门角补强结构及具有其的门框结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门角补强结构及具有其的门框结构。该门角补强结构包括补角板，补角板具有第一直角边和第二直角边，第一直角边用于与门框结构的底边梁焊接，第二直角边用于与门框结构的门立柱焊接。具有焊接量小、成型简单、焊接后疲劳强度较高的特点。解决了现有技术中的门角补强结构疲劳强度较弱的问题。

【技术实现步骤摘要】
门角补强结构及具有其的门框结构
本技术涉及列车厢体结构领域，具体而言，涉及一种门角补强结构及具有其的门框结构。
技术介绍
在轨道列车的车厢制造过程中，车厢的底架边梁与门立柱之间结合区域结构较为薄弱，一般需要另外焊接补强结构以提高车厢的整体结构强度。现有的补强结构采用厚钢板焊接，焊接时，厚钢板与门立柱及边梁需开坡口，焊接量大且成型困难，同时焊接后疲劳强度较弱。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种门角补强结构及具有其的门框结构，以解决现有技术中的门角补强结构疲劳强度较弱的问题。为了实现上述目的，根据本技术的第一个方面，提供了一种门角补强结构，包括：补角板，补角板具有第一直角边和第二直角边，第一直角边用于与门框结构的底边梁焊接，第二直角边用于与门框结构的门立柱焊接。进一步地，第一直角边和第二直角边长度相等。进一步地，补角板沿竖直方向延伸。进一步地，补角板为两个，两个补角板沿门框结构的厚度方向间隔设置。进一步地，补角板具有与第一直角边和第二直角边均相邻的斜边，门角补强结构还包括：加强板，加强板的两个侧边与两个补角板的两条斜边对应焊接。进一步地，加强板的底边与底边梁焊接，加强板的顶边与门立柱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门角补强结构，其特征在于，包括：补角板(10)，所述补角板(10)具有第一直角边和第二直角边，所述第一直角边用于与门框结构的底边梁(20)焊接，所述第二直角边用于与所述门框结构的门立柱(30)焊接。

【技术特征摘要】
1.一种门角补强结构，其特征在于，包括：补角板(10)，所述补角板(10)具有第一直角边和第二直角边，所述第一直角边用于与门框结构的底边梁(20)焊接，所述第二直角边用于与所述门框结构的门立柱(30)焊接。2.根据权利要求1所述的门角补强结构，其特征在于，所述第一直角边和所述第二直角边长度相等。3.根据权利要求1所述的门角补强结构，其特征在于，所述补角板(10)沿竖直方向延伸。4.根据权利要求3所述的门角补强结构，其特征在于，所述补角板(10)为两个，两个补角板(10)沿所述门框结构的厚度方向间隔设置。5.根据权利要求4所述的门角补强结构，其特征在于，所述补角板(10)具有与所述第一直角边和第二直角边均相邻的斜边，所述门角补强结构还包括：加强板(40)，所述加强板(40)的两个侧边与两个所述补角板(10)的两条所述斜边对应焊接。6.根据权利要求5所述的门角补强结构，其特征在于，所述加强板(40)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙腾飞，田洪雷，张会中，刘志盛，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37