一种新型汽车节油装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新型汽车节油装置，涉及汽车配件技术领域，以解决现有技术中存在的现有的节油器环境稳定性差，在冬季或者温度较低时使用效果显著下降；燃油不充分，存在胶状物沉积在缸筒、活塞或者其他部位，因此节油性能不佳，并且对汽车造成一定程度的影响的技术问题，该装置包括第一本体和第二本体；第一本体包括第一容置部和设置于第一容置部边缘的第一连接部，第一容置部内设有第一磁力部件；第二本体包括第二容置部和设置于第二容置部边缘的第二连接部，第二容置部内设有第二磁力部件；其中，第一容置部与第二容置部相对设置，第一连接部与第二连接部固定连接，本发明专利技术用于充分燃油、节油。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车节油装置
本专利技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种新型汽车节油装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展，汽车已经成为人们主要的交通工具，随着上路的车辆日益增多，如此带来了两个主要的问题：能源的消耗和环境的污染。随着国际市场油价风云变换，国内油价也是犹如过山车一般，让人摸不清头绪，但是油价总体上涨的趋势是不可避免的，燃油费用所占比例越来越高，面对高油价我们已经无所适从，但是面对汽车尾气对环境造成的污染，我们更是无法应对。随着电动汽车的兴起，柴油、汽油车所属的位置越来越尴尬，伴随着国六标准的到来，形式会更加紧迫，节油器作为减少车辆燃料消耗的一种装置，在环保、减少废气排放以及提升车辆动力、减少能耗上起到了一定的作用。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：1.现有的节油器环境稳定性差，在冬季或者温度较低时使用效果显著下降；2.现有的节油器燃油不充分，存在胶状物沉积在缸筒、活塞或者其他部位，因此节油性能不佳，并且对汽车造成一定程度的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型汽车节油装置，以解决现有技术中存在的现有的节油器环境稳定性差，在冬季或者温度较低时使用效果显著下降；燃油不充分，存在胶状物沉积在缸筒、活塞或者其他部位，因此节油性能不佳，并且对汽车造成一定程度的影响的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种新型汽车节油装置，包括第一本体和第二本体；所述第一本体包括第一容置部和设置于所述第一容置部边缘的第一连接部，所述第一容置部内设有第一磁力部件；所述第二本体包括第二容置部和设置于所述第二容置部边缘的第二连接部，所述第二容置部内设有第二磁力部件；其中，所述第一容置部与所述第二容置部相对设置，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。优选地，所述第一容置部与所述第二容置部的外表面均设有散热部。优选地，所述散热部设置为：包括多个凹槽结构，所述凹槽结构包括一底边和与所述底边的两端相连接的侧壁，所述侧壁沿所述底边的边缘呈线性向远离所述底边的方向延伸。优选地，所述第一容置部内设有第一安装槽，所述第一磁力部件固定设置于所述第一安装槽内；所述第二容置部内设有第二安装槽，所述第二磁力部件固定设置于所述第二安装槽内。优选地，所述第一本体和所述第二本体沿发动机进油管的直径对称设置；所述第一容置部内设有多个第一磁力部件，所述第二容置部内设有多个第二磁力部件，所述第一磁力部件与所述第二磁力部件沿所述发动机进油管的直径一一对应。优选地，所述第一容置部与所述第二容置部均为半圆弧型结构，所述第一容置部与所述第二容置部围合成一个圆柱形空腔，所述发动机进油管伸入所述圆柱形空腔内。优选地，所述第一磁力部件和所述第二磁力部件均为芯片。优选地，所述芯片为太赫兹芯片。优选地，所述第一本体与所述第二本体一体成型设置。优选地，所述第一磁力部件与所述第二磁力部件均为磁瓦。本专利技术提供的新型汽车节油装置，通过磁力部件的作用，使用时，不受温度环境的限制，安装简便，并且更有效地提升发动机的动力，增加发动机动力35％-40％，使燃油粘度降低，活性增强，燃烧的更充分，从而提升发动机的动力，由于空燃比大幅提升，从而控制了因不完全燃烧所产生的碳氢化合物和一氧化碳的排放量，减少尾气排放，更环保。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术新型汽车节油装置一实施例的结构示意图；图2是本专利技术新型汽车节油装置第一本体一实施例的结构示意图；图3是图2的侧视结构示意图；图4是本专利技术新型汽车节油装置散热部一实施例的结构示意图；图5是本专利技术新型汽车节油装置第二本体的主视结构示意图；图6是本专利技术新型汽车节油装置另一实施例的结构示意图。图中：1、第一本体；2、第二本体；3、第一磁力部件；4、第二磁力部件；5、散热部；6、第一安装槽；7、第二安装槽；11、第一容置部；12、第一连接部；21、第二容置部；22、第二连接部；51、凹槽结构；511、底边；512、侧壁。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。本专利技术提供了一种新型汽车节油装置，图1是本实施例的结构示意图，如图1所示，新型汽车节油装置包括第一本体1和第二本体2，本实施例中，第一本体1与第二本体2设置为完全相同的结构，图2是第一本体和第二本体的结构示意图，如图2所示，第一本体1包括第一容置部11和设置于第一容置部11边缘的第一连接部12，第一容置部11内设有第一磁力部件3；第二本体2包括第二容置部21和设置于第二容置部21边缘的第二连接部22，第二容置部21内设有第二磁力部件4；其中，第一容置部11与第二容置部21相对设置，第一连接部12与第二连接部22固定连接，本实施例中，第一本体1与第二本体2的连接部上均设置通孔，第一连接部12与第二连接部22通过连接件固定连接，本实施例中，设置第一连接部12与第二连接部22上均设有连接孔，连接件选用螺栓作为连接件，螺栓穿过第一连接部12和第二连接部22的连接孔后采用螺母固定即可。安装时，首先找到发动机的进油管，先将第一本体1的一侧紧贴进油管的下侧，螺栓穿过第一连接部12的螺栓孔，再将第二本体2的连接孔穿过螺栓，最后用扳手拧紧螺母固定即可完成安装，安装过程人性化，并且极简易，方便快捷。通过磁力部件的作用，使用时，不受温度环境的限制，安装简便，并且更有效地提升发动机的动力，增加发动机动力35％-40％，使燃油粘度降低，活性增强，燃烧的更充分，从而提升发动机的动力，由于空燃比大幅提升，从而控制了因不完全燃烧所产生的碳氢化合物和一氧化碳的排放量，减少尾气排放，更环保。作为可选地实施方式，第一容置部11与第二容置部21的外表面均设有散热部，通过设置散热部5，加快散热速度，增加产品的使用寿命。具体地，图3是本实施例第一本体的侧视结构示意图，图4为本实施例散热部的结构示意图，如图3和图4所示，散热部5设置为包括多个凹槽结构51，凹槽结构51包括一底边511和与底边511的两端相连接的侧壁512，侧壁512沿所底边511的边缘呈线性向远离底边511的方向延伸。其中，底边511的截面可以为平滑的直线结构也可以为弧形或者其他的曲线形状，由于大部分发动机故障均是由于磨损所引起的，发动机工作的过程中，各金属件之间每分钟要刮擦数千次，时原本光滑的表面变的粗糙，造成磨损，对车辆的性能和使用寿命也均会造成很大程度的影响，通过设置散热部位于节油器的表面，对发动机起到一定的防护作用，并且可以有效地散热，从而增加车辆的使用寿命。作为可选地实施方式，第一容置部11内设有第一安装槽6，第一磁力部件3固定设置于第一安装槽6内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车节油装置，其特征在于：包括第一本体和第二本体；所述第一本体包括第一容置部和设置于所述第一容置部边缘的第一连接部，所述第一容置部内设有第一磁力部件；所述第二本体包括第二容置部和设置于所述第二容置部边缘的第二连接部，所述第二容置部内设有第二磁力部件；其中，所述第一容置部与所述第二容置部相对设置，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车节油装置，其特征在于：包括第一本体和第二本体；所述第一本体包括第一容置部和设置于所述第一容置部边缘的第一连接部，所述第一容置部内设有第一磁力部件；所述第二本体包括第二容置部和设置于所述第二容置部边缘的第二连接部，所述第二容置部内设有第二磁力部件；其中，所述第一容置部与所述第二容置部相对设置，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。2.根据权利要求1所述的新型汽车节油装置，其特征在于：所述第一容置部与所述第二容置部的外表面均设有散热部。3.根据权利要求2所述的新型汽车节油装置，其特征在于，所述散热部设置为：包括多个凹槽结构，所述凹槽结构包括一底边和与所述底边的两端相连接的侧壁，所述侧壁沿所述底边的边缘呈线性向远离所述底边的方向延伸。4.根据权利要求1-3任一所述的新型汽车节油装置，其特征在于：所述第一容置部内设有第一安装槽，所述第一磁力部件固定设置于所述第一安装槽内；所述第二容置部内设有第二安装槽，所述第二磁力部件固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘称心，
申请(专利权)人：刘称心，
类型：发明
国别省市：河北,13