实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路及其方法技术

本发明专利技术公开了一种实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，包括实训用的新能源汽车动力电池包，所述新能源汽车动力电池包上设置有BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统分别引出有一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线；本发明专利技术实现新能源汽车动力电池实训时隔离高压故障设置，既保障学生实训时的人生安全，又解决一直以来动力电池实训无法设置故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路及其方法
本专利技术属于新能源汽车动力电池故障实训领域。
技术介绍
由于新能源电动汽车动力电池内部包存在高压，一直无法设置动力电池故障，现有新能源汽车动力电池为观察实训，仅将外壳换成透明材料，其技术情况如下：1.仅能进行观察实训。采用台架式装置，独立于新能源汽车整车之外，将动力电池包外壳切割一窗口，安装透明玻璃，让学生透过玻璃窗认知电包的内部结构组成。2.无法与整车联动。现用实训装置独立于整车之外，不符合整车故障诊断维修实际。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种新能源汽车动力电池实训时隔离高压故障设置方法。采用磁电隔离技术，无需打开高压电池包，即可设置和取消高压电池包的电流检测失效故障、电压检测失效故障、温度检测失效故障。技术方案：为实现上述目的，实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，包括实训用的新能源汽车动力电池包，所述新能源汽车动力电池包上设置有BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统分别引出有一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线；上述的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：包括实训用的新能源汽车动力电池包，所述新能源汽车动力电池包上设置有BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统分别引出有一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线；上述的一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线上分别设置有电流检测失效故障电路、电压检测失效故障电路和温度检测失效电路。

【技术特征摘要】
1.实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：包括实训用的新能源汽车动力电池包，所述新能源汽车动力电池包上设置有BMS电池管理系统，所述BMS电池管理系统分别引出有一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线；上述的一组BMS电流检测线、一组BMS电压检测线和一组BMS温度检测线上分别设置有电流检测失效故障电路、电压检测失效故障电路和温度检测失效电路。2.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括电流传感器，所述电流传感器与所述新能源汽车动力电池包上的若干电池单元(BT)串联；一组BMS电流检测线包括第一电流检测线和第二电流检测线，所述第一电流检测线和第二电流检测线分别电性连接于所述电流传感器的两端；所述电流检测失效故障电路包括第一继电器(K1)，所述第一继电器(K1)上的第一常闭触点(S1)串接在第一BMS电流检测线上；第一继电器(K1)通电时，第一常闭触点(S1)断开；所述第一继电器(K1)的供电线路上设置有第一手动开关(S2)；所述第一手动开关(S2)闭合时，所述第一继电器(K1)通电。3.根据权利要求2所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括一号二极管(D1)，所述一号二极管(D1)与所述第一继电器(K1)上的线圈并联。4.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：一组BMS电压检测线包括第一电压检测线和第二电压检测线，所述第一电压检测线和第二电压检测线分别电性连接被测电池单元(BT)的两端；所述电压检测失效故障电路包括第二继电器(K2)和第三继电器(K3)；所述第二继电器(K2)和第三继电器(K3)上的第二常闭触点(S3)和第三常闭触点(S4)分别串接在第一电压检测线上；还包括第二电阻(R2)，所述第二电阻(R2)与所述第三常闭触点(S4)并联；还包括第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的两端分别电性连接第二电压检测线和第三继电器(K3)上的第四常开触点(S5)，所述第四常开触点(S5)另一端电性连接第一电压检测线；当第二继电器(K2)通电时，第二常闭触点(S3)断开；当第三继电器(K3)通电时，第三常闭触点(S4)断开，且第四常开触点(S5)闭合；所述第二继电器(K2)的供电线路上设置有第二手动开关(S6)，所述第三继电器(K3)的供电线路上设置有第三手动开关(S7)。5.根据权利要求4所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：还包括二号二极管(D2)和三号二极管(D3)，所述二号二极管(D2)与所述第二继电器(K2)上的线圈并联；所述三号二极管(D3)与所述第三继电器(K3)上的线圈并联。6.根据权利要求1所述的实训用的新能源汽车动力电池的故障设置电路，其特征在于：一组BMS温度检测线包括第一温度检测线和第二温度检测线；还包括热敏电阻(R0)，所述热敏电阻(R0)放置于被测电池单元(BT)附近，所述热敏电阻(R0)的两端电性连接所述第一温度检测线和第二温度检测线；所述热敏电阻(R0)为正温度系数热敏电阻或负温度系数热敏电阻；所述温度检测失效电路包括第四继电器(K4)和第五继电器(K5)，所述第四继电器(K4)上的第五常闭触点(S8)串接在第一温度检测线上，还包括第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)与第五常闭触点(S8)并连；还包括第四电阻(R4...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁帮俊，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32