一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法技术方案

本发明专利技术涉及正时系统装配辅具领域，具体来说是一种汽车正时系统，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。本发明专利技术公开了一种新型的正时系统，具体的本发明专利技术对相位传感器信号盘进行了改进，在传统相位传感器信号盘的盘体上开设定位凹槽，定位凹槽的设置方便相位传感器信号盘与定位工装相配合，继而实现两个凸轮轴间的定位，进而方便正时系统的组装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法
本专利技术涉及正时系统装配辅具领域，具体来说是一种汽车正时系统及其定位工装、定位工装的使用方法。
技术介绍
正时系统的正确安装决定着发动机的配气相位正确与否，也决定着发动机能否正确运转。所以在发动机装配过程中正确的装配正时系统中的零部件是至关重要的步骤。目前在装配过程中的常用做法是使用工装在凸轮轴前端的正时链轮位置利用正时链轮或者正时链轮固定螺栓来实现定位。但随着VVT结构(可变气门正时结构)的普及，正时链轮从结构上发生了变化，传统的定位方法不能很好的应用到带VVT结构的正时系统中去。所以一种新型的，且结构简单的正时系统定位装置或方法是现在所需要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的正时系统及其工装。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车正时系统，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。一种汽车正时系统的定位工装，包括定位板，所述定位板上设有定位条；所述定位条与相位传感信号盘上的定位凹槽相卡接。所述定位板上设有用于定位板与进气凸轮轴或排气凸轮轴相连接的卡槽。所述定位条通过螺纹柱与定位板相连接。所述定位条为梯形块，所述定位凹槽为与定位条相适配的梯形槽。所述定位条端部设有圆弧倒角。所述卡接槽内部设有磁性部件。所述定位板上设有用于紧固的紧固带；所述紧固带一端与定位板的一端相连接，另一端绕过凸轮轴与定位板的另一端相连接。所述定位工装还包括限定板，所述限定板上设有限位槽，每个所述限位槽对应有一个卡接槽；所述限定板上设有卡接卡块，所述固定板上设有卡接沉槽，所述卡接卡块与卡接沉槽相连接。一种汽车正时系统的定位工装的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：(1)先选取合适的进气凸轮轴和排气凸轮轴，并把进气凸轮轴和排气凸轮轴上都套接一个相位传感器信号盘；(2)步骤(1)完成后，把定位板卡放在排气凸轮轴和进气凸轮轴上，并使得定位板上的定位条插入相位传感器信号盘上定位凹槽；(3)步骤(2)完成后，进行正时系统其他部件的装配，装配完成后，取下定位工装即可。本专利技术的优点在于：本专利技术公开了一种新型的正时系统，具体的本专利技术对相位传感器信号盘进行了改进，在传统相位传感器信号盘的盘体上开设定位凹槽，定位凹槽的设置方便相位传感器信号盘与定位工装相配合，继而实现两个凸轮轴间的定位，进而方便正时系统的组装。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术使用时的爆炸图。图2为本专利技术第二实施例的结构示意图。图3为本专利技术第三实施例的结构示意图。上述图中的标记均为：1、盘体，2、定位板，3、进气凸轮轴，4、排气凸轮轴。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种汽车正时系统，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体1，在盘体1上设有用于与定位工装配合的定位凹槽101；本专利技术公开了一种新型的正时系统，具体的本专利技术对相位传感器信号盘进行了改进，在传统相位传感器信号盘的盘体1上开设定位凹槽101，定位凹槽101的设置方便与定位给工装配合，继而实现两个凸轮轴间的定位，进而方便正时系统的组装；同时本专利技术中无需单独加工定位面，利用现有零部件结构，利用凸轮轴相位传感器信号盘，发动机装配时正时信号盘信号上的定位凹槽101起到正时定位作用，发动机运转时相位传感器信号盘起到识别进气凸轮轴3和排气凸轮轴4转动角度的作用，而定位凹槽101与定位工装相配合，可以很好地辅助正时系统的装配；这样使得一个零件具有两种用法，在正时系统装配时起到定位作用，发动机运转时产生相位信号，用于识别。同时本专利技术中一种汽车正时系统的定位工装，包括定位板2，所述定位板2上设有定位条201；所述定位条201与相位传感信号盘上的定位凹槽101相卡接；通过定位板2、定位条201以及定位凹槽101的配合，可以实现对排气凸轮轴4和进气凸轮轴3相对位置的确定，更好的保证正时系统的正确安装。作为优选的，本专利技术中所述定位板2上设有用于定位板2与进气凸轮轴3或排气凸轮轴4相连接的卡槽202；卡槽202的设置方便定位板2与进气凸轮轴3和排气凸轮的连接，进而方便定位板2的实际安装。作为优选的，本专利技术中所述定位条201通过螺纹柱与定位板2相连接；这样的设置，使得定位条201与定位板2相对位置可以被调节，提高本专利技术的适用范围。作为优选的，本专利技术中所述定位条201为梯形块，所述定位凹槽101为与定位条201相适配的梯形槽；通过这样的结构设置，使得定位条201与定位凹槽101的配合更为牢固，保证定位工装定位的准确性。作为优选的，本专利技术中所述定位条201端部设有圆弧倒角；圆弧倒角的设置方便定位条201与定位凹槽101的连接，减少因定位条201端部出现棱角而影响定位条201与定位凹槽101的装配。作为优选的，本专利技术中所述卡接槽内部设有磁性部件10，磁性部件10可以是磁铁也可以是电磁铁，磁性部件10的设置，方便定位板2与凸轮轴的连接。作为优选的，本专利技术中所述定位板2上设有用于紧固的紧固带5；所述紧固带5一端与定位板2的一端相连接，另一端绕过凸轮轴与定位板2的另一端相连接；本专利技术中紧固带5起到辅助固定的作用，使得紧固带5绕过排气凸轮轴4和进气凸轮轴3，进而可以实现对定位板2的固定作用。作为优选的，本专利技术中所述定位工装还包括限定板6，所述限定板6上设有限位槽8，每个所述限位槽8对应有一个卡接槽；所述限定板6上设有卡接卡块7，所述固定板上设有卡接沉槽9，所述卡接卡块7与卡接沉槽9相连接；这里限定板6设置，使得定位板2的固定方式增加，同时在本专利技术中卡槽202为弧形槽，本专利技术中卡槽202为半圆槽，限位槽8也是一个弧形槽，限位槽8是一个小于半圆的弧形槽结构；并在本专利技术中每个限位槽8对应有一个卡槽202，在定位板2上设有两个卡槽202，每个卡槽202连接有一个凸轮轴；通过这样的结构设置，因为限位槽8不是一个半圆槽，这使得卡槽202与限位槽8卡接在凸轮轴上时，使得固定板和限位板与凸轮轴连接的稳定性。一种汽车正时系统的定位工装的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：(1)先选取合适的进气凸轮轴3和排气凸轮轴4，并把进气凸轮轴3和排气凸轮轴4上都套接一个相位传感器信号盘；(2)步骤(1)完成后，把定位板2卡放在排气凸轮轴4和进气凸轮轴3上，并使得定位板2上的定位条201插入相位传感器信号盘上定位凹槽101；(3)步骤(2)完成后，进行正时系统其他部件的装配，装配完成后，取下定位工装即可。显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车正时系统，其特征在于，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车正时系统，其特征在于，包括相位传感器信号盘，所述相位传感器信号盘包括盘体，在盘体上设有用于与定位工装配合的定位凹槽。2.如权利要求1所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，包括定位板，所述定位板上设有定位条；所述定位条与相位传感信号盘上的定位凹槽相卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位板上设有用于定位板与进气凸轮轴或排气凸轮轴相连接的卡槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条通过螺纹柱与定位板相连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条为梯形块，所述定位凹槽为与定位条相适配的梯形槽。6.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述定位条端部设有圆弧倒角。7.根据权利要求2所述的一种汽车正时系统的定位工装，其特征在于，所述卡接槽内部设有磁性部件。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，陈炜霞，朱琛琦，方谊茂，林永，赵金英，钱佳，陈楠，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32