高效的垂直度检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效的垂直度检具，用于汽车紧固件杆部检测，包括一杠杆百分表、一调节螺杆、一加压杆支架、一螺杆连接管、一球头弹簧和一V型块，其中的连接关系为：所述杠杆百分表以固定螺杆锁付连接所述加压杆支架，所述调节螺杆贯通连接所述加压杆支架的螺纹孔，所述螺杆连接管的两端分别连接调节螺杆和球头弹簧，所述加压杆支架连接所述V型块。本申请检测范围大、检测精度高、操作简单、制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
高效的垂直度检具
本技术涉及一种螺栓检测
，具体涉及到一种高效的紧固件杆部与支撑面垂直度检测的检具。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，为人们日常生活所必需几乎成了不可缺少的用品，汽车在设计时各个组成零件都是根据设计要求预先设定好,以连接件及紧固件组装。这些组成零件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。随着汽车工业发展，车身上紧固件需求量越来越大，结构越来越复杂，而对外观、质量及效率更加重视，故对紧固件外饰要求提高，数量增大。长杆类紧固件由于热处理及其他工艺导致杆部轴心发生弯曲变形，影响后续加工，零件直线度达不到客户要求，造成质量问题，零件报废浪费资源；而现有技术的紧固件杆部与支撑面垂直度检测采用三滚式同心度仪，其原理是由三个均匀分布的滚轮自定中心，滚轮带动零件作圆周运动，三滚式同心度仪检测时零件经常会出现前、后窜动影响检测精度；三滚式同心度仪检测时对短杆零件则无法直接测量。因此，现有技术的垂直度检测还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高效的垂直度检具，结构可靠、产品质量一致，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高效的垂直度检具，用于汽车紧固件杆部检测，包括一杠杆百分表、一调节螺杆、一加压杆支架、一螺杆连接管、一球头弹簧和一V型块，其中的连接关系为：所述杠杆百分表以固定螺杆锁付连接所述加压杆支架，所述调节螺杆贯通连接所述加压杆支架的螺纹孔，所述螺杆连接管的两端分别连接调节螺杆和球头弹簧，所述加压杆支架连接所述V型块。本申请较佳实施例所述的检具，还包括一压料杆支架、两定位管、一压料杆连接块、一固定销轴和一压料杆，其中，所述压料杆支架为一U型片体，所述压料杆支架平行的两个面上开设有对应的支架通孔，所述压料杆支架U型开口的两平行面端连接所述V型块；所述定位管为一中空筒体；所述压料杆连接块为一块体，所述压料杆连接块包括第一通孔和第二通孔；连接时，所述固定销轴贯通所述支架通孔后，依序贯通连接定位管、第一通孔和定位管后，贯通连接另外一侧的所述支架通孔；所述压料杆连接所述第二通孔。本申请较佳实施例所述的检具，还包括一底座和两固定连接块，所述固定连接块固定连接所述底座；所述V型块连接所述固定连接块。本申请的设计原理是，垂直度检具以被测紧固件杆部为测量基准，以被测紧固件承面为定位基准，检测被测紧固件时则有效避免被测紧固件前、后窜动，检测结果更为精准；本申请垂直度检具针对短杆被测紧固件，特别设计压料杆，可直接测量杆部长度≥10mm被测紧固件，适用范围更广泛。本申请工艺结构简单，精度高，达到安全生产，节省工时降低费用的效果，提高企业市场竞争力。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请检测范围大、检测精度高；第二、本申请操作简单、制造成本低；第三、本申请结构简单可靠、使用安全方便。当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请结构示意图；图2为本申请另外一个角度结构示意图；图3为本申请部分爆炸示意图；图4为本申请另外一部分爆炸示意图。具体实施方式为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。请参考图1和图2，本申请的一种高效的垂直度检具，用于汽车紧固件杆部检测，包括一杠杆百分表1、一调节螺杆2、一加压杆支架3、一螺杆连接管4、一球头弹簧5和一V型块9，所述加压杆支架3为一U型片体，所述加压杆支架3的U型开口的两平行面端连接所述V型块9，连接的方式为：两平行面端插入连接V型块9对应的位置开设的凹槽；为了稳定连接且可调整，我们在加压杆支架3的两平行面端开设调节通孔，靠着调节螺栓17配合垫片可以调整加压杆支架3和V型块9的相对位置，来调整杠杆百分表1和调节螺杆2的位置。另外，所述杠杆百分表1以固定螺杆11锁付连接所述加压杆支架3，所述调节螺杆2贯通连接所述加压杆支架3的螺纹孔，请参考图3，所述螺杆连接管4的两端分别连接调节螺杆2和球头弹簧5。调节螺杆2和加压杆支架3采用螺纹连接，通过旋转可以调整调节螺杆2的高度，也就是调整连接在调节螺杆2下方的球头弹簧5的球头高度，用来配合被测紧固件的高度。在本实施例中，被测紧固件的规格是：适用直径(杆部)范围:Dφ3mm-φ20mm，适用长度(杆部)范围:L≥20mm。此外，请同时请参考图4，本申请的另外一个实施例，还包括一压料杆支架6、两定位管7、一压料杆连接块8、一固定销轴16和一压料杆12，其中，所述压料杆支架6为一U型片体，所述压料杆支架6平行的两个面上开设有对应的支架通孔，所述压料杆支架6的U型开口的两平行面端连接所述V型块9；所述定位管7为一中空筒体；所述压料杆连接块8为一块体，所述压料杆连接块8包括第一通孔81和第二通孔82；连接时，所述固定销轴16贯通所述支架通孔后，依序贯通连接定位管7、第一通孔81和另外一个定位管7后，贯通连接另外一侧的所述支架通孔；所述压料杆12连接所述第二通孔82，如图4所示，压料杆12是螺纹连接第二通孔82。装配后，球头弹簧5抵在压料杆12上，由于球头弹簧5的弹簧作用，球头弹簧5施压在压料杆12上对被测紧固件形成下压的压力。在本实施例中，被测紧固件的规格是：适用直径(杆部)范围:Dφ3mm-φ14mm，适用长度(杆部)范围:20mm≤L≥10mm。如图1所示，本申请还包括一底座14和两固定连接块10，所述固定连接块10固定连接所述底座14；所述V型块9连接所述固定连接块10。固定连接块10是长条形体，在V型块9对应固定连接块10的位置开设固定凹槽，固定连接块10滑入固定凹槽中，将V型块9固定在底座14上。本申请的使用方法是：1、工件安装：a、确认被测紧固件在适用范围内且确认被测紧固件表面清洁；b、被测紧固件安装前，确认检具两V型槽表面及端面清洁；c、被测紧固件安装前，逆时针旋转松开固定螺杆11，杠杆百分表1平等于加压杆支架向上移动，使杠杆百分表1表头与被测紧固件任何部位不会干涉为宜；d、逆时针旋转调节螺杆2，以被测紧固件能放入V型槽内为宜，待被测紧固件放入V型槽内且被测紧固件支撑面与V型槽端面紧贴后，再顺时针旋转调节螺杆2，从调节螺杆接触到被测紧固件表面(或是压料杆12)开始计，再旋转1/4圈为准(可参照调节螺杆头部标记)。2、杠杆百分表安装：a、被测紧固件固定后，逆时针旋转松开固定螺杆11，杠杆百分表1平行于加压杆支架3向下移动，以杠杆百分表表头处于被测紧固件支撑面外径与被测紧固件杆部外径之间为准，再顺时针旋转固定螺杆，以固定杠杆百分表；b、杠杆百分表固定后，需确认：1、杠杆百分表测量头是否处理被测紧固件支撑面外径与被测紧固件杆部外径之间；2、杠杆百分表表头与被测紧固件支撑面是否接触到(杠杆百分表表头与被测紧固件支撑面接触0.2mm为宜)；3、被测紧固件检测：a、检测时，先试转被测紧固件一周，以便让手感受到转动被测紧固件时所需力的大小。被测紧固件轴向约束来源于V型槽端面与被测紧固件支撑面，转动被测紧固件时一定要确保被测紧固件支撑面与V型槽端面处于接触状态，以防止转动被测紧固件时发生轴向运动，确保检测数据准确性；b、检测数据读取杠杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的垂直度检具，用于汽车紧固件杆部检测，其特征在于，包括一杠杆百分表、一调节螺杆、一加压杆支架、一螺杆连接管、一球头弹簧和一V型块，其中的连接关系为：所述杠杆百分表以固定螺杆锁付连接所述加压杆支架，所述调节螺杆贯通连接所述加压杆支架的螺纹孔，所述螺杆连接管的两端分别连接调节螺杆和球头弹簧，所述加压杆支架连接所述V型块。

【技术特征摘要】
1.一种高效的垂直度检具，用于汽车紧固件杆部检测，其特征在于，包括一杠杆百分表、一调节螺杆、一加压杆支架、一螺杆连接管、一球头弹簧和一V型块，其中的连接关系为：所述杠杆百分表以固定螺杆锁付连接所述加压杆支架，所述调节螺杆贯通连接所述加压杆支架的螺纹孔，所述螺杆连接管的两端分别连接调节螺杆和球头弹簧，所述加压杆支架连接所述V型块。2.如权利要求1所述的检具，其特征在于，还包括一压料杆支架、两定位管、一压料杆连接块、一固定销轴和一压料杆，其中，所述压料杆支架为一U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33