一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器，包括减速箱(1)、拖动块(2)、轴端座(3)和螺杆(4)。本实用新型专利技术采用的减速箱由蜗轮、蜗杆和箱体构成，箱体设有箱螺孔；拖动块设有螺母和拖螺孔；轴端座设有端螺孔；螺杆为设有外螺纹的圆柱杆状的钢质构件；蜗轮和蜗杆相互滑动啮合连接位于减速箱的箱体内，螺杆穿过拖动块，螺杆与螺母旋合连接，螺杆的右端与蜗轮固定连接，螺杆的左端与轴端座可转动连接；应用时，减速箱和轴端座分别与汽车座椅定滑轨相连的左右横担固定连接；拖动块与汽车座椅的底部固定连接；杆接口与座椅电机的输出软轴固定连接的技术方案，使汽车电动座椅驱动器，达到了通用兼容、降低成本、提高效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器
本技术涉及一种汽车电动座椅的驱动装置，具体是指用于调整汽车座椅位置，驱动汽车座椅前后移动的一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器。
技术介绍
汽车座椅前后位置的调整，普通汽车采用手动驱动器，高档汽车采用电动驱动器，以下将采用手动驱动器的座椅简称手动座椅，采用电动驱动器的座椅简称电动座椅；此处前后位置的定义是，以汽车前进的方向为前，与前相对的方向为后；现有技术的电动驱动器，各品牌的汽车各搞一套，且各自与座椅的连接方式迥异，品种繁多，结构复杂，即使同一品牌的不同型号汽车的电动驱动器亦不尽相同，互不兼容，给整车厂的备件库存造成资金积压沉淀，给汽车售后的维护带来不便；如此归结为成本高、效率低；当前，各汽车制造商将电动座椅向普通汽车普及，由于手动座椅的滑轨结构与电动座椅的滑轨结构不同，难以将现有技术的电动驱动器装置到手动座椅的滑轨上，致大量库存的手动座椅的滑轨面临积压或废弃，浪费极大；同样归结为成本高、效率低；因此，现有技术存在互不兼容、成本高、效率低的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本技术采用由减速箱、拖动块、轴端座、螺杆构成的装置，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器，包括减速箱(1)、拖动块(2)、轴端座(3)和螺杆(4)，其特征在于：所述的减速箱(1)为由蜗轮(11)、蜗杆(12)和箱体(13)构成的涡轮蜗杆减速器，其中，所述蜗轮(11)为塑料质构件，蜗轮(11)的中心设有带有键槽的通孔称为轮接口(111)，所述蜗杆(12)为钢质构件，蜗杆(12)的中心设有方形的通孔称为杆接口(121)；所述箱体(13)为中空、薄壁、矩形箱状的锌合金质构件，箱体(13)的下面设有用于连接的内螺纹盲孔称为箱螺孔(131)；所述的拖动块(2)为下面中部设有矩形缺口、呈倒凹字形的矩形块状钢质构件，拖动块(2)的下部中心设有左右方向、穿过所...

【技术特征摘要】
1.一种通用兼容的汽车电动座椅驱动器，包括减速箱(1)、拖动块(2)、轴端座(3)和螺杆(4)，其特征在于：所述的减速箱(1)为由蜗轮(11)、蜗杆(12)和箱体(13)构成的涡轮蜗杆减速器，其中，所述蜗轮(11)为塑料质构件，蜗轮(11)的中心设有带有键槽的通孔称为轮接口(111)，所述蜗杆(12)为钢质构件，蜗杆(12)的中心设有方形的通孔称为杆接口(121)；所述箱体(13)为中空、薄壁、矩形箱状的锌合金质构件，箱体(13)的下面设有用于连接的内螺纹盲孔称为箱螺孔(131)；所述的拖动块(2)为下面中部设有矩形缺口、呈倒凹字形的矩形块状钢质构件，拖动块(2)的下部中心设有左右方向、穿过所述矩形缺口的圆形通孔称为穿杆孔；拖动块(2)的所述矩形缺口处固定嵌有一个螺母(21)，所述螺母(21)为中心设有左右方向、梯形内螺纹通孔的矩形块状钢质构件，所述梯形内螺纹通孔称为螺母螺孔；所述螺母螺孔与所述穿杆孔对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬华东，顾来法，刘志强，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33