充电计费方法、计算机设备及存储介质技术

本发明专利技术提供一种充电计费方法，包括检测是否有车辆停靠；若检测到车辆停靠，则获取车辆信息和进入车位的第一时刻；判断车辆是否与充电设备连接；若车辆与所述充电设备连接，则获取充电设备与车辆连接的第二时刻；获取充电设备启动充电的第三时刻；获取充电设备结束充电的第四时刻；获取充电设备与车辆断开连接的第五时刻；获取车辆离开车位的第六时刻；计算车辆非充电时段的时间分布、充电时段的时间分布和充电电量；计算车辆非充电时段的占用费用和充电费用；计算并发送充电总费用。本发明专利技术的充电计费方法根据车辆充电情况计算占用费用，提高了充电设备利用率。此外，还提供一种执行上述充电计费方法的计算机设备及可存储的介质。

【技术实现步骤摘要】
充电计费方法、计算机设备及存储介质
本专利技术涉及智慧社区领域，具体而言，主要涉及一种计算充电占用费用和充电费用的充电计费方法、计算机设备及存储介质。
技术介绍
随着科技水平和人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车来提升生活的便利性，改善生活质量。但是由于目前汽车容量的不断增多，汽车尾气的排放给生态环境带来了较大影响。为了改善日益恶化的生态环境，电动汽车营运而生，电动汽车通过电力来提供能源驱动车辆行驶，在行驶过程中不会产生汽车尾气，对减少汽车尾气和改善环境污染具有较大作用。用户使用充电桩为电动车车充电时，主要分为三个时段，车辆到达至开始充电前，充电桩为车辆充电，充电停止后至车辆离开前。一般情况下，一旦车辆占用充电桩车位，则该充电桩将处在被占用状态，无法为其他车辆充电。另外，当前充电桩只在充电过程进行收费，充电开始前和结束后的阶段未进行收费，则存在较多电动车占用车位但是不充电现象，该现象影响充电桩的周转率以及收益。因此，如何通过设置合理的充电计费方法以避免非电动车和不充电的电动车占用充电设备将成为智慧社区建设的一个重要课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种充电计费方法，能够在非充电车辆占用充电设备时额外收取占用费用，从而避免非充电车辆占用充电设备。为了实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：检测是否有车辆停靠；若检测到车辆停靠，则获取车辆信息和进入车位的第一时刻；判断所述车辆是否与充电设备连接；若所述车辆与所述充电设备连接，则获取充电设备与车辆连接的第二时刻；获取充电设备启动充电的第三时刻；获取充电设备结束充电的第四时刻；获取充电设备与车辆断开连接的第五时刻；获取车辆离开车位的第六时刻；查询车辆非充电时段的时间分布、充电时段的时间分布和充电电量；计算车辆非充电时段的占用费用和充电费用；计算并发送充电总费用。第二方面，本专利技术提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述计算机设备执行本专利技术第一方面所述的充电计费方法。第三方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，其存储有本专利技术第三方面所述的计算机设备中所使用的计算机程序。本专利技术的有益效果：本专利技术的提供充电计费方法，能够在非充电车辆占用车辆时额外收取充电费用，而且能够针对充电车辆充电过程中出现的占用车辆的行为额外收取占用费用，从而避免了非充电车辆和充电车辆占用充电设备的行为，避免了占用充电设备的行为，提高了充电设备的利用率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对本专利技术范围的限定。图1为本专利技术较佳实施方式的充电计费方法的流程示意图。具体实施方式在下文中，将更全面地描述本专利技术的各种实施例。本专利技术可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本专利技术的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本专利技术理解为涵盖落入本专利技术的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。在下文中，可在本专利技术的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本专利技术的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。在本专利技术的各种实施例中，表述“A或/和B”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括A、可包括B或可包括A和B二者。在本专利技术的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本专利技术的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。应注意到：在本专利技术中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本专利技术的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关
中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本专利技术的各种实施例中被清楚地限定。请参考图1，图1示出了专利技术较佳实施方式的充电计费方法的示意性流程图，该充电计费方法包括如下步骤：在步骤S110中，检测是否有车辆停靠。具体地，社区停车场内的车位上设置车位探测器，用于监测所述停车位上是否有车辆停靠。所述车位探测器可为具备红外、或超声波的传感器，通过发送红外或超声波信号并接收信号来测量所述车位探测器与反射面(车辆或地面)的距离，从而判断每个车位是否有车辆停靠。可以理解，所述车位探测器可设置在所述车位的上方，并向下发送红外或超声波信号，从而测量所述车位探测器与车辆或地面的距离。当所述车位无车辆停靠时，所述车位探测器测量的距离较长，当所述车位有车辆停靠时，所述车位探测器测量的距离较短，因此所述车位探测器能够根据测量的距离判断所述车位是否有车辆停靠。进一步地，当所述车辆探测器检测到所述车位有车辆停靠时，执行步骤S120；当所述车位探测器检测到所述车位无车辆停靠时，则执行步骤S121，继续检测所述车位的车辆停靠信息。在步骤S120中，获取车辆信息和进入车位的第一时刻。具体地，所述社区停车场内的部分车位上对应设置充电装置，以便于为停靠到所述车位上的车辆进行充电。所述充电装置上进一步设置车牌识别装置，用于获取停入所述停车位的车辆信息。在本实施方式中，所述车位探测器、所述车牌检测装置和所述充电装置对应设置，用于获取同一个车位的车辆信息以及为所述车辆提供充电服务。当所述车位探测器检测到所述车位有车辆停靠时上传有车辆停靠的信息至充电云平台，所述充电云平台发送信息至所述车位探测器对应的车牌识别装置以获取所述车辆的车牌信息。当所述车牌识别装置获取所述车位停靠的车辆的车牌信息后上传至所述充电云平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电计费方法，其特征在于，包括：检测是否有车辆停靠；若检测到车辆停靠，则获取车辆信息和进入车位的第一时刻；判断所述车辆是否与充电设备连接；若所述车辆与所述充电设备连接，则获取充电设备与车辆连接的第二时刻；获取充电设备启动充电的第三时刻；获取充电设备结束充电的第四时刻；获取充电设备与车辆断开连接的第五时刻；获取车辆离开车位的第六时刻；查询车辆非充电时段的时间分布、充电时段的时间分布和充电电量；计算车辆非充电时段的占用费用和充电费用；计算并发送充电总费用。

【技术特征摘要】
1.一种充电计费方法，其特征在于，包括：检测是否有车辆停靠；若检测到车辆停靠，则获取车辆信息和进入车位的第一时刻；判断所述车辆是否与充电设备连接；若所述车辆与所述充电设备连接，则获取充电设备与车辆连接的第二时刻；获取充电设备启动充电的第三时刻；获取充电设备结束充电的第四时刻；获取充电设备与车辆断开连接的第五时刻；获取车辆离开车位的第六时刻；查询车辆非充电时段的时间分布、充电时段的时间分布和充电电量；计算车辆非充电时段的占用费用和充电费用；计算并发送充电总费用。2.根据权利要求1所述的充电计费方法，其特征在于，所述非充电时段包括第一时段、第二时段、第四时段和第五时段，所述充电时段包括第三时段，所述非充电时段的占用费用为所述第一时段的占用费用、第二时段的占用费用、第三时段的占用费用和第四时段的占用费用之和。3.根据权利要求2所述的充电计费方法，其特征在于，所述第一时段的时长为第二时刻与第一时刻的差值，所述第一占用时长为第一时段的时长与预设时间的差值，所述第一时段的占用费用为所述第一占用时长与第一费率的乘积。4.根据权利要求2所述的充电计费方法，其特征在于，所述第二时段的时长为第三时刻与第二时刻的差值，所述第二占用时长为第二时段的时长与预设时间的差值，所述第二时段的占用费用为所述第二占用时长与第二费率的乘积。5.根据权利要求2所述的充电计费方法，其特征在于，所述第四时段的时长为第五时...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲良振，李玲，温华典，
申请(专利权)人：恒大智慧充电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44