工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备，其中所述方法包括：剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段；将所述主路段分割成多个连续的子路段，并对应各所述子路段，在所述主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各所述缓冲区的坐标范围；基于故障路段的采样点数据所属的所述坐标范围，确定所述故障路段对应的子路段，并通过突出显示所述故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现所述故障路段。本发明专利技术实施例能够有效避免显示不清楚或者无法正常显示的问题，从而便于更准确、有效的管理工程道路。

【技术实现步骤摘要】
工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备
本专利技术实施例涉及工程道路管理
，更具体地，涉及一种工程道路中故障路段的精确呈现方法、装置与电子设备。
技术介绍
工程道路是指铁路、高速、国道、省道及城市道路等能够供车辆及行人实现交通行为的地方。在工程道路建设竣工后，由于路面长期受车轮的磨损与冲击，以及日晒、风沙、暴雨、冰雪等自然力的侵蚀和风化，一些路段会出现不同程度的破损，成为故障路段。故障路段将会影响正常的车辆交通，甚至会引起重大的生命财产安全问题。现有技术中通过采集工程道路中各采样点的数据，并根据采集的这些采样点数据，通过可视化工具进行打点，来呈现路测的覆盖情况。但是，采用这种打点方法进行故障道路的呈现时，可能出现如下问题：地图尺寸有限，且包含了主路、辅路等繁杂的道路信息，在根据采样点数据进行打点时，可能打点较为密集，不能清楚的显示问题路段，甚至可能出现打点重合，完全不能显示问题路段的情况。而若减少采样点，又会出现显示精度不高的问题。无论上述那种情况，都会影响对工程道路的准确、有效管理。
技术实现思路
为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本专利技术实施例提供一种工程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程道路中故障路段的精确呈现方法，其特征在于，包括：剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段；将所述主路段分割成多个连续的子路段，并对应各所述子路段，在所述主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各所述缓冲区的坐标范围；基于故障路段的采样点数据所属的所述坐标范围，确定所述故障路段对应的子路段，并通过突出显示所述故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现所述故障路段。

【技术特征摘要】
1.一种工程道路中故障路段的精确呈现方法，其特征在于，包括：剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据，并基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段；将所述主路段分割成多个连续的子路段，并对应各所述子路段，在所述主路段的两侧分别形成多个缓冲区，并确定各所述缓冲区的坐标范围；基于故障路段的采样点数据所属的所述坐标范围，确定所述故障路段对应的子路段，并通过突出显示所述故障路段对应的子路段的缓冲区，呈现所述故障路段。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据的步骤具体包括：基于所述道路数据，识别具有重叠端点的不同路段，并通过所述重叠端点，切割所述不同路段；根据切割出的不同路段与所述重叠端点间的位置关系，以及所述切割出的不同路段的两个端点的间距，识别并剔除主路与辅路间的连接路段；以所述重叠端点为交点，对所述重叠端点和与所述重叠端点最接近的采样点间的连线作垂线，通过判断所述垂线与所述切割出的不同路段的相交节点数，识别并剔除辅路路段。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述基于所述道路数据中除所述辅路数据外的剩余数据，构成所述目标工程道路的主路段的步骤具体包括：采用端点重叠连接原则，将所述剩余数据进行拼接，获取两条主路边线；将两条所述主路边线的一端进行拼接，并基于一端拼接的主路边线，调用道路中心线提取工具，提取两条所述主路边线的中心线；基于所述主路边线和所述中心线，构成所述目标工程道路的主路段。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述剔除目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据的步骤之前，还包括：基于互联网地理信息系统GIS道路数据，提取所述目标工程道路对应的道路数据，并将所述道路数据转换为GIS图层文件；相应的，基于所述GIS图层文件，剔除所述目标工程道路对应的道路数据中的辅路数据。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述提取两条所述主路边线的中心线的步骤之后，还包括：定义所述中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晗，张文龙，
申请(专利权)人：北京市天元网络技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11