括用于形成所述第一工艺面的第一壳体(4)和用于形成所述第二面的第二壳体(5)，所述第一壳体(4)具有用于形成所述第一工艺面的工艺构件的印记，所述第一壳体(4)和第二壳体(5)限定用于形成所述部件(1)的空腔，其特征在于，所述方法包括以下步骤：‑提供带孔的加强件(3)；‑通过覆盖所述第一壳体的表面以及用于形成所述工艺构件的印记，对所述加强件(3)在所述第一壳体(4)上进行包模成型；‑通过保持装置将所述加强件(3)保持在所述第一壳体上；‑使所述第一壳体(4)和所述第二壳体(5)彼此靠近；‑注入塑料以填充所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.08 FR 16/608051.一种用于在工艺装备中制造具有第一工艺面和第二面的塑料部件(1)的方法，其中所述工艺装备包括用于形成所述第一工艺面的第一壳体(4)和用于形成所述第二面的第二壳体(5)，所述第一壳体(4)具有用于形成所述第一工艺面的工艺构件的印记，所述第一壳体(4)和第二壳体(5)限定用于形成所述部件(1)的空腔，其特征在于，所述方法包括以下步骤：-提供带孔的加强件(3)；-通过覆盖所述第一壳体的表面以及用于形成所述工艺构件的印记，对所述加强件(3)在所述第一壳体(4)上进行包模成型；-通过保持装置将所述加强件(3)保持在所述第一壳体上；-使所述第一壳体(4)和所述第二壳体(5)彼此靠近；-注入塑料以填充所述空腔，所述塑料穿过所述带孔的加强件(3)以填充用于形成所述工艺构件的印记；-将所述第一壳体(4)和第二壳体(5)分开；-将所述塑料部件(1)推出。2.根据权利要求1所述的用于制造塑料部件的方法，其特征在于，所述加强件(3)包括具有开口度为50％的机织物。3.根据权利要求2所述的用于制造塑料部件的方法，其特征在于，所述织物为定量为约60g/m2的聚酰胺系织物。4.根据权利要求1-3中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·巴塞洛斯，A·梅维尔布兰奇，L·阿森西奥，
申请(专利权)人：法国诺华公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR